Essieu arrière.

Toutes les semaines alors....

Même pas peur

Bon sinon un coup de nettoyeur HP régulièrement et ça devrait le faire parce que si je passe tout mon temps sous le Van au lieu de rouler avec, j'en connais une qui va péter un plomb

Ah bon...?

Bon !

Aujourd'hui j'avais un peu de temps alors j'ai démarré la permutation des deux essieux

N'ayant pas encore fabriqué mon "expulseur" de moyeu pour le nouveau Van, j'ai commencé "petit" en remplaçant les lames toutes corrodées d'origine par celles que je viens de refaire à neuf.

J'en ai profité pour desserrer un peu toutes les vis de l'essieu, moyeu etc... pour tout bien beurrer de WD40 avant de tout resserrer pour préparer encore un peu plus le démontage et la permutation des deux essieux.

Le Van a bien meilleure mine lorsqu'on regarde dans les passages de roues maintenant


Visez un peu la tronche des lames d'origine

pour "l'expulsseur" faute de petit verrin j'avais pensé a utiliser un demi étrier de scooter ou petite moto

je vais en bretagne fin aout du cote de douarnenez tu me fais la meme chose sur le mien
bon boulot quand meme

Chiche

T'aurais quoi à faire exactement

c est sympa , je deconnais en disant ça (faire la meme chose sur le mien)

Une prochaine fois peut être

Bon sinon ça y est, l'essieu refait à neuf de mon ancien Van est sous le nouveau

Ça m'a pris l'après midi mais ça y est, je pensais en baver pour sortir les moyeux de l'essieu mais finalement ils sont venus plus facilement que sur l'autre et sans outils spécifique de fabrication maison, certainement dû au fait que ça fait des semaines que je pulvérise du WD40 dessus pour que ça s'imprègne bien.

J'ai commencé par monter le Van sur chandelles, démonter les roues et les étriers de frein et les disques, démonter les durites rigide de frein, les câbles de l'ABS et tout écarter de l'essieu et relâcher le frein de parc.

Ensuite démontage des amortisseurs, du tirant que j'ai nettoyé et mis en peinture anticorrosion Hammerite, des platines de la barre stab sous la caisse, démontage de la barre stab de l'essieu puis... "tombage" de l'essieu proprement dit après avoir coupé la platine support des flexibles de freins et des câbles ABS.


Là, à côté de la voiture c'est plus facile pour sortir les moyeux, la technique:

Débloquer les 4 vis du moyeu sur l'envers et les desserrer un peu, ensuite taper avec un gros marteau sur un gros bout de bois qui prend appui sur les têtes de vis, on tape un peu sur une, un peu sur son opposée et ainsi de suite pour le débloquer dans un premier temps jusqu'à ce que les vis arrivent en contact avec l'essieu, ensuite les desserrer encore jusqu'à expulsion complète du moyeu qui vient avec l'adaptateur et tout le système de frein de parc.




Ensuite j'ai modifié la platine support des flexibles de frein et câbles ABS de l'essieu refait à neuf de façon à ce qu'elle serve de support à l'autre platine, remontage du tout en sens inverse du démontage avec au passage le remontage des amortisseurs Sachs que j'avais sur l'autre et ensuite perçage du support de platine de flexibles de frein et vissage de la platine avec visserie inox (bougera plus comme ça)


Et voilà le plus dur quand on a pas de pont ni de fosse c'est de se glisser sous la voiture pour aller serrer le tirant sous la caisse et l'essieu car le Van doit être sur ses roues... j'ai beau pas être épais c'est juste quand même...

Sur les photos les durites de frein rigide sont rouillées mais je les ai ensuite généreusement tartinées de graisse pour stopper la corrosion en vue du prochain CT.

Un SUPER boulot ...
en plus avec explications détaillées et photos qui serviront certainement à d'autres

Merci Eugène

Il fait ça bien, le petit Breton!!!!!!

Merci Gilles

Merci pour les explications détaillées Chrysler-29, beau boulot

Merci Puce

Bonsoir, juste un petit UP pour dire que suite à une petite vérification après pas loin de 10000 Km parcourus depuis que j'ai permuté les essieux rien n'a bougé, même la peinture n'a pas bronché et donc la corrosion n'est qu'un mauvais souvenir

[Edit] La preuve en image