Entretiens du Chrysler S3 2.5TD 2000

Super photo! Je suis retourné voir tout çà, en effet mes silent bloc ont un peu mal. Ils sont pas totalement détruit ce qui explique que la première et seconde passe bien pour démarrer.


PS: pour la vidange de boite c'est ok je vois la manip. C'était pareil sont mon ancienne voiture. Je tenterais de prendre des photos quand je ferais çà ce week end!



Et une photo du s3.

Bon, et bien le voyager est au garage! La pompe à eau et la courroie accessoire ont lâché! (et loin de chez moi).

Je le récupère jeudi avec une belle facture.  


Espérons qu'il repartira du bon pied. Et dire que je rentrait chez moi pour faire l'entretien ...

Ah mince pas de bol... c'est quoi qui a lâché en premier ? la pompe ou la courroie ?

Pas trop de dégâts ?

Tu vérifieras bien en le récupérant que le mécano a bien remonté le cache en plastique qui protège la poulie damper et la courroie accessoire des projections de la roue avant droite, si tu l'avais avant bien sûr, car 9 fois sur 10 ils ne le remontent pas ces bourricots.

Je ne sais pas ce qui a lâché en premier. Je voulais changer la courroie. J'ai eu un chantonnement sous le capot à l'accélération. Plus rien, puis en monté un paquet de bruit lorsque la courroie a pétée puis plus de direction, j'ai donc ralenti pris la sortie vers un norauto qui était pas loin par chance. En allant voir si il avait une courroie j'ai vue des trace de liquide, et en sortant 3l par terre!


Sinon tout semble en place à part une direction en bois et un moteur qui chauffait (1/4 de plus qu'à la normal quand je l'ai stoppé) donc rien de dramatique normalement.


La courroie arrivait demain chez moi, restait 30 ou 40km et l'entretien se faisait demain... Les boules

Donc à priori c'est la courroie qui a pété en premier, c'est même pas dit que a pompe à eau ait quelque chose sauf si tu as remarqué une montée en température avant qu'elle casse.

La flaque de LDR se trouvait à quel endroit sous le moteur ? plutôt devant au milieu ou franchement vers la droite sous la courroie ?

Ça avait l'aire d'être sous la courroie mais le terrain penchait mechament de l'autre côté.

Je vois pas comment il aurait perdu sont liquide ldr sans que la pompe lâche? Il était tes stable en température en ville comme sur autoroute. Mais j'ai fait a peine 400km.

De toute façon il faut commencer par remplacer la courroie, vérifier le jeu dans les galets et les remplacer si il y en a, c'est seulement après ça qu'on pourra savoir si la pompe a morflé...

Ba il est au garage et la pompe et courroie sont commandé. Je le récupérer jeudi. Et dans le doute une pompe neuve c'est pas plus mal. J'aurais préféré le faire chez moi. Mais je pouvais pas le ramener.

Dans ce cas effectivement... le bon côté de la chose c'est que c'est pas toi qui va galérer pour changer la pompe

Parce que placée où elle est c'est pas une partie de plaisir.

Et le chrysler risque de pas pouvoir revenir a la maison.

Deux galets sont mort, accessoire et tendeur. Le garage Norauto peut pas (veut pas) me le refaire.
Donc en plus de devoir trouver les pièces (à un tarif intéressant) Je dois aussi trouver un garage qui me le refait.

Les garage Fiat entretienne les Chrysler? Il y en à un pas loin. Comme il entretienne les clim et qu'il ont repris chrys, il y a peut être une chance?

Pfffff quelle bande de "nazbroc" c'est toujours pareil avec ce genre de "pseudo garage", je dis pas ça pour acdc39 qui y travaille, mais dès qu'ils sentent que ça va leur immobiliser un pont ou un mécano trop longtemps et qu'il va y avoir un manque à gagner ils envoient le pauvre automobiliste en panne aller se faire voir ailleurs

De toute façon te laisse pas faire, normalement ils t'ont fait signer un ordre de réparation donc à partir de ce moment là ils ont obligation de résultat.

A ta place je les menacerai de faire appel à un expert automobile ou un truc du genre  

Sinon ton tendeur est mort ou c'est seulement son galet ?

+1 avec chrysler-29 ,tu leurs met la pression et menace des experts ils faut qui finisse le travail ces trop facile sa   , dommage que tu es loin de moi , courage

J'ai pas d'ordre d'entretiens, seulement un devis de pièces et mains d’œuvre. Mais je préfère qu'il soit fait dans une concession Chrysler et jeep plutôt qu'un norauto. Et qui est plus ils pourraient le :censure:.

Par contre le vendeur, j'ai une grosse discutions en vue avec. 400Km et les galet de bloqué!

Galet ou tendeur, je ne sais pas, l'un a du jeu, l'autre est bloqué.

B.Rat a écrit:

J'ai pas d'ordre d'entretiens, seulement un devis de pièces et mains d’œuvre. Mais je préfère qu'il soit fait dans une concession Chrysler et jeep plutôt qu'un norauto. Et qui est plus ils pourraient le .

C'est clair que ça vaut mieux oui...

B.Rat a écrit:

Par contre le vendeur, j'ai une grosse discutions en vue avec. 400Km et les galet de bloqué!

Galet ou tendeur, je ne sais pas, l'un a du jeu, l'autre est bloqué.

Attends... t'es pas en train de nous dire que tu es parti avec le van sans l'avoir essayé avant ?

Si tu l'as essayé t'as pas regardé dans le compartiment moteur tournant histoire de voir si tout roule ? parce qu'un galet bloqué et un qui a du jeu ça se voit et surtout ça s'entend

Ça faisait combien de temps qu'il n'avait pas tourné ?

Sisi j'ai testé le véhicule.

Pas un bruit, il tournait comme une horloge. Le seul bruit qu'il a fait c'est en partant 2Km avant la casse, un sifflement de courroie. Puis plus rien et dans la monté sifflement et un bruit badatrablam slif clack slouik.


J'ai pas trop regardé le long de la courroie, je comptait la changer de toute manière, en quand çà fait pas de bruit, en général c'est que çà va bien. Visuellement en tous cas, pas de jeu au niveau de l'alternateur.
Ce qui me parait étrange, c'est qu'il n'est pas prévenu! La seul chose qui aurait pu me mettre la puce à l'oreille est cette histoire de direction dur à l'arrêt (uniquement si je fais du surplace).D'où la décision de vouloir changer le courroie, mais pas eu le temps.

Il a pas tourné depuis moins de 6 mois je suppose, l’assurance était périmé de un mois de souvenir, mais pas plus. Il a tourné l'année d'avant c'est sur, du moins c'est ce que l'on ma dit. Et il dormait garage.


Acheté le 27 février, au garage le 7 mars...

Ok je suis rassuré

On dirait que c'est la faute à pas de chance alors...

Ce que je trouve quand même bizarre c'est qu'il te faille remplacer la pompe à eau, une courroie qui pète elle s'en va et c'est tout, surtout où est la poulie de la pompe à eau, c'est à dire tout en haut , quand ça casse le tendeur finit de tout envoyer promener et ça libère les poulies d'en haut puisque le reste fait ce que la gravité lui dicte... enfin en principe.

Ce qui t'es arrivé est la preuve que ces galets en plastoc c'est vraiment de la daube car quand ils lâchent ils préviennent pas.

Si tu fais remorquer le bestiau chez Chrysler-Jeep ou Fiat dis leur d'attendre un peu avant de changer la pompe, si ça se trouve elle n'a rien.

Pour le jeu à l'alternateur c'est normal qu'il n'y en ait pas, il est fixé solidement au moulin par deux vis de 10 sans réglage possible, il est d'ailleurs chiant à sortir et à rentrer de ses supports... y'a tellement pas de jeu que ça rentre au chausse pied

Chrysler-29 a écrit:

Pfffff quelle bande de "nazbroc" c'est toujours pareil avec ce genre de "pseudo garage", je dis pas ça pour acdc39 qui y travaille, mais dès qu'ils sentent que ça va leur immobiliser un pont ou un mécano trop longtemps et qu'il va y avoir un manque à gagner ils envoient le pauvre automobiliste en panne aller se faire voir ailleurs

De toute façon te laisse pas faire, normalement ils t'ont fait signer un ordre de réparation donc à partir de ce moment là ils ont obligation de résultat.

A ta place je les menacerai de faire appel à un expert automobile ou un truc du genre  

Sinon ton tendeur est mort ou c'est seulement son galet ?

souvent je me prend la tête avec ma hiérarchie pour accepter des chantier non rentable je dois faire mon ordre de réparation moi même sans passer par la case magasin sauf pour le règlement bien sur j'ai plus de la moitié des clients qui me sont attitrés et si j'arrive a m'imposer c'est uniquement pour le chiffre généré qu'il ne veulent pas me voir me rapprocher de la concurrence car mêmes les concession du coins me font des propositions régulièrement

donc je comprend que même si le mécano voulait te le faire il n'avait pas la main mise

Je commence mieux à comprendre certaines choses en te lisant , encore un grand magazin ou gérant qui a rien compris . Ces pas en profitent des gens qu'on arrive à avancer si tu comprend mon point de vue , fin du hs

Salut,


Le voyager est chez Fiat-Jeep. Ils ont été le chercher (à 500m!). Il vont faire l'expertise et m'envoyer le devis pour la note. Mais çà promet d'être bonbon si en effet tout ce qui m'a été dit a réellement lâché.

Tous les galet tendeurs aurait du jeu dont un qui serait coincé. C'est certainement lui qui a cassé la courroie par échauffement donc.
La pompe à eau. Et bien une minute après l'avoir arrêté il y avait 2L d'eau par terre. D'où ma supposition et celle du mécano qu'elle soit morte.
La poulie alternateur à 1mm de débattement (donc du jeu).


En gros, soit la courroie était une warriors qui a tout défoncé en claquant (je trouve çà étrange). Soit tous le système de galet accessoire était mort...

Je n'ai rien constaté à la vente. Le véhicule n'a pas non plus chauffé plus que de raison. Sauf une fois la courroie pété il est monté de presque 1/4 au moment ou je l'ai coupé. Donc pas du tout dans la zone rouge et même encore fort loin. Mais ceci peu expliquer le LDR par terre?


Lundi je vais a l’assurance leur demandé si il ont un expert dans le secteur pour le au cas où je ne trouve pas de terrain d’entente avec le vendeur. Car plus de 800€ de facture au bout de 400Km pour un véhicule soit disant prêt a parcourir toute distance y a un truc qui cloche.

J'ai aussi demandé au garage de vérifier l'équilibrage des freins arrières. Ceci apparaissait au CT et après repassage et réparation il était donc bon. Mais je trouve qu'il tremblait un peu lors de fort freinage (pas non plus abusif le freinage). Donc si il me trouve que le déséquilibre n'a pas été corrigé çà sent le coup fourré...)


Du coup je suis partagé entre angoisse, colère et être dégouté de la vie du pas bol...

Citation :

En gros, soit la courroie était une warriors qui a tout défoncé en claquant (je trouve çà étrange). Soit tous le système de galet accessoire était mort...

Je pense aussi, le plus cher de tous c'est le grand qui va chercher dans les 110€

Citation :

Je n'ai rien constaté à la vente. Le véhicule n'a pas non plus chauffé plus que de raison. Sauf une fois la courroie pété il est monté de presque 1/4 au moment ou je l'ai coupé. Donc pas du tout dans la zone rouge et même encore fort loin. Mais ceci peu expliquer le LDR par terre ?

Ça pourrait bien oui et ça serait normal puisque tu t'es retrouvé sans pompe à eau, ni direction assistée, ni charge batterie. Mais pour ça il faut vraiment savoir d'où il a coulé, soit de la durite de surpression du bouchon de vase d'expansion comme je le pense (au milieu de la voiture et devant le moteur) soit de la petite durite qui descend de la pompe à eau et qui cours le long du carter de distri, mais vu son diamètre ça serait étonnant que 2L se retrouve par terre instantanément ou presque

sur les S3 c'est souvent le cas,la courroie casse et instantanément le LR jaillit par le trop plein.faut changer les galet par des galets métal sauf le gros et placer une courroie neuve.redémarrer et voir si il fuit cotè pompe a eau mais ceci m' étonnerais.réparations maxi 450€ ttc et encore.

Et bien je n'ai malheureusement pas vu d'où il fuie. Je dirais juste que c'était pas loin de la pompe. La courroie avait du LDR dessus par simonie. Vue de face çà semblait venir de la gauche du moteur. Mais devant ou derrière je peux pas dire.

Le garage ma signalé que le modèle avait été rappelé en concession mais n'avais jamais eu la modif. Vous avez une idée de ce que çà peut être? Il n'avait que la référence mais pas le nom de la pièce.

Je pense avoir le devis en début de semaine je vous ferais par de ce qu'ils me disent. Mais le véhicule est à plus de 45mn de chez moi actuellement, donc je peux pas trop allé le voir (surtout sans voiture ...)

B.Rat a écrit:

.../...

Le garage ma signalé que le modèle avait été rappelé en concession mais n'avais jamais eu la modif. Vous avez une idée de ce que çà peut être? Il n'avait que la référence mais pas le nom de la pièce.

.../...

A tous les coups c'est le clockspring, le contacteur tournant derrière le volant, c'est un grand classique du S3 ça.

En tout cas la concession a l'air pas mal parce que pour qu'elle t'en ait parlé c'est qu'ils ont fouillé dans la base de données, j'en connais quelques unes qui se seraient contenté d'effectuer les réparations sans même s'occuper du reste.

+1 avec chrysler -29 sa a l'air sérieux au moins il prenne soin de regarder l histoire de ton Chrysler   

Oui, ils sont sérieux.

C'est une véritable usine chez eux. L’hôtesse d’accueils à même le petit communicateur pour appeler le fond du garage. C'est très organisé. Le mec connaissait même la série s3. Et en effet ils ont directement fouillé dans la base de donnée.


Après il m'ont bien prévenu que les tarifs seront pas ceux de chez norauto. Donc, si le devis norauto était correcte çà va faire mal. Si par contre il ont gonflé la note et que çà tourne dans les 500€ chez jeep çà ira mieux déjà.

Mais, çà reste très galère comme situation, j'ai loupé une vente privée de bois avec -20% (je fais de la menuiserie médiéval)

Se retrouver piéton d'un instant à l'autre c'est jamais la joie, j'ai connu ça maintes fois avec mon ancien et sa foutue chaîne de distri...

M'enfin rassure toi, la concession dans laquelle il est m'a l'air au top même pour de "vieilles séries" alors aies confiance ils vont le bichonner et certainement ne faire que le nécessaire.