coupure moteur S 4 2.5 CRD ( résolu )

j'ai ni pont ni fosse , mais 2 rampes , je ferais avec

sinon, rien de particulier à dire sur le changement ?

je l est changer il a 2 mois croyant que cetait sa mais toujour pareil sur le mien!

j'ai eu un problem similaire sur l'alfa moi c'était le capteur de phase AAC
un piste a explorer

c'est quoi cette bête ?

un capteur positionné sur ta culasse qui doit repéré la syncro entre villo et acc

oui, et ben là alors , c'est plus que du chinois pour moi ça

http://www.panne-automobile.com/dossiers/dossier_30_capteur+phase.html

merci, mais ce soir trop fatigué pour m'intéresser à tout ça .

Salut,

alors 2 petits truc:

Pour changer le filtre à GO, il faut que le réservoir soit vide ou presque. réservoir plein, on vidange la moitier du réservoir. Perso, je le fait tout les 30 000km.

Sur mon S4, j'ai un problème qui n'a rien à voir mais qui peut l'être.

Le verouillage auto des porte ne s'active pas à 24km/h mais uniquement lorsque j'apuis fortement sur la pédal au delà des 24km/h

Celà veut dire qu'entre le BCM et l'injection, il y a une comunication.

C'est vraiment 3000tr ou si tu laisse monté les tour sans trop appuyé sur la pédal tu peut passé au delà des 3000tr/mn?

acdc39 a écrit:

http://www.panne-automobile.com/dossiers/dossier_30_capteur+phase.html

capteur de phase = capteur pmh ,....non ???

Non du tout.

Le capteur PMH est sur le vilbrequin, le capteur de phase et sur l'AAC.

sur un 25 TDSE de 1998 j'ai le probleme mais quand je decelere brusquement (le coupe tout l'accélération)entre 2800 et 3000 tr/mm
c'est un probleme de pression de retour a la pompe
je referme le contact le remet et je reembraye il repart
pour éviter ça je ne décellere completement ou effectue un genre de double débrayage
bye

J'ai cette panne depuis quelques temps.

Suite passage à la valise code défaut P022 et P023 ,décharge electrique sur injecteurs cylindre 2 et 3

Je sais que je dois changer les 4

bonsoir ;
Vous poussez vos moteur souvent a 3000 tours?
Moi je suis maxi 2500 et je pousse que tres rarement les tours juste pour une petite acceleration sur courte distance en monté de cote en 4° 3500 tours sur 500m pour le plaisir d'entendre le moulin rugir, mais je le fait 2 a3 fois par an.

Idem, max 2800tr/mn en forte accélération, 2 ou 3 fois par an je l'approche de la zone rouge pour lui dégorudir les pistons.

salut
3000tr c'est un bon 140 vitesse impec sur autoroute
bien lancé il monte à 4200tr les 200 sont presque pris
j'ai un ancien S3 crd de 1998 meme sauce est il a 348 000km

Put in 4200tr dejas 3500tr a 160 suis a fond jamais pus monter plus mais sur national c est dejas pas mal , et je le fais seul .
Apres sur autoroute je suis avec la famille donc je ne joue au con .

DELMOTTE a écrit:

salut
3000tr c'est un bon 140 vitesse impec sur autoroute
bien lancé il monte à 4200tr les 200 sont presque pris
j'ai un ancien S3 crd de 1998 meme sauce est il a 348 000km

1998 : TD pas CRD

morel loic a écrit:

Put in 4200tr dejas 3500tr a 160 suis a fond jamais pus monter plus mais sur national c est dejas pas mal , et je le fais seul .
Apres sur autoroute je suis avec la famille donc je ne joue au con .

Tu à 1 soucis,le CRD prend 190km/h compteur.

Papa_Marco a écrit:

morel loic a écrit:

Put in 4200tr dejas 3500tr a 160 suis a fond jamais pus monter plus mais sur national c est dejas pas mal , et je le fais seul .
Apres sur autoroute je suis avec la famille donc je ne joue au con .

Tu à 1 soucis,le CRD prend 190km/h compteur.

Salut ;Il y a peut etre un souci mais comme de toute facon ont ne doit pas dépasser les limites de vitesses mis en places en france ,je me dit que 160 c est largement asser.
Maintenant si cela peut provoquer des soucis moteur ver quel partie du moteur qu'il faut regarder pompe d injection pedale d'accelerateur ?
A vous les studios .

Alors là, il faut faire 1 diag pour savoir. Tu à plein d'éléments qui entre en jeu.

Il faut commencé par faire 1 relevé d'info pour connaitre le valeur de pression de turbo, d'EGR, de pression d'injection,

Le filtre à GO à été remplacé quand?

Ouvre 1 topic sur le sujet .

Papa_Marco a écrit:

....

Ouvre 1 topic sur le sujet .

+1

Salut
Donc pour le moment je ne ferais pas de nouveau sujet C est le dernier de mes soucis d ateindres les 190 km/h.
Merci

DELMOTTE a écrit:

salut
3000tr c'est un bon 140 vitesse impec sur autoroute
bien lancé il monte à 4200tr les 200 sont presque pris
j'ai un ancien S3 TD de 1998 même sauce est il a 348 000km

140 compteur oui, mais "seulement" 130Km/h GPS... enfin de quoi être peinard vis à vis de la maréchaussée et de ses "boites à image" hein Mr Morel Loïc t'as bien raison de ne pas vouloir dépasser les 160, m'enfin il faudrait quand même savoir pourquoi il n'arrive pas aux 190 alors qu'il doit pouvoir... ça veut dire aussi qu'il ne donne pas son plein rendement sur les rapports intermédiaires et qu'il se pourrait bien que tu aies un problème sur les injecteurs.

Il est possible qu il y est un probleme
Les injecteurs ont verifié lor du changement kit distri (grace )a une casse due au mécano la culasse a été controlé et donc tout va bien .
Mais meme avant ce petit probleme elle n allait pas plus vite .
Fin du hs Merci

bon, je pense avoir trouvé la solution , oui même avec une voiture en pièces   

sérieusement , mon cousin a eu le même souci dernièrement , et après de multiples essais et visite au garage chrysler ( inutiles ) il a trouvé d'où ça venait :
il s'agit de la sonde capteur gestion moteur , situé devant le moteur
( il va m'envoyer des photos )
je pense qu'il est bien de donner l'info , ça peut servir