Manque de puissance en cote

Bon update :

J'ai toujours pas commencé mes réparations, j'ai roulé régulièrement avec depuis novembre, toujours les mêmes symptômes de manque de patate mais ça tournait quand même, et là soudain y'a 2 jours, gros broutage sur l'autoroute, plus aucune puissance, j'ai réussi à rentrer à 80KM/h, le moteur dépassait plus les 2000/tr min pied au plancher

les symptômes :

- pas de problème de démarrage , au pire 2 coups clés par matin très froid car je roule au E85
- le ralenti m'a semblé un peu bas par rapport à avant , et surtout moins régulier, mais pas de calage
- la moteur par contre ne tourna pas du tout rond en roulant, ne prend pas les tours, plus d'accélération du tout, j'arrive à maintenir 80km/h en me lançant pied au plancher
- ne bouffe pas d'huile ou de liquide de refroidissement , pas de fumée
- code défaut clé : sonde lambda

Bref ... je dois de toute façon changer les bougies ( d'origine !) et ce qui tourne autour, on verra ensuite. J'espère que c'est pas la BVA ou catalyseur bouché ?!

Il me semble que l on t avait déjà donné pas mal de pistes... Tant qu'elles ne seront pas dédouanées...

Pour moi est ton cata, et a force de rouler comme ça, y a des chances que ta sonde lambda ait pété...

Oui j'avais pas oublié j'attaque par les bougies/fil le mois prochain qui de toute façon doivent être changés, j'aviserai pour la suite. Là de toute façon je peux plus rouler avec donc ça sera grosse révision étalée sur plusieurs mois.

salut b.z.h.c au cas ouj ais ça catalyseur et sonde lambda

J'ai fait le test de la main devant le pot au point mort :

- y'a de la pression, assez pour repousser la main, après j'ai aucune idée de la pression "normale"
- le moteur prend bien les tours sur Neutre, normal ou pas ?

J'avoue ne rien y connaitre niveau catalyseur, j’apprends la mécanique au fur et à mesure des pannes et ça j'ai jamais eu

Bon toujours pas eu le courage de ramper sous la caisse pour démonter le catalyseur (trop froid !) alors en attendant j'ai récupéré un petit scanner ODB2 et .... aucun code d'erreur !
J'avoue être un peu perplexe vu que j'ai bien une erreur de sonde lambda en faisant la manip avec la clé ( erreur en double d'ailleurs vu que j'ai 2 sondes ?).
En tout cas le ralentit est stable vers 850 rpm, le van bouge normalement en avant et arrière à petite vitesse dans mon terrain, pas refait d'essai sur route.
Donc pas de codes donc à priori BVA ok et pas de misfire sur les cylindres, ça semble confirmer le problème de catalyseur ! ou alors autre chose qui ne donne pas de code (filtre et/ou pompe à essence ?)

moi j'ai eu le pb sur mon 2.5 essence ... sonde lambda !

slt sur le mien j'ai vidé le cata il fait un plus gros bruit mais ça va .fais gaffe quand tu fais tes bougies arrières au reniflard etc petites durites très fragiles .
les écrous de 15 derrière le plénum tu les enléves quand celui ci est presque sorti comme ça tu peux mieux accéder derrière .bon courage.

merci du conseil, je suis sur le point de commander le matos, mais du coup sur le miens j'ai 2 sondes une avant et après le cata, si jamais je le vide le temps de racheter un neuf ça va marcher ?, la 2ème sonde va rien capter non ?
Et sinon un petit détail, mon voyant check engine ne s'allume pas ! ce qui pourtant semble assez normal pour les soucis de catalyseur et/ou sonde ...

il n y a pas de probleme si tu vide ton cata ,sur le mien mon cata est vide et je n ais pas de probleme de sonde lambda

j ais fais ça avec un copain soudeur en prenant un tube d un 2,5 td ,la bride du collecteur d echappement est la meme sur 2,5 td 2,4 essence et 3,3 v6 dis donc j aurais pu mettre ça sur truc et astuce dans le forum

Oui si t'as l'occaz de faire un photo ça m’intéresse, au moins pour faire un montage transitoire le temps de remettre un bon catalyseur.

edit : ok super ! et donc la sonde après l'ancien catalyseur non bronche pas ? ça sert à quoi un catalyseur finalement

un cata vider c est bien mais ça fait plus de bruit a cause de la resonnance produit dans le gros bloc du cata

B.Z.H.C. a écrit:

Oui si t'as l'occaz de faire un photo ça m’intéresse, au moins pour faire un montage transitoire le temps de remettre un bon catalyseur.

edit : ok super ! et donc la sonde après l'ancien catalyseur non bronche pas ? ça sert à quoi un catalyseur finalement

A part te donner bonne conscience et te faire mettre la main au porte feuille je ne vois pas...

B.Z.H.C. a écrit:

Oui si t'as l'occaz de faire un photo ça m’intéresse, au moins pour faire un montage transitoire le temps de remettre un bon catalyseur.

edit : ok super ! et donc la sonde après l'ancien catalyseur non bronche pas ? ça sert à quoi un catalyseur finalement

soit disant pour la pollution c est pas vrai car j ais passer le ct avec mon cata vider et il est passer sans probleme ,en plus un cata vider tu gagne en conso et en puissance enfin bon il y a du mieux

Chrysler-29 a écrit:

B.Z.H.C. a écrit:

Oui si t'as l'occaz de faire un photo ça m’intéresse, au moins pour faire un montage transitoire le temps de remettre un bon catalyseur.

edit : ok super ! et donc la sonde après l'ancien catalyseur non bronche pas ? ça sert à quoi un catalyseur finalement

A part te donner bonne conscience et te faire mettre la main au porte feuille je ne vois pas...

pour tu depense pres de 500 a 800 euros pour un cata qui sert a rein

Ok merci pour tout, je vais donc démonter mon catalyseur et si bouché je bricole un truc, à coté de ça je change mes bougies+fils, les 2 sondes lambda qui me donnent un code d'erreur à la clé, et en croisant les doigts ça devrait marcher. Je mettrai quelques photos des travaux ça peut toujours servir.

pour le vider tu prends une barre pour demolir le niz d abeille qui a dedans ou veux tu un cata dejas vider

bah je vais le vider moi même avec une barre à mine je pense.

ok c est comme tu veux , par contre prévois un masque pour eviter de respirer les poussieres (c est pour tes poumons que je dis ça )quand tu vas le vider

Ah vider c est vraiment pas difficile, mais comme le dit david50... Protèges toi bien car dedans c est une belle cochonnerie.. Quand tu as finis un bon coup se soufflette pour bien tout enlever et hop le tour est joué.

pas difficile c'est vide dit, moi le tube est coudé donc impossible de faire entrer une barre a mine!

sur les s3 il n y a pas de coude qui gene pour vider un cata

ha cool !

Par contre c'est pas super pratique pour aller chercher les 4 vis sous le moteur avec les écrous derrière, le tout bien rouillé

pour ça il te faut de 2 rallonges et cliquet ,une douille de 13 ,pour le demontage attends que ça soit chaud pas trop non plus ,c est plus facile a demonter les 4 vis