fumée blanche ( finie ) mais pas d'accélération

eric2607 a écrit:

j'insiste : aucune consommation d'eau et pas de surchauffe

et j'ai roulé 50 bornes comme ça pour ramener le van

guyom2z a écrit:

eau qui passe ds l'echapement .... avec la chaleur ca fait de la vapeur blanche ....

moteur froid ..... pas de fumée .... durites pas dilatées ....
moteur chaud .... evaporation ......fumée ....

l'échappement etant TRES TRES chaud ..... ca vaporise ou bout de quelques petits KM ....

le fait de plus pouvoir accelerer semble logique car ton echapement serai plein de vapeur .... ce comme si tu bouchai manuellement l'echapement  ... ca fait caller le moteur ....

par contre comment l'eau se retrouve ds l'échapement .... je pense a une culasse fendue a un endroit particulier ...


Chrysler ... effectivement je sais que les joints de culasse sont rarement en cause c'est plutot les culasses en elles meme qui se fendent .... c'etait pour donner une image claire :-) 

Hé bien justement, je suis passé par là sur mon premier S3, en fait il n'y a quasiment aucune chance pour que l'eau passe dans l'échappement car c'est la compression moteur tournant qui fout le camp dans le circuit de refroidissement, qui le met en surpression et qui le fait dégueuler par le trop plein du vase d'expansion, le risque principal c'est que lorsque les fissures sont trop importantes l'eau finit pas se retrouver dans les cylindres et là... ça cause de gros dégâts au démarrage si rien n'est fait à temps, c'est à dire remplacer les culasses.

Mais je crois que dans le cas d'Eric PapyKy a trouvé une piste intéressante avec le filtre carburant...

Suggestion... mais moi je m'y connais rien en mécanique voyager, mais la fumée que tu dégage et je sais de quoi tu parle, je l'ai assez respirée  , me fais pensée que j'ai déjà vu cela !
Bon j'insiste que ça n'as peut-être rien à voir, mais il y a quelques années j'avais nettoyer l'échappement de mon scooter et on m'avais dit de rincer au gasoil, au début pas de fumée et une fois que le moteur commencé à chauffer, bah j'ai créer ma propre arme à la James Bond !  

Tout ça pour dire que la fumée se rapproche de mon histoire, alors une fuite ou problème avec la combustion du gasoil expliquerait bien des choses ! mais quel rapport avec la chaleur , pourquoi à chaud et pas à froid ?
Teste la puissance à froid, je ne vois que ça à faire, la fumée peut s'expliquer gasoil dans le pot + chaud = fumer blanche/grise comme constaté quand tu l'as ramené !


parce que si je ne me trompe pas un gasoil qui brule pas correctement c'est = à une grosse perte de puissance ! maintenant je ne serais l'expliqué et préfère laisser les pros d'ici faire leurs diagnostics !

Désoler pour hier je suis partie bonne heure
Pour la culasse :la première fois que cela m'est arriver il y a deux ans on était sur la route de Livron et je n'est rien entendu de particulier , juste une perte de puissance , je suis rentre comme ca .Il faut avoir une bonne oreille si il y a juste une tige qui c'est déplacer légèrement le moteur tourne pas rond il y a un cliquetis
Pour le turbo c'est assez facile a éliminer comme je te l'est dit enclenche le en le fessant monter dans les tours  il s' enclencheras ( ou pas )
Pour les injecteurs mon bof m'avait dit de vérifier mais comme c’était pas ca je ne me souvient pas trop  

alors ce matin , je teste l'accélération, à froid , et au point mort

le compte tour monte jusqu'à 3 000 tours et plus  ( j'ai arrété car moteur froid ) 
donc ça devrait dire que le turbo est hors de cause , non ?

a 2000 2500 tu l'a entendus se mettre en route ( j'ai jamais essayer au point mort si le turbo s’enclenche)je pence que c'est mieux si tu roule au moins tu le sentiras mm si tu l'entend pas

Salut a tous.

Excusé du HS, mais c'est pour évité de dire des bêtises, Merci a vous.

Le schéma d'un turbo, pour bien comprendre ce qui fait.

Une fois le moteur est démarré le "turbo" tourne, c'est vrais a faible vitesse.
Et suit la vitesse des gaz d'échappement, donc tourne de plus en plus vite.
C'est pour cela, pour celui qui ne veut pas remplacer sont "turbo" dans les 100/150.000 Km.
Il ne doit pas le faire monter en régime a froid, car le graissage ne suit pas.
Et ne pas faire comme certain le fond, lancer d'un grand coup d’accélérateur et coupé le moteur.
Car le "turbo", continue a tourner sur sa lancée, plus de 150.000 tours minutes,
Alors la pression d'huile tombe très vite, et le "turbo" n'es plus sous pression d'huile (Palier flottant)

Sur cette image on comprend mieux la circulation de l'air qui rentre et qui sort.


A voir et bien écouté.

Vous avais tout regarder, Oui, c'est bien,

Donc :
Première cause de casse de turbo, le graissage.
La fréquence de vidange d'huile moteur.
Le remplacement du filtre a air moteur.

A bonne écoute de ce message, PapyKy.

rassure moi,

tu na pas monté un filtre type KN ou un truc du genre... le montage de ton filtre et d'origine et propre !!

intercooler colmaté ou rempli d'huile ou GO !?

t'en ai ou du coup?? ,( pas mal de marcher ce week end j'etait pas la )

j'en suis là 
https://www.minivanchrysler.com/t31290-clef-pour-injecteur-s-2-td-93

bon, des news
après remontage de 2 injecteurs ( j'ai pété des oreilles des 2 autres   ) le van redémarre , bien sûr, 
mais toujours ce souci de fumée et d'accélération
je l'ai fait tourné au ralenti jusqu'au 1 er trait de l'aiguille, puis suis allé l'essayer 

au début nickel , puis rebelote : fumée et peu d'accélération 

après démontage des durites turbo( afin de voir si pas percées ), je m'aperçois que le radiateur intercooler a environ 3 à 4 cuillères d'huile en bas , surement à cause du 1er turbo HS .

mais là je bloque , pourquoi encore ce souci ? 

franchement je commence à en avoir plus qu'assez , je sens que ce van risque d'apprendre à nager 

Et oui, c'est comme cela que tout fini, enfin je pence.

De belle voitures, Non??

En de vie ........

Et plus encore ........

Dommage temps de souvenir de nos véhicules.


A++, PapyKy.

est ce que ça pue l'huile brulé
ou huile qui se retrouve en sortie échappement
au cas
segmentation cassé très peu probable
turbo qui laisse passer l'huile sur palier coté échappement ce qui expliquerait aussi le manque de puissance
quand tu as change le turbo as tu vérifié si il est bien lubrifié il doit aussi avoir un petit filtre sur conduit arriver huile (a voir) sinon démonte durite du filtre a air au turbo et vérifies si tu arrive a tourner la turbine a la main (moteur arrêter of course) si ça tourne pas ben turbo décédé
après je te souhaite une bricole plus gentil sans gravité qu'un turbo surtout que tu viens de le changer ce qui serait bien c'est de savoir pourquoi le premier a lâché (lubrification????)

les petites ailettes tournent.

là , je suis sur le réservoir pour vérifier la crépine si pas bouchée.
reste à trouver comment dévisser ça .

ensuite je verrais le filtre dans l'aile

vérifies aussi les tiges culbu a tout hasard ça ne te coute rien de jeter un œil

c'est fait  

trouvé un petit "tuto" pour crépine
http://cnc-papykyka.xooit.be/t270-Depose-Repose-reservoir.htm#p852

Salut le monde.
Tu vois Eric que mes "tuto" sont utile ??


Moi j'ai trouvé cela dans mon réservoir après plus de 500.000 Km.

A++, PapyKy.

tout à fait papyky, je n'en ai jamais douté  

me reste juste à trouvé pour le souci du voyant réserve qui s'allume trop tôt , tant qu'à y être , autant le faire

Déconnecte la durit au filtre et souffle de l'air dans le réservoir, bouchon retiré.

C'est comme cela que j'ai trouvé mon problème d'arrivée de carburant.

Et pour la jauge, une fois le réservoir déposer, tu pourra vérifier le flotteur si il fait bien son boulot.

A++, PapyKy.

Avant de déposer le réservoir, j'ai placer une nourrice de carburant dans le véhicule.

Et la tu saura si cela vient d'une mauvaise alimentation de carburant.

Autre lien sur la dépose du filtre a carburant dans le réservoir.

A++, PapyKy.

bon, c'est démonté 
j'ai pas la même crépine sur mon 93 :


comment nettoyer ? à l'eau ?

Surtout pas à l'eau malheureux ! ça aime pas bien l'eau un diesel...

Perso je nettoierai ça avec du gazole propre dans un bac en frottant avec un pinceau, comme ça tu risque rien pour la pompe injection.

je vais lui donner un bon coup de soufflette avec un compresseur
au pire , un bain dans un dégraissant

après un bain nettoyage , trempage 2 mn dans un dégraissant pro, puis bon coup de souflette :


c'est quand même mieux  

pour le souci de voyant réserve , je pense avoir trouvé le souci :
on voit mal sur la photo ci-dessous, mais il y a une bague en cuivre.


et celle ci serait cassée car elle devrait coulisser sur un circuit en fonction du niveau du réservoir.
et comme cassée , aucune connexion.


donc remontage du tout  ( crépine, flotteur, réservoir ) et demain essai 

Courage, à force tu vas y arriver !!!!
 

Bonsoir a tous.

Bien crado quand-même, oui a l'eau ou a l'essence,
tout solvant pourvu que le plastique ne sois pas cassant car c'est souvent le cas.

Sur mon GV j'ai tout retiré et mis un plus grand filtre, avec décanteur.
Au cas tu met un pré-filtre sur le tuyau avant le filtre.


Comme tu la vu sur le "tuto".


A++, PapyKy.