Chauffage intérieur OUI si Webasto ?

Une mini chaudiére en dessous du Van,coté passager chauffeur,mise en route automatique par température inférieur à 12°à la mise en route du chauffage, ,alimenté en gas-oil,bruit caratéristique de séche-cheveux quand la turbine est en route.
Le circuit LDR passe dans la pompe du Webasto,un petit pot d'échappement sort en dessous de la porte conducteur.

Je crois que ce systéme n'est apparu que sur le S4>>>>à confirmer

salut

Citation :

Que dire de ce système ??, PapyKy.

qu'il est une alternative pour ceux qui on le probleme de chauffage

il y a d'autres systeme,comme mettre une résistance chauffante dans le circuit de refroidissement

mettre par ex des bougies de préchauffage dans les bouchon sur les culasses de td
avec relais et temporisateur ect..

Bonsoir chrysler00.

Quand tu dit "mettre une résistance chauffante dans le circuit de refroidissement".

Ça j'ai déjà fait une de mes voiture, une Peugeot 304 Diesel, qui manquait de compression.



Pas possibilité de réparé ce moteur, j'ai pris une résistance de "Machine a laver" que j'ai placer dans un bout de tuyau en acier et placer dans la durits inférieur du radiateur de refroidissement, sur lequel j'avais placer un thermostat et un câble avec une prise sous le pare-choc,

Je branchais toute la nuit chez moi, et le matin le moteur était a bonne température pour démarré sans problème,
Arrivé au "Boulot" je rebranchais un cable sur cette resistance, et comme cela le moteur était tout le temps chaud, +/- 70° et cela n'a permis de passer tout l'hivers sans probleme.

Cela fait surement plus de 15 ans, et après j'ai acheté une Chrysler 2L (Simca).



A++, PapyKy pour d'autre aventure.

PapyKy a écrit:

Bonsoir Mécanovi57.

On verra bien, rien a perdre, NON??.
Si refroidir huile, c'est réchauffe l'eau, NON ??
Alors je vais monter le tout et je posterais le résultat.

Merci de me lire, PapyKy.

l'échangeur eau / huile il sert aussi a réchauffer l'huile plus vite à froid , vu que la température d'eau monte plus vite que celle d'huile ( bon > a voir si le piquage de l'arrivée d'eau est bien avant le thermostat ... sur le Td )

Salut j'ai le meme probleme!! petite question on le met ou le carton? derriere la calandre ou entre les deux radiateurs?

Bonsoir jordanbeb.


Pour ma part j'ai passer deux bande de gros carton de chaque cote et entre les radiateurs
de refroidissement et de climatiseur qui est devant, sur toute la hauteur du radiateur.

Entre il y a juste la place et sa tient tout seul, reste la partie central,
la ou est le renfort de fixation du radiateur

Mais toujours pas plus de chauffage pour au-temps.

A++, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Bonsoir jordanbeb.


Pour ma part j'ai passer deux bande de gros carton de chaque cote et entre les radiateurs
de refroidissement et de climatiseur qui est devant, sur toute la hauteur du radiateur.

Entre il y a juste la place et sa tient tout seul, reste la partie central,
la ou est le renfort de fixation du radiateur

Mais toujours pas plus de chauffage pour au-temps.

A++, PapyKy.

Salut

Depuis combien de temps tu n'a plus de chauffage en hiver,car avec le carton,je t'assure çà fonctionne.

je confirme, je fais l'essaie depuis deux jours,
température moteur satisfaisante et j'ai chaud aux doigts!!

J'ai mon cricri que depuis 2 mois donc c'est mon premier hiver, j'ai mis le carton entre les deux radiateurs et effectivement, cela va beaucoup mieux!!! J'ai remarqué egalement un cable sectionné au niveau d'une sonde en bas a gauche du radiateur je vais voir ca demain.

zoee a écrit:

PapyKy a écrit:

Bonsoir jordanbeb.


Pour ma part j'ai passer deux bande de gros carton de chaque cote et entre les radiateurs
de refroidissement et de climatiseur qui est devant, sur toute la hauteur du radiateur.

Entre il y a juste la place et sa tient tout seul, reste la partie central,
la ou est le renfort de fixation du radiateur

Mais toujours pas plus de chauffage pour au-temps.

A++, PapyKy.

Salut

Depuis combien de temps tu n'a plus de chauffage en hiver,car avec le carton,je t'assure çà fonctionne.

Merci zoé l'aiguile de temperature a enfin atteind la moitié pour la premiere fois !!!!
Et maintenant c'est les tropiques dans mon gv !!!!!!!
vive le carton!!!!! (j'ai enlever la fixation du radiateur pour pouvoir passer mon carton proprement)

jordanbeb a écrit:

Merci zoé l'aiguile de temperature a enfin atteind la moitié pour la premiere fois !!!!
Et maintenant c'est les tropiques dans mon gv !!!!!!!
vive le carton!!!!! (j'ai enlever la fixation du radiateur pour pouvoir passer mon carton proprement)

J'ai eu le meme voyager que toi un grand S2 de 93,j'avais mis un grand calendrier de bureau percé de trou de 6mm

Moi aussi c'est un calendrier!! heureusement que l'on est en décembre sinon je l'aurai jeter a la poubelle !!!!!

zoee a écrit:

jordanbeb a écrit:

Merci zoé l'aiguile de temperature a enfin atteind la moitié pour la premiere fois !!!!
Et maintenant c'est les tropiques dans mon gv !!!!!!!
vive le carton!!!!! (j'ai enlever la fixation du radiateur pour pouvoir passer mon carton proprement)

J'ai eu le meme voyager que toi un grand S2 de 93,j'avais mis un grand calendrier de bureau percé de trou de 6mm

j'ai trouvé ça

http://www.ebay.com/itm/2-Radiator-hose-heater-Coolant-hose-heater-2-Heater-120V-600W-NEW-/180992902394?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a240484fa&vxp=mtr

C'est à brancher sur secteur ce truc ? et en 120V en plus

Merci Mécanovi57.

J'avait faite un montage similaire sur ma Peugeot qui ne voulais plus démarre et cela tout un hiver,



Avec une résistance de machine a laver et sont thermostat,
Et comme j'ai encore cela, j'ai déjà repenser a le refaire.



Une recherche sur Ebay avec "Radiator Hose Block Heater" donne cela, mais en 120 volts



A++, PapyKy.

Salut a tous..

Trouver cela sur la toile,



ICI.
http://www.shopping.com/Mopar-engine-block-heater-3-4npt/info

A vous de voir, c'est du Nopar.
Pourquoi pas en mettre deux en série, ??, il y a des bouchons dans les culasses VM, Alors...

Et encore cela,
http://www.ebay.com/itm/TANK-TYPE-ENGINE-COOLANT-BLOCK-HEATER-PUMP-2000W-DIESEL-TRUCK-TRACTOR-EQUIPMENT-/110794537698?_trksid=p3284.m263&_trkparms=algo%3DSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%26otn%3D21%26pmod%3D110977950978%26ps%3D54

DODGE AVENGER ENGINE BLOCK HEATER GENUINE FACTORY
http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290776598084&catId=6000&item=290776598084

A++, PapyKy.

120 volts ??

Oui en série tu alimente l'ensemble en 240 volts ,apres trouver un convertisseur 12 v dc en 220-240vac supportant la puissance.

Possible zoee, mais.. plus de capacité de batterie,

400 W x 2 = 800 W /12 V = 66 Ah /heures,
Sur une batterie de 100 Ah = VIDE, NON PAS POSSIBLE,

Plus de démarrage le matin avec cette batterie et en plus par temps de gèle,
Une batterie au 3/4 vide, EN PANNE,
Avec un moteur chaud qui ne peut pas démarré.

Tout cela sans compter sur le fait que le convertisseur 12/240 perd au moins 20%.

La seul possibilité un câble de 220 V pour alimenté le système.



A++ PapyKy.

Ou 2 batteries en paralléle avec ou sans coupleur,mieux avec car une rechargé puis l'autre

Oui possible, Zoee.

Mais ou placer cette batterie, pas sous le capot, pas de place,

Et gare a l'alternateur qui va avoir beaucoup de mal,
pour recharger le batterie, surtout si l'on fait de petit trajet,
en plus en hiver on ne roule pas souvent, mais rien est impossible dans la vie.

Pourquoi pas alors monter un deuxième alternateur, pour recharger la batterie auxiliere,
Comme j'ai fait sur mon THC.



et sur lequel il y a deux groupe de 2 batteries de 120 Ah.
Un pour le véhicule et autre pour l'utilisation interne.

http://cnc-papykyka.xooit.be/t119-THC-TrafficHomeCar.htm

A++, PapyKy.

Salut,
Je roule toute l'année à Toulon où la température descend rarement en dessous de 10 et ça se passe assez bien avec 1/2 carton l'hiver.
Aujourd'hui je suis à La Plagne où la température ne dépasse pas 0 avec un carton entier.
Après avoir fait chauffer un bon moment (café + clop + café + déca...) je démarre pour descendre dans la vallée (20 bornes) avec l'aiguille à mi-course et du chauffage.
Arrivé dans la vallée, l'aiguille est redescendue tout en bas comme au moment du démarrage.
Pour remonter sur La Plagne, j'ai fini avec l'aiguille tout en haut et les ventilos à donf.
Moralité, le carton dans les descentes ça ne suffit pas, et dans les cotes c'est trop...
Si il y a quelqu'un qui roule dans la Tarentaise avec un Cricri je suis curieux de savoir comment il fait.

Bonjour

Un peu de peine à suivre :

Partis de manque de chauffage chronique sur S2 avant 94, plus que flagrant sur le châssis long que je viens d'acheter,vous en seriez au réchauffeur pour démarrage pays froids ?
les canadiens avaient (?) ce genre de truc que tu déclenches avec télécommande de ton lit.

Patrick

Bonjour a toi "nito".

Merci de rapporter ce fait : Que les Chrysler GV ont un problème de chauffage.

Cela me réconforte un peut en me disant que c'est récurant sur ce véhicule,
et que Chrysler aurait put faire quelque chose a ce problème, faire un "RAPPEL".

Car le constructeur le sais très bien, puisque certain des véhicules ont un Webasto,
qui fut pro-pauser a leurs clients en option.

Ici en Belgique on a une température négative la nuit et a peine 8° fin de journée.
Et dans le véhicule, il fait FROID en roulant et que cela chauffe un PEUT après 20 Km,
et avec un couvre radiateur.

Et dire que certain n'on pas ce problème avec leurs voiture, tant mieux pour eux.

Mais cela n'est que du le plus souvent que ces GV on un Webasto en plus,
et une consommation plus élevée du au fait qu'il utilise du carburant pour le chauffage intérieur.

Bon début d'année a tous, PapyKy.

Merci encore, PapyKy.

Salut a tous

je suis dans le même cas

mon s2 TD de 94 ne chauffait pas du tout a l'achat.

achat d'un calorstat neuf >>> l'aiguille ne monte qu'au 1er quart et chauffage tiédasse

- je me suis demandé si le bouchon du vase d'expansion ne pourrait pas être une cause,
par exemple si il ne fait plus son travail, il n'y aurait pas assez de pression dans le circuit (moi, j'ai même pas un "pchit" a l'ouverture du bocal)

- ou peut-être une prise d'air sur une durite ?

- ou la pompe a eau qui ne fait pas sont boulot ? ( sur un moteur a courroie on remplace la pompe a eau toutes les 2 distri en général, mais sur le vm ... si ça se trouve ma pompe a eau a le kilométrage du véhicule 330000 KM.

Merci, skynet.

+1, qui n'a pas de chauffage, avec un thermostat neuf,
Comme moi, aussi remplacement et même modifier pour que la chaleur sois plus haute,

"Ouverture du boitier et placer un fil de cuivre de 2 Mm pour forcer la capsule de s'ouvrir plus tard, et récoler le boitier, après avoir vérifier la valeur début d'ouverture a 85° au lieu de 80°.
Mais cela ne fait rien du tout."
Toujours le même model et marque de thermostat, j'ai recherche une autre marque,
c'est toujours le même problème un diamètre des durit qui sont différente



Une pompe a eau, NON, car j'ai remplacer a plus de 400.000 Km, par une neuve.
Qui au bout 100.000 KM ma dit "M....e",
Donc comme j’avais une pompe d'origine de 250.000 Km, je l'ai remontée,

Et toujours le même problème de chauffage.

Pour ce qui est du bouchon, si le tarage n'est pas bon, c'est juste pour que l'eau puisse monter a plus de 100° sans formation de bulles a l’émulation de l'eau.

Pour ma par j'ai placer une réserve d'eaux (8 Litres) et a pression atmosphérique,
Et cela est toujours sans chauffage, PapyKy.

c'est dingue quand meme cette histoire

en comparaison, j'ai eu une alfa 164 avec le même moteur en injection elec. mais celle-la chauffait nickel.

je sais pas , il est ptetre prévu pour rouler qu'en marche arrière le s2 ...

vu qu'il y a l'air d'y avoir des gens avec des s2 td de plus de 300 000 qui chauffent normalement, il faudrait faire un recensement

genre
s2 td :
-année
-Km
-age du calorstat
-position de l'aiguille après 25 km
-chauffage froid/tiède/chaud

et même faire un graphique pour se la péter