S3 2.4 essence : sonnerie idem phares allumés contact off

Bonsoir à tous,

Une question, quand on coupe le contact et qu'on laisse les codes, retentit une sonnerie répétitive, comme sur les S2. Est-ce que cette même sonnerie peut retentir à d'autres occasions ??

Parce que moi, quand je roule depuis un petit moment, feux éteints ou bien allumés, la sonnerie se met à retentir alors que je circule... Ce n'est pas très fort, l'autoradio arrive à couvrir, mais c'est un peu saoulant, quand même.

Serait-ce un faux-contact ou est-ce que ça signalerait un autre souci par ailleurs ?

Merci par avance.

C'est en permanence ? pas de voyant allumé au tableau de bord ? toutes les portes sont bien fermées ? tu gardes ton clignotant longtemps quand tu dépasse ? etc, etc, etc...

Faut nous en dire plus car oui, le carillon annonce plein de choses, bonnes ou mauvaises, comme tout ce que je viens de citer mais et aussi le niveau de lave glace bas, niveau carburant bas, LDR bas, feux oubliés moteur coupé, clef encore sur le contact à l'ouverture de la porte conducteur moteur coupé et j'en oublie sûrement.

Bonsoir,

Oui, désolé pas assez de détail donnés.

Donc, Ce n'est pas en permanence, cela peut se produire dix secondes après le début du roulage comme une heure après. Ca dure longtemps, facilement un quart d'heure à plus d'une demi-heure.
Aucun voyant au tableau de bord. Parfois, pas souvent, j'ai le voyant air-bag qui s'allume pendant quelques minutes en même temps. Il disparaît et la sonnerie continue longtemps après.
Les portes sont bien fermées, oui. Pas de clignotant laissé trop longtemps.
Ce que je pense, c'est que c'est lié avec un fonctionnement moteur que le calculateur détecte comme anormal. Voir le post https://www.minivanchrysler.com/t29167-s324-essence-reference-des-deux-sondes-lambda-identiques-ou-pas que j'ai ouvert qui signale que le moteur a des ratés.
Mais le fonctionnement moteur anormal a lieu en permanence, alors que la sonnerie arrive et repart comme ça.

Donc, visiblement, la sonnerie m'annoncerait du mauvais, là...

Alors, quelques détails supplémentaires : je me suis aperçu que la clim fonctionnait tout le temps, y compris quand on ne le lui demandait pas. J'ai donc débranché son relais, mais la sonnerie retentit toujours parfois. J'ai remarqué que cela intervient plus quand la voiture (le moteur ?) est très chaud. Pas de voyant couplé à la sonnerie, je ne sais donc pas ce qui gêne. J'ai relu les codes erreur avec la clef de contact : toujours 12 21 (sonde lambda) 21 55. Rien d'autre.

Est-ce qu'un soucis dans la direction assistée peut déclencher cette sonnerie ? Depuis deux jours, j'ai en effet remarqué un point dur dans la direction lors de manoeuvres, pas tout le temps, mais c'est déjà ré-apparu deux fois depuis. Comme si une roue avait du jeu ou qu'elle butait contre un obstacle. Je ne suis pas vraiment sûr que ça ait un rapport avec la sonnerie, mais bon... Dans le doute, je pose la question.

Merci par avance.

as tu vérifié ton niveau de liquide de DA ?

pas plutôt un contacteur de porte ??

Et la clim est-elle en position désembuage ?

Si oui c'est normal qu'elle tourne, même si le bouton clim n'est pas enfoncé

Bonsoir à tous, merci pour vos réponses. Alors :

@eris2607 : oui, niveau liquide DA vérifié. Pas très haut, mais pas en-dessous du mini non plus.

@mystère 43 : le signal "door ajar" s'allume quand je laisse le porte conducteur ouverte et s'éteint quand je la ferme. S'il y avait un souci sur une autre porte, j'aurais door ajar pareil, non ?

@Chrysler-29 : ah, ça, j'ignorais, tu m'apprends un truc sur la clim, merci. euh, je ne sais pas trop comment était le bouton, je vérifierai ce que tu m'as indiqué...

A plus,

Voyager2 a écrit:

le signal "door ajar" s'allume quand je laisse le porte conducteur ouverte et s'éteint quand je la ferme. S'il y avait un souci sur une autre porte, j'aurais door ajar pareil, non ?

Oui pour toutes les portes sauf le hayon qui a son voyant propre mais le carillon retentit quand même il me semble.

Citation :

@Chrysler-29 : ah, ça, j'ignorais, tu m'apprends un truc sur la clim, merci. euh, je ne sais pas trop comment était le bouton, je vérifierai ce que tu m'as indiqué...

A plus,

A savoir quand même que le compresseur de clim tourne en permanence, il ne s'embraye que lorsqu'il y a besoin quand le bouton clim est enfoncé (diode jaune allumée à côté) ou et/ou que la molette de réglage des ouïes de ventilation se trouve sur une des positions désembuage.

Bonsoir,

Je ne pense pas avoir de problème de contacteur ni sur une porte ni sur le hayon.

Concernant la commande de clim, visiblement le sélecteur sous l'autoradio n'agit plus, quel que soit sa position l'air reste sur désembuage. J'imagine que c'est un tuyau à dépression qui est percé. Donc, la clim tourne tout le temps. J'ai enlevé le relais d'embrayage du compresseur de clim. En attendant d'avoir le temps d'aller voir ce sélecteur qui dirige l'air aux différents endroits.

Il fait moins chaud et depuis que j'ai retiré ce relais de clim, la sonnerie n'a retenti qu'une seule fois. Pas depuis deux jours. Donc un rapport certain avec la chaleur, ambiante ou celle d'un élément de la voiture.

Concernant la direction assistée, ça empire : je crois avoir remarqué que ça se sent quand la voiture a un régime proche du ralenti. La sensation, à tourner le volant, c'est comme si une roue (je dirais la gauche au niveau sensation) butait contre un gros caillou puis qu'elle parvenait à le passer d'un coup. Quand je roule, je n'ai jamais ce problème. Juste aux manoeuvres pour sortir d'un stationnement, je ne fais pas pivoter les roues à l'arrêt mais lorsque j'embraie à peine et que je braque à fond, j'ai ce souci.

Merci à tous,

Pas vu la trace de quelque tuyau à dépression que ce soit relié au système de ventilation ou de clim ni dans la RTA ni dans le manuel d'atelier sur S3... c'est tout électronique il me semble

Ah ? D'accord. En fait, je ne suis pas certain que le sélecteur ne marche pas, j'ai noté ce matin une très légère différence dans les flux d'air selon la position du bouton...

Vérifies voir derrière la platine de commande de ventilation chauffage, j'ai eu le cas une fois sur mon S3 de 96 avec une ventilation bloquée sur désembuage et plein chaud même en changeant les positions de boutons et de la commande de chauffage

De retour à la maison je l'ai démontée et débranchée car je voulais vérifier qu'il n'y avait pas eu un autre misfit derrière sur les cosses de masses qui s'étaient mise à chauffer:

https://www.minivanchrysler.com/t16789-cosses-qui-chauffent

Une fois tout rebranché et remonté tout était redevenu normal

Bonjour Chrysler-29,

Merci pour ton message, oui il devait y avoir un souci de faux-contact ou autre car tout est rentré dans l'ordre désormais. L'air est bien conduit aux différents endroits selon la position et en effet le compresseur de clim s'enclenche dès qu'on se met en position pare-brise. Il se coupe quand on change de position. Je n'aime pas trop ce truc, d'ailleurs, de clim forcée. Gadget inutile je trouve.

Pour revenir à mon problème de sonnerie, sujet du post, j'ai fait quelques constations :

- contact coupé, aucune veilleuse allumée, maintenant ça sonne dès que j'ouvre la porte conducteur. Comme si j'avais laissé les feux allumés alors qu'ils ne le sont pas. Ça se coupe quand je ferme la porte.
- le déclenchement de la sonnerie en roulant parait intervenir surtout quand le moteur a bien chaud (en plus je roule au GPL, donc chaleur accrue). Dans les embouteillages, ça sonne en continu !!!
- lorsque la sonnerie se déclenche quand je roule, lorsqu'elle se coupe au bout d'un long moment, j'ai souvent (mais pas systématiquement) le voyant AIR-BAG qui s'allume pendant quelques secondes après l'extinction de la sonnerie.

J'ai lu qu'il y avait un problème sur la bobine de fil qui est derrière l'air-bag dans le volant, normalement changé en rappel constructeur. Si jamais ça n'avait jamais été changé sur le mien ou si la bobine était de nouveau défaillante, pensez-vous que je pourrais avoir cette sonnerie ?

Merci par avance.

Bonjour à tous,

Je viens de comprendre que mon problème de sonnerie qui se déclenche quand il ne faut pas vient certainement du BCM. Pour ceux qui ne savent pas ce que c'est, inutile de taper ces trois lettres avec la fonction "recherche", sur un grande majorité de forums dont celui-ci, le nôtre, le moteur de recherche ne retourne aucun résultat pour les mots trop courts de trois ou quatre lettres !!!

Bref, en tapant ce même mot sur Google, j'ai trouvé ma réponse. Le BCM est un calculateur dans l'habitacle qui gère les équipements comme la fermeture centralisée, les essuie-glaces, l'éclairage intérieur, etc...

Or, sur mon S3 :
- ça sonne quand il ne faut pas
- l'intermittence des essuie-glaces avant est fantaisiste
- l'éclairage intérieur ne fonctionne pas
- il paraît que l'essuie-glace arrière s'est déjà déclenché tout seul par moments.

Donc, mon BCM doit être un peu secoué.  Et je crois avoir compris, merci de me confirmer, que le buzzer qui émet le ding-ding bien gonflant est monté dans ce boîtier. A l'occasion, je l'ouvrirai pour le recouvrir de mousse afin de ne plus l'entendre !!!

Je vous tiendrai au courant savoir si ça vient bien de là.

Bonne route,

Salut, je confirme que le carillon est bien soudé dans le boitier du BCM

Bonsoir,

Merci à toi pour l'info, j'irai le noyer sous une tonne de mousse, je ne l'entendrai plus sonner, ça me reposera ! Pour l'anecdote, la sonnerie se déclenche plus quand il fait chaud que froid... Je vous laisse imaginer le plaisir dans un embouteillage...

Alors le jour où tu le démonteras, avant de tout noyer sous le la mousse jettes un œil aux soudures et en particulier sur le côté de la plaque du circuit imprimé où se trouvent des transistors plaqués sur une tôle qui doit faire office de radiateur, j'ai ouvert celui de mon ancien S3 (TD) afin de confirmer si le carillon s'y trouvait bien et j'ai remarqué ça.

Si ça le fait plus lorsqu'il fait chaud il doit y avoir certainement un problème de soudures sèches.

Merci, je regarderai tout ceci, oui tu as raison. Refaire des soudures ne prend pas bien longtemps, mais les comportements erratiques avec plus de chaleur peuvent aussi correspondre à un composant qui a vieilli et ne tient plus la chaleur... J'ai eu ça avec ma vieille moto BMW : le moteur tournait 1 à 2 minutes puis s'arrêtait. C'était un composant, j'ignore lequel, dans le boîtier d'allumage qui s'était laissé glisser avec le temps...

En tout cas, merci du conseil !