S3 - Pb de lève vitre côté passager et de la custode même côté

Chrysler Voyager S3 - 2000
Bonjour,

Avant de poster j'ai chercher mais en vain. Je n'ai rien trouver concernant mon problème.

1- Depuis quelque temps la vitre coté passager, fonctionne très mal. Elle monte de quelques cm et se bloque ensuite apres quelques seconde el monte encore et se rebloque et ça 3 ou 4 fois de suite. Biensur c'est quand j'appuie sur le bouton qu'elle monte et remonte et remonte encore lol.
J'ai pensé au moteur. Fatigué peut être ? J'ai démonté le moteur, nettoyé et graissé. Les coulisse aussi Mais le problème persiste. Les charbons ne semble pas être abimés aussi.






2- La custode du même côté se bloque aussi. J'ai rien fait encore dessus.
Je me demandais si il y'avait une relation entre les 2 vitres ???


A votre avis ???

Salut, si tu sais ou se trouve le relais, débranche le , vérifies l'état des broches et au besoin écartes un peu les broches pour qu'il y ait un bon contact au remontage, il est possible qu'avec le temps il se crée un faux contact à ce niveau.

Je ne pense pas qu'il y ait une relation entre les deux vitres, j'avais le même problème que toi à l'avant sur mon nouveau S3 et j'ai finalement remplacé le lève vitre complet par celui de mon ancien Van qui fonctionne toujours très bien.

Mais si tu veux je peut toujours démonter le moteur du lève vitre défectueux que j'ai toujours histoire de comparer l'état des charbons du moteur...

michphil a écrit:

Salut, si tu sais ou se trouve le relais, débranche le , vérifies l'état des broches et au besoin écartes un peu les broches pour qu'il y ait un bon contact au remontage, il est possible qu'avec le temps il se crée un faux contact à ce niveau.

Heuu, non je n'ai pas cherché le relais mais à mon avis ca ne vient pas de là, mais je vais quand même jeter un oeil ( si je le trouve lol )

Chrysler-29 a écrit:

Je ne pense pas qu'il y ait une relation entre les deux vitres, j'avais le même problème que toi à l'avant sur mon nouveau S3 et j'ai finalement remplacé le lève vitre complet par celui de mon ancien Van qui fonctionne toujours très bien.

Mais si tu veux je peut toujours démonter le moteur du lève vitre défectueux que j'ai toujours histoire de comparer l'état des charbons du moteur...

Oui je me disais bien que c'été ridicule si il y avait relation entre les deux.
Je veux bien si tu as un peu de temps pour le demontage. Peut être que ça fera avancer un peu Le Schmil, le Le Schmilili , Le Schmilblick lol

Et dire que je voulais en faire un tuto

michphil a écrit:

Salut, si tu sais ou se trouve le relais, débranche le , vérifies l'état des broches et au besoin écartes un peu les broches pour qu'il y ait un bon contact au remontage, il est possible qu'avec le temps il se crée un faux contact à ce niveau.

Heuu, non je n'ai pas cherché le relais mais à mon avis ca ne vient pas de là, mais je vais quand même jeter un oeil ( si je le trouve lol )

Chrysler-29 a écrit:

Je ne pense pas qu'il y ait une relation entre les deux vitres, j'avais le même problème que toi à l'avant sur mon nouveau S3 et j'ai finalement remplacé le lève vitre complet par celui de mon ancien Van qui fonctionne toujours très bien.

Mais si tu veux je peut toujours démonter le moteur du lève vitre défectueux que j'ai toujours histoire de comparer l'état des charbons du moteur...

Oui je me disais bien que c'été ridicule si il y avait relation entre les deux.
Je veux bien si tu as un peu de temps pour le demontage. Peut être que ça fera avancer un peu Le Schmil, le Le Schmilili , Le Schmilblick lol

Et dire que je voulais en faire un tuto

Après le filtre à Air, je me suis attaqué au system de lève vitre éléctrique. La nuit tombe vite en ce moment lol
Quelle belle surprise, de mémoire, j'ai pas lu quelque chose au sujet des clips qui maintiennent la vitre.

Faut il l'enlever avant de bloquer la vitre en position fermé ? Si oui comment ?



Pendant que j'y suis, ou se trouve le moteur de la custode côté droit (vu à l'interieur ) ?

Le moteur des custodes se trouve derrière les deux garnitures latérales qu'il faut démonter complètement pour pouvoir les atteindre, il faut commencer par déclipser la partie avec le revêtement tissus qui se trouve sous la custode du côté concerné, ça dégage sur l’arrière les vis qui tiennent la garniture latérale vers l'avant, ensuite tu déclipse les deux en haut et en bas de l'ouverture du hayon, tu démonte la fixation basse de la ceinture de sécurité (douille de 21) et tu pourras enfin déclipser la garniture latérale, attention les deux du haut sont assez chiant à sortir car ils ont tendance à rester coincé et si tu tire trop fort et de travers ils se tordent.

Là tu auras accès au moteur de custode qui est maintenu par deux vis à tête hexagonale de 10, pour le sortir de la vitre tu fais levier avec un tournevis pour dégager la boule qui entraîne la biellette.

Merci Chrys (je vais t'appeler comme ça) J'attends le moteur avant de démonter.

Un petit UP pour le Clips svp. J'ai peur de faire une bêtise.
Je vais attaquer cet après midi.

J'aurais peut être la réponse ce soir une fois fini

Pas de problème

Le clip maintient la vitre sur le mécanisme, j'avais été obligé de la descendre un peu pour pouvoir accéder aux deux et voilà à quoi ils ressemblent

Oui je l'ai vu ce traitre Mais y'a t'il autre chose derriere ? je sent un petit truc rond en plastique comme un espece de bouchon maintenue par ce clips.

Non non y'a rien d'autre, tu les enlève et tu sort la vitre du mécanisme, ensuite la sortir complètement, en profiter pour nettoyer le bas, mais pour ça il faut enlever les deux lèvres de sur la portière.

La lèvre intérieure vient bien mais l'extérieure n'est pas la plus facile à enlever...

Je ne suis pas sûr d'avoir tout compris je sais ça vient de moi.

Je vais regarder ça de plus près et prendre des photos au cas ou, pour un tutos peut être ???

Merci Chrys

Bon voilà qui est fait. Quelle gallère, j'ai souffert pour enlever le systeme et un peu moins pour le remettre. Ils sont vraiment stupide, y'avait pas plus simple franchement ?

J'ai pris quelques photos mais pas sûr que ça soit suffisant pour un tuto. A moins qu'il y'en ai déjà un.

J'en ai profité pour changer le filtre à air et verifier mon phare droit. va falloir changer la fiche (connectique)