bruit démarrage en cote

bonjour tous le monde
après recherche sur le forum j'ai pas trouver de réel réponse !! je m'explique du jour au lendemain le cricri v6 ma fait un drôle de bruit quand je m’arrête a un stop et redémarre un bruit de grognement se fait entendre!!! mais après avoir prit de la vitesse plus rien!! ca dur 2 seconde souvent
j'ai donc penser a plusieurs chose:
soit mon disque d'embrayage et bien fatiguer
soit un problème au niveau de échappement
ou autre chose encore ( c'est pour cela que je demande votre aide)
je l'ai mit sur cale ce matin et en enclenchant l'od j'ai la roue passager qui tourne bien et l'autre cote conducteur tres doucement, par contre quand j’accélère pas de bruit au niveau échappement et les roue tourne nickel
le niveau de boite est ok ca fait 1 trimestre que je le surveille (pas trop chaud entre les 2 point du hot et bien chaud dernier point du hot)
voila si vous avez une idée merci d'avance

j'ai penser aussi au roulement avant !! (j'en ai un qui couinne) si un roulement est foutu ca fait du bruit aussi? de toute facon j'en ai des neufs je change ca ce week end et je vous retient au courant si cela a changer quelque chose!!

Bonne fin de semaine FranZZ.

Si j'ai bien compris, c'est deux véhicule que tu a ??
S1 & S2 tout deux a boite a vitesses automatique.

Alors pour tu parle d'embrayage ??.
Car oui il y a des embrayages dans les BVA's mais a commande Hydraulique et a bains d'huile.

Et pas cela,


A++, PapyKy.

super!!! enfin une coupe de bva!! merci beaucoup pour ces precision car je ne savait pas du tout comment cela etait fait!! je pensait ca car quand on avait passer la valise on m'avais dit que l'embrayage chauffait de trop? apres je ne suis pas expert peut que la boite chauffe de trop et la oui car sur le mien il n'y a pas de radiateur auxiliaire pour la bva!! sur mon s2 (et c'est celui la qui a un souci) par contre le s1 en est equipee
autrement que pense du des roulement a t'on avis il y as des chance que ce soit cela?
(bravo pour ton site !! bourrer d'info pour un novice comme moi je l'ajoute a mes favoris de suite)

Salut FranZZ.

Un roulement de roue ne fait pas de bruit au démarrage du véhicule, c'est un "ronronnement",
Qui augmente avec la vitesse, ou bien quand c'est de l'avant, on commence a entendre le bruit
Dans les virages serré, et bien souvent que d'un sens 'type rond-point'.

A tu vérifier si les cardans (Transmission), sont bon, cela fait souvent un 'toc' au démarage,
Au début, puis de plus en plus.


Et les soufflets sont-t-il en bonne état ??.


A++, pour d'autres aventure, PapyKy.

je les ai changer les 2 en moins de 3 mois!! par contre y'en a un (cote passager) qui n'est pas completement coller a la boite il y'as 1 cm de jeux!!!

Quand tu dit 1 cm de jeux, tu veut dire d'espace entre,
Cela n'est rien si le jonc d’arrêt est a sa place et ne sort pas tout seul.

A tu bien serré les écrous des transmission sur les moyeux,
car cela peut faire un 'toc' au démarrage, si les cannelures ne sont pas serrée au couple.

Repris dans la doc.
– Écrou de moyeu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  24,5


A++, PapyKy.

oui je les ai serrer avec un rajout de barre de 1 metre pour avoir assez de force (juste un petit coup, j'ai pas fait ca comme une brute)
ce bruit pourrait venir de la boite? quand j'ai enlever le cardan (cote conducteur , je l'ai fait mercredi car le soufflet etait foutu et je pensait que le bruit venait de la, mais ca n'as rien changer) j'ai trouver un petit eclat (5mm un peu pret) d'acier dans l'huile qui c'etait ecouler, a savoir que j'ai reverifier le niveau et qu'il est ok et que la vidange date de moins de 6mois (en faisant 150km par jours max)
par contre j'ai trouver l'huile de boite assez foncer par rapport a l'origine

Quel type d'huile a tu mis ??

Normalement c'est de huile moteur,


A++, PapyKy.

mais au dessus vous parliez de BVA ??? dans ce cas le lubrifiant c'est de l'ATF Dexron et pas de l'huile SAE-5W30 ...

http://www.ebay.de/itm/5-Liter-Automatik-Getriebeol-6-00-L-Chrysler-ATF-3-4-ATF-Getriebe-Ol-/261091424330?pt=DE_Autoteile&hash=item3cca42f84a
voila celle que j'ai mit dedans
on ma dit de jamais mettre de dexron dans les bva chrysler!! sauf pour un appoint au cas ou!!
par contre je n'avais pas fait la vidange complete que la standar en enlevent le carter et en changeant le filtre

Excuse moi c'est bien juste c'est de l'ATF 3 ou 4 suivant les années de construction, Méaculpa.

A++, PapyKy.

bon de toute facon je vais quand meme changer les moyeux avant vu que j'en ai un qui couinne et voir si ca change quelque chose (on a le droit de rever hehehehe) apres toute notre discussion je ne sait plus trop ou chercher du coup!! j'espere seulement que c'est pas la boite qui me lache car je n'ai aucun code erreur autrement!! je vais verifier la ligne d'echappement au cas ou!! merci en tout cas pour tout ces renseignement je vous tiens au courant de l'evolution des choses

FranZZ a écrit:

on ma dit de jamais mettre de dexron dans les bva chrysler!

Dexron n'est pas une marque mais le nom d'une norme pour les lubrifiants de BVA, alias les ATF (Automatic Transmission Fluid), et le numéro qui suit indique la révision (plus il est élevé et plus l'ATF supporte des conditions dures de travail, par contre chaque révision impose la compatibilité avec la précédente, donc si le constructeur a spécifié Dexron II tu peux mettre du 3 ou du 4 ...

le nom a été déposé (par GM ou Ford, je ne sais plus) pour empêcher que quelqu'un s'en serve à sa sauce et l'utilise justement comme une marque

Salut jyhelle

Tout a fait d'accord avec t'es dire,
Faut pas se leurré pas 36 sorte d'huile de BVA,
Comme celle moteur également, ou autres produits dans l'automobile.

Seulement des "affaire mercantile" pour le producteur de lubrifiant et constructeur.

Enfin : Chrysler préconise de faire une vidange et remplacement du filtre tout les 19.000 Km,
Qui le fait réellement, cela fait seulement cinq litres de la quantité total de la boite qui fait +/- 9 litres.

On le fait bien pour le moteur pourquoi pas pour la BVA ??

A++, PapyKy.

L'ATF+4 ou +3 Mopar a bien une formule modifié par rapport aux huile de norme DEXRONIII, chrysler a mis ça au point suite a de nombreux soucis avec ses boîtes auto, alors après marketing ou pas en tout cas les témoignages de boite foutues avec de la DEXRON sont légion sur le net !
Ensuite pour ton bruit j'ai un grondement similaire depuis que j'ai démonté l'échappement, j'ai pas réussi a le remettre exactement comme avant du coup il vibre à chaud au ralentit , mais impossible de trouver précisément  d'ou ça vient .
T'as localisé le bruit sur le tien ? plutôt arrière ou devant ?

[quote="B.Z.H.C."]L'ATF+4 ou +3 Mopar a bien une formule modifié par rapport aux huile de norme DEXRONIII, chrysler a mis ça au point suite a de nombreux soucis avec ses boîtes auto, alors après marketing ou pas en tout cas les témoignages de boite foutues avec de la DEXRON sont légion sur le net !
......
quote]
 
+++++ 1 
Désolé jihelle mais chrysler ne recommande pas la dexron et mentionne de ne pas l'utiliser, sauf en dépannage et à vidanger au plus vite ...
 
Chacun fait ce qu'il veut mais chrysler ne recommande que Mopar
 
Alors ceux qui mettent autre chose l'assume mais il ne faut pas la recommander.

je n'ai pas vraiment localiser le bruit puisque quand il est sur chandelle il ne me le fait pas il ne le fait uniquement sur route quand je demarre au stop par exemple la seul chose que je sais c'est que je ressent la vibration dans la pedale d'acceleration c'est pour cela que j'ai du mal a detecter la cause de ce bruit!! mais en regardant sur les different sujet du forum il disait comme toi que ca peut venir de l'echappement et c'est vrai que depuis que je l'ai il ne fait plus le meme bruit qu'au debut peut etre que cela viendrait de ca!! je vais etudier la chose!!

Eug87 a écrit:

Désolé jihelle mais chrysler ne recommande pas la dexron et mentionne de ne pas l'utiliser, sauf en dépannage et à vidanger au plus vite ...

hé, mais je n'ai jamais recommandé quoi que ce soit, je faisais simplement remarquer qu'on parlait d'huile moteur dans une boite automatique...

ceci dit, chacun sait que si on regarde le manuel utilisateur un moteur Renault ne fonctionne qu'avec de l'huile Elf, tout comme le liquide de lave-glaces d'une Citroen ne peut s'acheter que dans la boutique d'accessoires de la marque !!!

(et d'ailleurs, dans le manuel d'origine en italien de la Lancia de Madame on recommande l'ATF "GI/E" de Séléna, ex-FiatOlio, dans la version française du même manuel on ne connaît que Mopar)

Sur le site "Selenia" je trouve ceci.
Mais cela devient HS, NON ??.



Pas besoin de savoir l'Italien" pour comprendre, Donc "Dextron III"
Mais c'est vrais que les huiles en général sont en perpétuel évolution.

A vous de voir, PapyKy.

le sujet des huiles bva est toujours un grand sujet!! hehehe comme on dit chacun trouve midi a ca porte!!
en tout cas je vous tiens au jus pour mon probleme

PapyKy a écrit:

Mais cela devient HS, NON ??

je pense aussi (par contre comme il semble y avoir des passionnés la comparaison des ATF du marché pourrait faire un sujet dans un forum plus général)

Et alors les "Moldo" comme on dit ici,
Moi je suis plus courtois, "les Modérateurs a vos claviers",

Faite le "tri" des données pour crée un sujet digne de ce non.

A++, PapyKy.

bon ben comme prevu ca n'as rien changer au bruit!!! donc moyeux neuf plus de couinement mais toujours ce bruit j'ai regarder la ligne d'echappement rien de special vu comme ca!! donc mystere!!

Salut FranZZ.

A tu regarder au support du groupe moteur/boite sur le châssis ??
Sur les TD il y en a trois, sur les V6, peut pas dire !!.

A++, PapKy.