reinitialiser nouveau moteur ralenti??

Invité

ok je comprends donc je vais aller essayer de compter les clignotements et les temps de pause.
par contre logiquement je me dis que si il y avait une erreur le check engine serait allumé en roulant non?

donc a priori je dirais (pas d'erreurs)

mais bon sait-on jamais et puis ça me fera surement pas de mal a pprendre a lire un peu ces codes

Non, le check engine ne prend pas en compte tous les défauts, seulement les commandes du moteur.
Après tu as le check gages qui signale pression d'huile, T° moteur et charge.

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Invité

Ok donc il me donne
3
5
5

Invité

Pardon je crois c plutot 2 lent 1 court et apres 2 fois5

Invité

Je crois 21 c la sonde lamda ou map

J ai trouvé ceci en recherchant code 21 sur le forum

Invité

Qui sait trouver cette sonde sur rock auto?
Dodge caravan 1990. 3.0 v6

Invité

Alors vous me conseillez d aller dans quel ordre maintenant?
Cette sonde lamda elle trouve ou déjà?

Que je puisse la voir déjà

Oui, 21 = sonde lambda

Elle se trouve juste en bout du collecteur d'échappement.

Sur rockauto tu cherches sous dodge => 1991 => caravan => 3.0l => Emission => Sonde d'Oxygène des Gaz d'Échappement

Si tu n'as que ça à commander demandes plutôt au garage Morin ...
Avec les frais de port ça peut faire chère depuis les US.

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Invité

bon demain mon mecano voudrait passer ma voiture a sur son ordi de controle de panne.
selon lui meme si la sonde lambda serait hs cela ne devrait pas avoir d'influence sur le moteur ralenti qui tournes trop vite.

je sais pas ce que ça coûte moi de passer sa voiture sur un ordi de controle??

Pour info voici à quoi ressemble une sonde Lamda:

reinitialiser nouveau moteur ralenti?? - Page 2 P1040010

et où elle se situe:

reinitialiser nouveau moteur ralenti?? - Page 2 Photo624

note: ces 2 photos sont prises sur des sujets du forum... Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Sam23 a écrit:: Salut BUZZ,

autre truc quand j'étains le moteur l'aiguille des tours descends tjs pas a zéro

Oui c'est normal que l'aiguille ne revienne pas à Zéro quand on l'éteins
tous les S1 le font

quand à relier les deux cosse de la batterie, cela se fait cosses enlever des bornes de la batterie bien entendu et on commence toujours par enlever la cosse " - " en premier

voilà

A+

Ralf Wink

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*****Vieux Mopar que Jamais***** Very Happy

Chrysler Voyager 1990 V6 3L avec 345500 kms et qui continu à rouler malgré ses défauts lol et qui va être désossé pleure

Chrysler/Talbot 1990 3.3L town & country 105 Miles long en cours de rénovation
Plymouth Voyager 1994 (Sport wagon) V6 3L US complètement désossé !!!! me reste quelques pièces à vendre
Chevy montecarlo 1981 import bientot en cours de restauration
Honda NSR125R 1992 et une de 1998 toutes les deux vendues pour laisser la place à une FZ1
et quelque babiole.......a moteur mdr.LOL

Invité

Je viens e changer ralenti donc je débranche les fils et je fais toucher l'es 2 fils qui arrivent du moteur?

oui les deux gros fils qui vont sur la batterie

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Invité

Mais quoi
Donc je viens d essayer sans débrancher
3000 trs sur P j aiessayé 10 secondes
Toi tu dis débrancher 30 min et fais se toucher les 2 fils. Et non pas relier les 2 bornes +et_de la batterie c juste?
Et ces 2 fils je les frotte de suite apres debranchement et ensuite j attend 30 minutes?

Invité

Bon je les ai frotter 1 a 2 fois je vais attendre 30 minutes débrancher
Sinon soit ce moteur ralenti est defect et je contact rockauto ou je dois passer chez mon mécano pour qu'il reset avec. Sa machine

Tu l'as acheté où ce moteur de ralenti?

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Invité

Rockauto

La il est à 980 sur p faut que j aille la rouler apres

il faut réinitialiser ton pcm
pour cela tu débranche ta batterie en ayant vérifier que tout ce qui consomme du courant sois fermé (ventilo radio etc)
tu rebranche la batterie et tu démarre sans toucher à rien et tu attends que le ventilo de refroidissement ce soit enclenché 2 fois
ATTENTION IL NE FAUT RIEN TOUCHER A LA VOITURE ,PAS ACCELERER NI RIEN

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LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
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plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

Invité

Bon j ai rouler
Par rapport a avant sur p I'll montait a 3000 trs
La quand j allumes le moteur 1800 sur p et apres 5 secondes descend a 1600 et descend pas +

Invité

bonsoir je pense avoir vus la sonde lambda dessous le moteur j'ai passé la connexion electrique au soufflet.

j'ai redémonter et remonter le moteur ralenti en rétractant sa tête au max.
j'ai débrancher batterie et frotter câbles.
tjs env. 1600 parfois 1400 parfois moins sur P
et 1000 sur overdrive parfois mais rare un peu moins.

pourquoi une telle différence entre P et overdrive?

sinon en rebranchant la batterie j'ai constaté que je l'avais débrancher clim enclenché est ce que cela peut porté préjudice au reset??

Invité

donc j'ai commander une sonde lambda et un capteurs position de papillons
mon mécano a remplacer les 2.

je sais pas si il a aussi fait un reset battery/valise?

mais depuis le changement de sonde le ralenti reste dans les normes.

normal que sur overdrive le ralenti descende, vu que tu demandes au moteur d'entrainer la voiture donc il peine, c'est logique!!

la sonde lambda est là pour dire au pcm de donner a manger au moteur en quelque sorte, comme surement la tienne en avait un coup, elle ne faisait pas son travail, si bien qu'elle disait au pcm d'envoyer le jus, d'où un ralenti instable, d'ailleurs pour gagner en puissance, il existe des leurres, pour justement enrichir le mélange gazeux et avoir plus de pèche Wink

donc ton petit soucis est résolu en quelque sorte Wink

a+

Ralf

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Invité

oui Ralf,

c'est ce que m'as dis un electro mecano la sonde si hs elle peut donner trop de jus et donc le ralenti peut aller trop vite.

et tu peux m'expliquer ces ptits trucs pour donner de la pêche?

en gros on leurre la sonde lambda en mettant un tube fileté qui fait en sorte que la sonde ne soit plus dans le flux des gaz d'échappement, donc elle en déduit que les gaz sont trop pauvres en carburant et dit du coup au pcm d'envoyer le jus, mais attention conso excéssive What a Face

le résultat sera pareil avec une sonde hs, elle fournie plus les bonnes infos, donc le moteur est plus nerveux, mon S2 avait la sonde morte, il pètait le feux mais la conso aussi 150 L aller retour hazebrouck/lurcy What a Face

, mais une frite d'enfer lol!

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