Ça fuit juste à la jointure entre la boite et le moteur ?
Si oui je pense que c'est soit les joints spi volant moteur et arbre à came qui se trouvent derrière la plaque adaptatrice, mais ça peut aussi venir d'un raccord banjo défectueux d'une canalisation d'huile sous pression, je ne sais pas si c'est pareil sur S2 mais sur S3 il y en a une qui remonte derrière le bloc jusqu'aux culasses juste au dessus de la boite et elle va au capteur de pression d'huile, si c'est lui ça dégouline derrière et ça fini par goutter au raccord moteur boite.
Le mieux c'est un pont pour voir.