Essieu arrière.

C est nickel alors... Bien joué, j espère que tout ce déroulera aussi bien.

ca peu paraitre un peu choquant mais il y a aussi la solution de mettre un bois sur le roulement et le "taper" avec un perforateur a beton: vibration assurée!

(utiliser pour sortir des rotules )

Je l'espère aussi

Je vous tiens au jus pour la suite et je posterai des photos demain, avant et après nettoyage

Oui merci...
Bon courage...

Désolé mais avec la météo des derniers jours je n'ai pas pu faire de photos après nettoyage comme il a fallu viser les éclaicies pour sortir l'essieu dehors et le traiter rapido avant de le rentrer de nouveau.

Du coup pour que ce soit plus facile à déplacer j'ai démonté les lames.

Alors le nettoyage a consisté en un brossage pour éliminer le maximum de crasse, puis ensuite un nettoyage au pétrole désaromatisé pour enlever le cambouis et commencer le dégraissage, ensuite direction le lavage auto pour passage au nettoyeur haute pression et après séchage passage d'une première couche de destructeur de rouille Julien.

Ce matin sortie de l'essieu, passage d'une deuxième couche aux endroits que je n'avais pas fait la dernière fois et voilà le résultat:




Pour la suite se sera la préparation de la modification du support des durites de frein et câbles ABS en vue de la permutation de l'essieu sur l'autre Van et une ou deux couches de noir satiné en bombe.

Le plus difficile sera je pense de démonter les moyeux sur l'essieu de l'autre Van alors j'ai commencé à préparer le terrain en pulvérisant du WD40 régulièrement dessus.

T as pensé à prendre des actions chez WD40?
En tout cas le résultat est impec pour le moment.. Chapeau...

Très joli boulot

Merci

Bon alors après plusieurs jours de séchage dans l'abri de jardin qui se transforme en étuve dès que le soleil pointe le bout de son nez, j'ai tout sorti et après un léger brossage j'ai procédé à la mise en peinture noire satinée.

Ça termine de sécher tranquillement dehors en attendant que ça ne colle plus aux doigts, ensuite retour à l'étuve.

L'essieu:


Les platines avant:


Les lames:


Bientôt la permutation !

Cela t'intéresserait de faire un S2 ou S4 après ???


Non allez je plaisante, très beau boulot

C est clair... Si tu ouvres une boite de nettoyage en profondeur tu vas avoir des clients...

La au moins il va être bien protegé pour les hivers à venir...

Eug87 a écrit:

Cela t'intéresserait de faire un S2 ou S4 après ???


Non allez je plaisante, très beau boulot

Merci

arnaud971 a écrit:

C est clair... Si tu ouvres une boite de nettoyage en profondeur tu vas avoir des clients...

La au moins il va être bien protégé pour les hivers à venir...

Ben pourquoi pas ? j'aime bien ça et si ça peut ajouter un peu de beurre dans les épinards c'est à voir...

J'espère en tout cas qu'il sera bien protégé, de toute façon on aura le verdict assez rapidement car il est question d'aller fêter Noël chez les enfants en Haute Savoie cette année

Ah oui tu risques de trouver un peu de sel sur la route je pense.

Des micro entreprises de nettoyage, il y en a plein ici... Je prendrai une photo à l occasion de l une d elle, et l investissement est minime.
Tarif : extérieur : 20 euros...
Inter/exter : 90 euros...

Oui ...... mais enfin là il nous fait plus que du simple nettoyage ...

A nous faire honte même ...

Mais non Eugène... Tu vra, après c est premier tour de roues sur route humide (ou détrempées conviendrait peut être mieux) il ne la verra plus sa belle peinture et ça arrivera dans le même état que sur les nôtres... Bien crasseux à souhait....

Na fout

Dès que ça sera nécessaire je redémonte et je renettoie au moins les moyeux et toutes les vis n'auront pas le temps de gripper

Toutes les semaines alors....

Même pas peur

Bon sinon un coup de nettoyeur HP régulièrement et ça devrait le faire parce que si je passe tout mon temps sous le Van au lieu de rouler avec, j'en connais une qui va péter un plomb

Ah bon...?

Bon !

Aujourd'hui j'avais un peu de temps alors j'ai démarré la permutation des deux essieux

N'ayant pas encore fabriqué mon "expulseur" de moyeu pour le nouveau Van, j'ai commencé "petit" en remplaçant les lames toutes corrodées d'origine par celles que je viens de refaire à neuf.

J'en ai profité pour desserrer un peu toutes les vis de l'essieu, moyeu etc... pour tout bien beurrer de WD40 avant de tout resserrer pour préparer encore un peu plus le démontage et la permutation des deux essieux.

Le Van a bien meilleure mine lorsqu'on regarde dans les passages de roues maintenant


Visez un peu la tronche des lames d'origine

pour "l'expulsseur" faute de petit verrin j'avais pensé a utiliser un demi étrier de scooter ou petite moto

je vais en bretagne fin aout du cote de douarnenez tu me fais la meme chose sur le mien
bon boulot quand meme

Chiche

T'aurais quoi à faire exactement

c est sympa , je deconnais en disant ça (faire la meme chose sur le mien)

Une prochaine fois peut être

Bon sinon ça y est, l'essieu refait à neuf de mon ancien Van est sous le nouveau

Ça m'a pris l'après midi mais ça y est, je pensais en baver pour sortir les moyeux de l'essieu mais finalement ils sont venus plus facilement que sur l'autre et sans outils spécifique de fabrication maison, certainement dû au fait que ça fait des semaines que je pulvérise du WD40 dessus pour que ça s'imprègne bien.

J'ai commencé par monter le Van sur chandelles, démonter les roues et les étriers de frein et les disques, démonter les durites rigide de frein, les câbles de l'ABS et tout écarter de l'essieu et relâcher le frein de parc.

Ensuite démontage des amortisseurs, du tirant que j'ai nettoyé et mis en peinture anticorrosion Hammerite, des platines de la barre stab sous la caisse, démontage de la barre stab de l'essieu puis... "tombage" de l'essieu proprement dit après avoir coupé la platine support des flexibles de freins et des câbles ABS.


Là, à côté de la voiture c'est plus facile pour sortir les moyeux, la technique:

Débloquer les 4 vis du moyeu sur l'envers et les desserrer un peu, ensuite taper avec un gros marteau sur un gros bout de bois qui prend appui sur les têtes de vis, on tape un peu sur une, un peu sur son opposée et ainsi de suite pour le débloquer dans un premier temps jusqu'à ce que les vis arrivent en contact avec l'essieu, ensuite les desserrer encore jusqu'à expulsion complète du moyeu qui vient avec l'adaptateur et tout le système de frein de parc.




Ensuite j'ai modifié la platine support des flexibles de frein et câbles ABS de l'essieu refait à neuf de façon à ce qu'elle serve de support à l'autre platine, remontage du tout en sens inverse du démontage avec au passage le remontage des amortisseurs Sachs que j'avais sur l'autre et ensuite perçage du support de platine de flexibles de frein et vissage de la platine avec visserie inox (bougera plus comme ça)


Et voilà le plus dur quand on a pas de pont ni de fosse c'est de se glisser sous la voiture pour aller serrer le tirant sous la caisse et l'essieu car le Van doit être sur ses roues... j'ai beau pas être épais c'est juste quand même...

Sur les photos les durites de frein rigide sont rouillées mais je les ai ensuite généreusement tartinées de graisse pour stopper la corrosion en vue du prochain CT.

Un SUPER boulot ...
en plus avec explications détaillées et photos qui serviront certainement à d'autres

Merci Eugène