[Reportage] Restauration Jantes Alu

Bonjour à tous,

Comme dit hier je suis allé à la rencontre de Gillesbd47 dans les environs de Nantes pour aller chercher les jantes alu qu'il a bien voulu prendre pour moi dans la casse où il a ses habitudes, comme vous le verrez plus loin ces jantes ne sont pas très abîmées pour leur âge mais, outre un bon nettoyage il va quand même falloir dépenser de l'huile de coude pour les restaurer car le vernis a pelé sur de plus ou moins grandes surfaces et la corrosion s'est nichée dessous.

Profitant du beau temps je les ai sorties dehors et j'ai commencé un gros décrassage en règle pour faire l'état des lieux.

En voici deux que je n'ai pas encore touché pour montrer l'état général.


Les deux autres après un premier nettoyage avec les deux produits utilisés; le TriX de carpro qui est un dégoudronnant et décontaminant ferreux et le nettoyant jantes actif de chez Alchimy'.


Comme vous pouvez le constater il y a du mieux mais c'est pas encore ça, du coup j'ai repassé un coup de TriX sur la plus propre en insistant bien sur les endroits fortement encrassés.

On s'approche mais il va falloir insister dans les creux où la crasse s'est accumulée, je crois qu'il va me falloir au bas mot 4 à 6 passes sur chaque jantes pour leur redonner l'éclat du neuf sur l'envers.


Heureusement sur les faces extérieures c'est beaucoup moins encrassé, maintenant que c'est à peu près propre grâce à l'action du nettoyant jantes Alchimy' on peut faire un rapide état des lieux sur ce qui nous attend côté face... l'anodisation dorée n'a quasiment pas bronché mais il va y avoir du taf pour décaper le vernis et repolir les parties aluminium...


Visez un peu la couleur de l'eau de rinçage de la brosse à jante après seulement deux passes sur une jante... m'est avis qu'elles n'ont pas dû être souvent nettoyées...


A suivre...

La suite,

Ce matin j'ai eu la visite de ondee29 pour le ciel de toit de son S4, il m'a laissé 1L d'un nettoyant jante qu'on trouve chez Renault en boutique, ça s'appelle Ixtar Net Jante et c'est d'une efficacité redoutable   

Visez ci après le résultat après seulement deux passes sur les jantes qui n'étaient pas nettoyées ce matin, la première avec le Ixtar utilisé pur et la seconde avec le TriX en train d'agir, les coulures violettes sont les résidus ferreux qui sont éliminés et les coulures marron c'est le goudron qui est dissout.




J'ai été interrompu par la pluie qui s'est remise à tomber ce qui fait que je n'ai pas eu le temps de prendre d'autres photos, ça viendra plus tard, mais du coup j'ai remis un coup sur les deux premières jantes et une des deux est presque terminée, le creux dans les bâtons est presque revenu propre, encore un ou deux coup d'Ixtar et ça sera bon, on va pouvoir passer au décapage du vernis sur l'extérieur.

A suivre...

très bon début prometteur dans tout les cas

un coup de tour et re-vernir

Je me posais justement la question de savoir si je revernis ou pas après polissage

Comme je ne veux pas toucher aux parties dorées je serai bien tenté de virer le vernis sur les faces tournées, de les poncer pour les rendre lisse (on voit les stries laissées par le tour à l'origine) polir comme un miroir ces faces à coup de belgom alu puis ensuite passer un "sealant" régulièrement pour protéger et garder le plus possible la brillance de ces faces quitte à virer le sealant une fois par an et les faire briller avant d'en remettre.

J'ai peur que le vernis ne finisse par laisser s'infiltrer l'humidité en dessous à partir des angles vifs et que ça recommence car dans notre air salin de Bretagne ça ne manquera pas de revenir au galop.

tu as du vernis céramique, c'est plus costaud qu'un vernis classique peut être la solution

Aurait tu un lien pour ce genre vernis céramique ?

http://www.stardustcolors.com/vernis/991-vernis-carrosserie-ceramique.html

http://www.absurfacecoating.com/high-temp/produits/vernis-ceramique/

Sur le second il y a une vidéo
Mais en tapant vernis céramique sur l'ami google, tu as pas mal de sites, le 1er est un peu cher, mais plus complet et tu as 1l de vernis, bon pour 4 jantes ça fait beaucoup, mais en cherchant sur le net tu peux en trouver en plus petite quantité

1L ça fait beaucoup pour 4 jantes oui mais ça peut aussi servir à vernir des optiques en polycarbonate une fois rénovées de façon à bloquer, ou tout du moins retarder le retour du ternissement  

Et puis sur les jantes rien n'empêche de passer la cire (le sealant) après le vernis, ça retarde de fait l'encrassement dû aux particules de fer des plaquettes et du goudron de la route et facilite grandement les lavages ultérieurs.

Le produit d'ondee29 marche fort! C'est cool, niveau nettoyage c'est pratiquement bon...

Bon courage pour la suite

Ça oui alors ça décape bien, tellement bien que le port de lunettes de protection et de gants latex est vivement recommandé lorsqu'il est utilisé pur

C'est vendu chez Renault boutique environ 30€ les 3L ce qui revient à 10€ le litre, le litre de TriX coûte 26€ + fdp...

C'est bon à savoir

mystère 43 a écrit:

un coup de tour et re-vernir

Pour le tour, n'importe quel entreprise de tournage ferait ça où il faut voir des boites spécialisées ?

Sinon voilà les photos de la jante la plus propre des 4 intérieurement, je pense que je vais m'arrêter là pour le moment et me consacrer aux trois autres.


Paradoxalement c'est la plus propre dedans mais aussi la plus esquintée dehors.


Par rapport à celle qui est en meilleur état, je pense d'ailleurs qu'elle était à l'avant du T&C qui a eu le feu au moteur car elle est toute noire dans la partie à l'intérieur du pneu et le vernis a comme eu un coup de chaud sur le pourtour.


A suivre...

je vais suivre ce sujet avec attention!!!

Celles de mon T&C sont chez le décapeur depuis lundi

Ben sinon si t'as une bboîte qui fait du sablage le mieux c'est de faire comme ça tu récupères des jantes comme neuves. Quand tu parles de tour, elles sont voilées? sinon t'as des boîtes spécialisé dans la réfection de jantes elles te les refonts complètement mais ça coûte un bras

Ah non ! hors de question de les faire sabler ou microbiller ça serait un sacrilège ces jantes sont très au dessus de ce que je rêvais pour mon S3 avec le doré dans les creux, même dans mes rêves les plus fous, jusqu'ici j'en avais toujours vu des tout alu alors c'est niet, je ne touche pas aux creux qui sont absolument impeccables et je vais porter toute mon attention sur les faces usinées.

D'ailleurs en parlant de tour c'est ce que voulait dire Étienne car à mon avis elles sont peintes entièrement en doré à la sortie de forgeage, ensuite usinées sur un tour et pour finir vernies.

Gilles les a d'ailleurs passées à l'équilibreuse pour vérifier si elles étaient voilées, déformées ou déséquilibrées et rien, elles sont nickel.

@Gilles, j'ai mesuré le diamètre sur la portée de jante où le pneu prend appui et c'est bien du 16', on est beaucoup plus près des 40.6cm (16x2.54) que des 38.1cm (15x2.54) ça fait que j'ai tout l'hiver qui vient pour les retaper avant de racheter un train de pneu été

Bon alors ça va te laisser du temps!

C'est clair ! à la sortie de l'hiver elles seront comme neuves   

Tiens pour infos, j'en ai acheté chez Renault du Ixtar ce matin, un peu moins de 30 euros remisé les 5 litres

Bon courage pour tes jantes.

Pour polir j'avais fait avec de la pâte à polir (bleu et blanche) avec un disque à polir à mettre sur une perceuse + belgom alu pour le brillant.
C'était un miroir mais la tenue dans le temps est vraiment mince la moindre goutte d'eau qui stagne et l'alu marque.

c'est pour ça qu'il faut les vernir!!!

Tout ça est exactement ce que je vais faire pour le polissage et finalement les vernir avec le vernis céramique

Au fait Gilles, tu as pu voir pour les écrous ?

oui, je passe les récupérer directement à la casse demain matin

Ok

Tu vas rire (quoique!) ce con m'a filé un petit carton et comme j etais à la bourre je ne l'ai ouvert qu'au boulot: il m 'a filé des ecrou percés tout bête pour jante tole!! Quel con!!!