probleme boite de vitesse manuel

je pense que le syncro est hs. tant que sa roule pour le moment en attente de remplacement

Dans quel état sont les supports moteur ?

Je pose la question car j'ai remplacé cet après midi celui de l'avant de mon S3, j'avais un gros bruit et des vibrations lorsque je laissais rouler le Van en prise et au ralenti, ma seconde accrochait tant que je n'avais pas roulé un moment, j'avais du mal à passer la première en rétrogradant, il fallait limite que je sois à l'arrêt etc... du coup je commençais à flipper pour la boite  

Ben après le remplacement du support plus rien de tout ça  

bonjour je n'ai pas eu le temp pour regarder les support moteur on me prete un garage de temp en temp pour le réparé ( debut semaine j'ai fais les freins arrière pour ct )j'ai pue constaté que ,a basse vitesse,les vitesses (toujours 1er et 2eme)passé en craquant pied sur accelerateur + faire double embrayage.

L'embrayage est d'origine ? combien de kilomètres ?

L'ancien proprio ma rien dit ,le vehicule a 189 000km et les vitesse pas tres bien au demarrage

Si il a rien dit c'est qu'il est d'origine, j'avais emmené celui de mon ancien S3 jusqu'à 287000 Km...

Tu sais si la voiture a fait beaucoup de ville ou pas ?

Comme tu dis avoir une garde assez importante ce que tu pourrais faire dans un premier temps c'est changer le câble d'embrayage pour lever le doute sur le fonctionnement du système de rattrapage automatique, c'est chiant à faire pour aller enlever et remettre la boule côté pédale mais une fois fait t'es peinard pour un moment.

Ensuite si les vitesses sont toujours aussi difficile à passer, là il faudra voir du côté embrayage puis côté boite pour finir... mais là de toute façon il faudra la tomber que ce soit pour l'un ou pour l'autre...

Salut a tous.

D'accord avec toi 'Chrysler29'.

Pour moi, c'est l'embrayage et pas la boite.

Mais c'est mon avis de mécano de plus de 20 ans dans le seteur automobile, PapyKy.

Salut à tous,
Je viens de tomber sur ce post, et j'ai exactement le même problème de rétrograder en 2nde et 1ère sur mon TD de 97. Je le possède depuis 3 ans & 1/2, et j'ai ce souci depuis 3 ans & 1/2.
Et le problème vient de la boite. Au départ, j'ai résolu le souci en double embrayage, ça marche bien, mais c'est un diesel (une sérieuse accélération est nécessaire pour amener le moteur au bon régime).
Maintenant, pour rétrograder en 2nde, je débraye, je fais comme si je voulais passer en 1ère, sans faire semblant, de toute façon ça ne passe pas, et je passe en 2nde qui maintenant passe comme normalement. Pour la 1ère, qu'on rétrograde rarement, il reste le double débrayage. Et à l’arrêt, la première passe normalement dès que le véhicule est à l'arrêt complet, en arrivant à un stop, par ex.
Pour l'historique de la voiture, au moment de l'achat, ça merdait, sans trop savoir d'où ça venait. En 1, le rattrapage auto de l'embrayage, ça se passe au niveau du câble, à l'enfoncement de la pédale, ça fait crr crr crr, c'est le rattrapage qui ne tient plus, faut changer le câble. Mais la 2nde et la 1ère ne vont pas mieux et effectivement l'embrayage n'a pas l'air en grande forme. Démontage de l'ensemble (boite et embrayage s'entend), c'est déjà pas une mince affaire, je met un embrayage neuf, et je suis assez "con" pour remonter le tout sans ouvrir la boite. Résultat : tout est bon, mais toujours pas moyen de rétrograder normalement en 2nde & 1ère.
Et p'is c'est tout
Rien de mieux, Sir
Mais J'ai en pire

Merci pour les infos ...donc je suppose que c un probleme moins rare que je pencer. Je supose que la seul solution sera dans le futur 3 a 4 ans maxi se sera de changer la boite . Ou la refaire (si possible) . Et changer par l'embrayage en passant.si bien sur pas de gros soucis entre temp.....merci encor.

Si c'est la bv, c'est qu'elle n'a pas marché avec la bonne huile...
La mienne a dans les 330 000 km, et pas de pb particulier. Et pourtant c'est une bagnole parisienne, donc avec beaucoup de changements de vitesses.
La 2ème grince un peu mais seulement quand l'huile est froide.

+1 voir si l'huile est là bonne, depuis plusieurs postes l'huile est souvent remis en couse.

moi qui avait eu un problème de boite sur la 5eme juste les 2 ressorts de synchro du crabo a changer 8.10€ les 2.

la bv c'est chiant quand on ne cannait pas, j'avoue que moi pas encore très bien, mais çà se refait aussi pour des fois pas trop cher.

Une boite a vitesses s'entretient comme un moteur,
On fait des vidange périodique et ça fait plus de 500.000 Km.

Pour preuve celui-ci a 540.000 Km , avec sont groupe d'origine, et pas encore pret pour etre changer.

Je sais que celui-la est un S2, Mais.....


A++, PapyKy.

Tout le pb pour réparer les boites c'est la main d'oeuvre car c'est long, et quand on veut le faire soi même le fait que les roulements sont souvent montés à la presse. C'est souvent pas facile à démonter.

C'est vrais que cela n'est pas facile de démonter une boite a vitesse,
Et que la presse est parfois l’obstacle pour le faire, a un non initier.

Mais il est possible avec peu d'outils de faire beaucoup de chose.
Faire une vidange de boite a vitesses tout les 20.000 Km et pas de problème de roulement.

Ce que beaucoup trouve trop cher, pour les quelques 2 litres d'huile de moteur a mettre dedans.
C'est vrais que les constructeurs dise, qu'il y a pas de vidange, car pas de bouchon.
Pour ma part, j'ai placer un bouchon, car un emplacement est prévu.




A++, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Une boite a vitesses s'entretient comme un moteur,
On fait des vidange périodique et ça fait plus de 500.000 Km.

Pour preuve celui-ci a 540.000 Km , avec sont groupe d'origine, et pas encore pret pour etre changer.

Je sais que celui-la est un S2, Mais.....
.../...

S2, S3 même combat, la boite du S3 est directement dérivée de celle du S2 et pour le moteur c'est pareil alors si une recette fonctionne pour l'un il n'y a pas de raison pour qu'elle ne marche pas pour l'autre

Wolfgang a écrit:

Tout le pb pour réparer les boites c'est la main d'oeuvre car c'est long, et quand on veut le faire soi même le fait que les roulements sont souvent montés à la presse. C'est souvent pas facile à démonter.

Pas que pour les roulements, quelques pignons aussi... finalement le plus dur c'est de trouver l'outillage, un peu comme j'ai fait avec mes roulements de différentiel.

Moi j'ai un bouchon de vidange sur ma BV et aussi un bouchon de remplissage côté roue.

Bonsoir Wolfgang.

Mais c'est un S3, donc les constructeurs on évolué car sur le S2, pas d'origine.
Pourtant même type boite a vitesses, a part peut-être, les valeurs des rapports et couple conique.
Car les dimensions des roues sont différente, 205 contre 215 Mm ou plus si 16'.

A++, PapyKy.