remplacement charbons leve vitre passager

Cela fait 4 fois en 3 ans que mon leve vitre tombe en rade
la premiere fois : facture Chrysler 250€ TTC !!!!!!!!!!!!!!!!!!
la deuxieme fois apres 12mois et 1 semaine : prit sous garantie par Chrysler
la troisieme fois j ai nettoyé les charbons
et quatrieme fois les charbons sont morts
donc je les change
On commence par retirer les 2 caches plastique pour avoir accés aux 2 vis



Ensuite on déclipse la garniture en faisant le tour avec un gros et long tourne vis
puis pour l' enlever on la pousse vers le haut, et on la sort du loquet de verrouillage
ATTENTION à bien la soutenir (la garniture) car la poignée et les 3 connecteurs sont toujours fixés dessus

Défaire les 3 connecteurs qui sont clipsés et la poignée de verrouillage qui tient par 2 vis
Voilà les 3 connecteurs et la poignée quand la garniture est enlevée





Ensuite il faut retirer délicatement la bâche noire ( attention elle est collée à la portiére allez y doucement )et faire passer la poignée par le trou pour avoir accés au mécanisme leve vitre où se trouve le moteur comme ci dessous



Dévisser les 2 vis qui fixent le moteur au mécanisme puis tirer vers le bas
ATTENTION Caler la vitre car elle rsique de descendre (avec un tournevis entre le joint et la vitre par ex ) (la mienne n' est pas descendue mais je ne suis pas sur que le mécanisme sans le moteur tienne la vitre fermé)





Vue du dessous on voit les charbons et les cables qui les connectent



Débrancher les fils , les charbons restent en place



Pour sortir les charbons il faut enlever délicatement le petit ressor de maintient il y en a un de chaque coté (forcément)


Une vue du dessous sans les charbons et les connecteurs
et une vue du rotor du moteur (à nettoyer avec du nettoyant contact et chiffon ou autre, pour moi c'est dissolvant et coton tige)






Voici les charbons + connecteurs (qui sont morts!!!)
les charbons font 4mmx4mm de coté



Ensuite j' ai commandé ces charbons sur
http://www.cyberpieces.com/aspirateur_charbons_moteur0.htm
qui font 5x4 mais que l' ont peu facilement ramener à 4X4 avec de la toile de verre
Le prix est de 25.8€ TTC les 2 jeux (au cas où j' en casse un en le ponçant) soit de quoi refaire les 2 cotés si besoin (port inclus evidemment)




Il ne rest plus qu' a faire le chemin à l'envers pour remonter tout ça
PS Pour les charbons j'enléve les ressorts de rappels evidemment et je soude la cosse femelle récupérée sur les vieux câbles sur les nouveau charbons .

Pouvez vous ne pas fermer ce tuto pour que je puisse donner des nouvelles du remontage et des charbons si cela peut apporter une aide
je pense le finaliser fin de semaine prochaine au plus tard
d'avance merci

Dommage je ne vois pas les photos

je ne les vois pas toutes sur le pc fixe mais sur le portable elle y sont toutes je ne comprends pas !!!??
j'essaierai bien de modifier la taille des photos et l hébergeur mais je n'arrive pas à modifier le tuto
si tu veux je t envoie le tout sur ton mail perso ??

CDLT

Sympa,sur mon 2.8 les 2 moteurs gauche et droit ont étés changés récemment ainsi que les cables

Mais ton tuto est à garder sous le coude.

Excellent

mpierrexavier@yahoo.fr

Bien joué le tuto...

Est ce que tu peux ajouter une photo du bout de l'axe du moteur s'il te plait?

J'aimerais voir ce qu'il y a au bout...

Merci...

désolé je n ai pas la photo
mais c est une vis sans fin qu'il y a en bout de l axe
si je me souvient bien elle est en plastique
je pourrais en faire une lorsque je remonterai les charbons si tu veux?
cdlt

je veux bien stp...

Je vois pas les photos non plus
jp

les images sont là, mais il faut patienter un peu qu'elles arrivent
regarde en bas quand tu ouvres le sujet : il y a écrit "téléchergement"

Pour ceux qui n arrivent pas à charger les photos ( j ai le même soucis sur le pc fixe par contre sur le portable c est nickel ) envoyez moi votre adresse mail je vous enverrai le mail que j ai déjà envoyé a zoee

cdlt

Moi c'était l'inverse je n'arrivais pas sur le portable,là c'est OK.Merci
jp

petit soucis

j ai remis les charbons neuf ( que j ai reduit à la meme taille 4x4mm )en place mais le pb c est que la vitre descend tres tres doucement et elle ne remonte pas???

est ce du à la section du fil qui part du charbon (qui est plus petite que ceux d'origine ???)

sinon si quelqu un a la reference oscaro je me prendrai pas la tete mais je changerai le systeme complet

merci

Salut , chez oscaro l'ensemble pour 75euros et chez Chrysler 200euros , j'attends les charbons de 4x4 par 10 commandé chez un fournisseur de moteur, prévu dans la semaine , je ferai des photos lors du montage et les posterai.

oui mais faut modifier la vitre , virer les fixations d origine et c est pas evident au risque de casser la vitre
parce que les fixations valeo ne sont pas do tout identique à celle de la vitre d'origine

dardiser a écrit:

petit soucis

j ai remis les charbons neuf ( que j ai reduit à la meme taille 4x4mm )en place mais le pb c est que la vitre descend tres tres doucement et elle ne remonte pas???

est ce du à la section du fil qui part du charbon (qui est plus petite que ceux d'origine ???)

sinon si quelqu un a la reference oscaro je me prendrai pas la tete mais je changerai le systeme complet

merci

Où en es tu?

ben j a iacheté le kit valeo sur piece auto .com un truc comme ca
parceque quand j ai changé les charbons ça monté plus (bizarre)
donc j ai commandé un kit a 80€ et remis en place mais il faut scier les fixations de la vitre au raz de la vitre car pas adaptable sur valeo

tu penses que la"non-remontée" des vitres est due à quoi?

je pense que la section du fil qui est sur le charbon (le nouveau) est trop petite donc moins d' intensité qui passe donc moins de couple
le section su fil sur le nouveau charbon est bien 2 fois plus petite que l'orignie a vue de nez

Salut

A tu fait un essaie garniture démonter?vois tu un arc elec au niveau des charbons?si oui ,mauvaise portée des charbons sur le rotor,
Bien nettoyer celui ci à la toile émerie tres fine

un essai comment ?
comment voir l arc electrique au travers du corps du moteur????
c était des charbons neuf pourquoi les nettoyer et j avais nettoyé le rotor

les charbons ont pris la forme du rotor ou étaient ils restés à section "carré"?
Je pense que cela peut jouer aussi, non?
Mauvais contact rotor/charbon...

ils avaient pris la forme

salut , il est vrai qu'il ne faut pas d'arc , c'est que tes charbons ne vont pas comme il faut , c'est toujours évident de réduire des charbons ça peut dépanner , j'attends toujours mes charbons , en espérant que ça l'fasse , à plus ..

bref j ai mis un kit valéo et maintenant tout va bien c est sur ca m' a couté plus que prévu mais beaucoup moins cher que Chrysler et j espere que ca tiendra plus longtemps