Remplacement courroie serpentine et galets..3.8

Bonjour

Alors au programme ce soir ; remplacement pompe à eau et tendeurs + galet lisses par des galets et tendeurs à gorges , remplacement de la courroie lisse d'un coté et striée de l'autre par une nervurée des deux côtés.
D'après Gates, ce serait plus fiable; éviterait qu’elle glisse quand tu roule dans une flaque d'eau ou dans la neige...meilleur guidage, meilleur accroche; impossible à glisser...donc j'essaye.

Le petit rossignol au démarrage du cricri me gênait... 

Matériel Goodyear Gator, kit complet. Pompe Bosch pour les pièces. Rock auto.





J'ai aussi remplacé tant que j'y était le calorstat 196°F par un 180°F et son joint.(82°C au lieu de 91°C) ..ca m'explique d ailleurs pas pourquoi mon moteur chaud, l obdii m'indique 105°C avec le 196°F..si y en a un qui sait...pourquoi?

Tout se démonte facilement; sauf le galet tendeur j'ai pas encore trouvé comment.?? si quelqu'un sait, faut il démonter l 'alternateur? comment vous accédez à ce gros écrou derrière pour ce galet tendeur?



Je viens de remplacer la pompe à eau; de la remonter sans rencontrer de soucis.

Pour le kit serpentine  de chez Gates; je l'ouvre tout à l'air ok. 



phase suivante les galets...et là...surprise. 

1/ le galet simple est de plus petit diamètre. Normal?





2/ la courroie semble identiquement superposable en lg à la lisse / nervurée qui était précédemment dessus. Par contre elle  est plus épaisse; approximativement le double...ca rattrape peu être cette différence;

3/ pas trouvé encore comment on démonte le 'scre gneu gneu'  de galet tendeur...

qu'en pensez vous? 

comment démonte t'on et remonte t on simplement ce galet tendeur?

Personne peut m 'aider sur cette sale vis de tendeur de courroie que  j'arrive pasa  defaire? c est quoi l astuce?

Fais une photo de ton tendeur qu'on voit comment c'est fait, sur les TD le tendeur automatique ressemble au tiens mais son bras est plus long et dispose d'une empreinte pour y mettre un carré 1/2 qui permet de le détendre pour enlever-placer la courroie

pour le tendre ca va.
je recherchea le remplacer..et la vis est derreire le montant..ni en dessous ni rien..mais de l autre cote...

Ah ok j'avais pas compris, t'as pas essayé de desserrer la vis allen qui se trouve en son centre de rotation ?

Sur nos TD c'est celle là qu'il faut déposer pour sortir le tendeur de son support, lui même fixé par deux autres vis sur le bloc, on voit celle du bas sur ma photo, l'autre se trouvant au dessus mais sous le tendeur, donc inaccessible sans le déposer avant.

salut bon j ai regardé comme promi vraiment pas evident je seche comme toi bricomax je vois pas , fait une photo a chrysler-29 ces pas vraiment pareil ( salut bruno   )

Il ressemble à ça :
 
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=960298&cc=1314233
 
J'ai regardé sur mes doc et aucune indication ...
Il me semble qu'il faut atteindre l'écrou arrière du tendeur complet et démonter l'ensemble.

Eug87 a écrit:

Il ressemble à ça :
 
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=960298&cc=1314233
 
J'ai regardé sur mes doc et aucune indication ...
Il me semble qu'il faut atteindre l'écrou arrière du tendeur complet et démonter l'ensemble.

Le problème de la fixation est entendu, compris...

Ce qui ne l'est pas c est comment accéder à cet écrou vu que

1/ par en dessous à ras du cata avec deux rallonges de 30 cm et un cardan ca passe a peine et ne permet en forçant que de coincer la douille sans faire tourner l écrou...

2/ par le dessus la clef se met dessus par derreire mais j'arrive pas à tirer dessus. pas de place.
il doit y avoir un moyen simple...

laternateur pivote sur un axe, ne donne pas beaucoup plus de passage; coment on l enleve?

Je vais réessayer par en dessous avec ceci:

http://www.jamesmskipper.us/AutoRepair/Tensioner/BeltTensioner.html

j ai pas essayé avec un cliquet tète tournante mais un cliquet classique ; ca peut permettre d'avoir un peu d 'angle et de forcer sur cette satanée vis.

Vous dis ca demain.

j suis à même le sol lui il a des rampes...j'ai des rampes mais sans courroie je ne peux pas faire monter le cricri sur les rampes..

salut c est une douille de 15 avec un cliquet intermediaire entre le gros et le petit et une rallonge ,moi je l ais fais par en dessous ,pas beaucoup d acces mais faisable

j ai essaye avec un cliquet 3/8 , donc celui que tu dis et ca a bloque le cardan avec la douille...la douille s est mise un peu de cote et l ensemble s est bloqué.
avec un grand tournevis et un marteau pour les debloquer


je retente demain différemment,

j ais oublier aussi de dire que j ais decaler un peu la pompe de da  pour pouvoir passer ma rallonge et la douille , jaurais du faire un tuto la dessus

david50 a écrit:

j ais oublier aussi de dire que j ais decaler un peu la pompe de da  pour pouvoir passer ma rallonge et la douille , jaurais du faire un tuto la dessus

en effet la durite et le raccord son,t en plein devant.

tu la démontes de ou elle est fixée??

tu fais quoi exactement? 

j ai le second town and country Chrysler meme moteur a faire après alors...bon j aimerai tayloriser.

sinon ce truc de tendeur ça se change tous les combien en général? 

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