Mon moteur 3.3 V6 ne tourne pas comme une Horloge!!

Bonjour à tous

Rappel de mon histoire avec mon cricri 3.3 v6
1-Achat
2-Réféction Moteur (comme neuf), boite auto( disques de friction et roulement ect...)
3-Que du bonheur ou presque.

Démarrage génial (pas d’explosion qu'aurai fait croire à un attenta).
Changement de vitesse "perfecto".

Problème du moment.
On va commencer par le premier problème
(ça broute un peu, mon moteur du coup sur-saute comme si il avait un hoquet, mais je n'ai pas mis d'alcool dans le réservoir.) Si vous trouvez cette blague nul je comprendrai

Pièces neuves:
Rampe d'injection
Bougies
Fils bougie
Capteur de Pression Absolue de la Tubulure d'Admission

Pièces pas neuves:
Filtre à essence
Bobine d'allumage
Sonde Oxygène (Lambada)
Pompe à essence
Injecteurs

Vidéo



Cette après midi je vais commander le filtre à essence.

Ma question est de savoir par quoi commencer pour régler ce problème, est comment vous vous y prendriez?

Merci

1) Merci de rectifier ta signature.
Toutes les infos sont ICI


2) Tes cables sont bien branchés ?

Tu as un drôle de claquement ...

slt Eug87
Merci pour ta réponse
Tu parles de quels câbles?

Les cables de bougies

Cela devrait t'aider à vérifier

J'avoue que j'ai un doute sur l'ordre du câblage.
Sur ton plan la bobine à une rotation de 90°
voici un schéma de mon câblage.

[img][/img]

Salut

Il y a un capteur d'effet hall sur ce modele?

Bonjour
c'est quoi le capteur d'effet hall?
D'après mes recherche je n'en n'ai pas seulement sur les 2,2L 2,5L.
mais je ne saurais te dire ce que c'est

salut ,non pas d'effet hall sur le 3,3

regardes si tu as des codes erreurs a la clef on sait jamais

voici la manip
http://julien.manche.online.fr/chrysler/codes.html

Merci pour l'information
mais je n'arrive pas à lire le résultat sur le site de julien
dés que je rentre le code la page se recharge vide.
voici les codes 12 et 15

quelque minutes plus tard..

J'ai trouvé
code 12 -l'alimentation batterie du PCM déconnecté
code 15 -pas de signal de capteur de vitesse ou de distance ( oui de temps en temps le compteur de vitesse ne bouge plus)

merlin a écrit:

J'avoue que j'ai un doute sur l'ordre du câblage.
Sur ton plan la bobine à une rotation de 90°
voici un schéma de mon câblage.

[img][/img]

C'est le tien qui est bon.
Celui que j'ai mis c'est pour S4

Ce qui m'interroge vraiment c'est ton claquement de moteur que l'on entend bien sur ta vidéo.

Quelle huile tu as mis ?

Bonjour

mon huile est de la 10w40
Mon moteur à 20km.

J'ai deux bruits mais un qui disparait avec le temps.
Le bruit qui atténue c'est un clic clic clic venant de sous le cache culbuteur avant, à gauche. Je voudrais bien faire un réglage mais comment faire? C'est pas comme si chaque poussoir était fixé indépendamment par une visse.

Les soupapes sont d'origine
J'ai mesurer les ressorts
J'ai mesurer les soupapes
J'ai mesurer de la culasse à la fin de la tige des soupapes montées avec ressorts tout était ok



Pour le bruit le plus , celui que l'on entend le plus qui n'est pas régulier
je n'arrive pas à le localiser, ce bruit qu'on entend au ralenti on dirais une poule

Une réponse intuitive peut être un début
Que penses tu du son du moteur quand j'accélère?
Que penses tu du son du moteur au ralenti?


Genre: on dirai que .....
Si 10 personne me donne ce genre de réponse alors il y aura peut-être une réponse qui sortira du lot.

Merci

Le bruit qui me gène est ce claquement que l'on entend bien au ralenti ...
Cela aurait pu venir de l'ordre d'allumage mais cela semble correct
Il me fait penser aussi à un bruit de culbuteur, presque de bielle aussi.
Mais attention, vu mon age, + par vidéo, mon ouïe n'est pas forcément une référence

Sur mon S2, j'avais ce claquement et j'en avais déduit, avec l'aide de Chrysler00, un problème de chaine de distri.
Après changement le bruit a été atténué, depuis il est un peu revenu mais moins qu'avant.

tendeur de chaine de distribution on dirait !!!!

Ralf a écrit:

tendeur de chaine de distribution on dirait !!!!

Il n'y a pas de tendeur sur le 3.3 Ralf

ok,je connais plus le 3L, pas encore assez le 3.3L, chose qui va bientôt être comblée
donc si c'est comme sur ma chevy, c'est un ensemble complet, bah il te faudra regarder si cela n'est pas trop usé, mais je penche plus sur la distri, une bielle ferais plus facilement du bruit a l'accélération, mais moins au ralenti, du moins mon 3l c'est ce qu'il faisait, donc

Pas de problème, alors bientôt en 3.3

Sinon oui pour les bielles, + à l'accélération.

Sinon pour déterminer d'où vient je bruit, un tournevis long ou un bout de bois que tu mets à l'oreille en te déplaçant sur différent point du moteur.
=> Stétoscope du mécano

et ATTENTION aux courroies et ventilo

Eug87 a écrit:

Pas de problème, alors bientôt en 3.3

Sinon oui pour les bielles, + à l'accélération.

Sinon pour déterminer d'où vient je bruit, un tournevis long ou un bout de bois que tu mets à l'oreille en te déplaçant sur différent point du moteur.
=> Stétoscope du mécano

et ATTENTION aux courroies et ventilo

oui car cela serait dommage d'y laisser une oreille, ça ferait négliger aprés
et pour le 3.3L, j'ai
voir ma signature

Merci pour toutes ces réponses

Chaine de Distribution neuve
[img][/img]

Pour la bielle cela ferai plus de bruit je pense enfin j’espère

Pour le bruit en roulant
quand j’accélère légèrement en roulant y a des dératés irrégulier.
Quand j’accélère plus fortement pas de dératés.

Coté Admission d'air et d'essence
Pour infos
Rampe d'injection neuve
J'attends pour la semaine prochaine le filtre à essence.
Les injecteur ne sont pas neufs

Programme de demain ( si vous voulez y ajouter quelque chose...)
Tester la bobine d’allumage
vérifier le collecteur intermédiaire dés fois qu'il y aurai pas du jeu dans les fixations avec les collecteurs. ( une idée comme ça.)
Tester aussi ma sonde Lambada.(mais un code d'erreur apparaitrai non?)
Vérifier toutes les fixations
stéthoscoper le moteur avec un tourne-visse. ( Faire attention a la courroie et au poulie
( si vous voulez y ajouter quelque chose...)

Merci

un réglage de l'injection ?

Comme on fait pour régler l'injection?
Parce que je consomme de trop.

aucune idée , mais ça dois se régler non ??

barrabass a écrit:

un réglage de l'injection ?

Quel réglage ?

C'est le PCM qui gère l'injection sur le 3.3.


Pour info, ma chaine neuve au remontage

Merci Eug87
mais j'ai fait la distribution suivant le plan ci-dessous.
La photo sur mon autre "post" ne correspond pas à mon réglage.
[img][/img]

Quel réglage ?

C'est le PCM qui gère l'injection sur le 3.3.

et bien peut être du coté du pcm alors , il a un code erreurs 12 , car son moteur as l'air de tourner comme une patate seulement au ralentis