circuit de refroidissement ne fonctionne pas!

evidement c'est la même! je vais pas me coucher de suite je réessaye





hum...

quand on s'inquiete il faut se rassurer , surtout que le bon refroidissement de ton moteur assureras sa longevité , maintenanant que tout est propre laisse ton moteur tourner au ralenti et tu surveille la montée en temperature jusqu'a declenchement du ventilo(c'est long)pour ma part le ventilo se declenche aiguille de temperature a moitié + 2 barres ton circuit d'eau est un circuit en pression , aucune fuite ne doit etre detecté , si ton ventilo se declenche et pas de fuite tout vas bien , tu peut aussi verifier le fonctionnement de ton ventilo en debut d'etape moteur tournant tu debranche la sonde de temperature sur la culasse et ton ventilo devrait se mettre en route (2,3 secondes)pour que l'info remonte , si ça tourne tu rebranche ta sonde et tu surveille , il faudra ensuite controler le niveau de ldr moteur froid , voila a toi de jouer dit nous si tout a bien fonctionner

eric2607 a écrit:

si ton ldr reveint dans le vase par la durite rouge , eh ben



je plaisante , c'est normal , ça prouve justement que le circuit se fait .

as tu essayé de laisser tourner le moteur , à l'arrêt, en regardant si le ventilateur se met en route , en regardant ton voyant de chauffe ?

si non, fais le , et ton ventilateur se mettra en route , sinon c'est ton aiguille de chauffe qui va grimper.

En roulant, on n'entends pas le ventilateur se mettre en route , c'est pas une voiture française

fais ça , et rends nous compte

Salut à tous
C'est bien la pompe à eau qui est HS, le circuit ne se fait toujours pas.
J'ais démonter le tendeur et la courroie et j'ais trouvé du jeu dans la poulie.
cdé je la change ce week-end.
affaire à suivre... :arrow:

Tu aurais du continuer sur le post déja ouvert ...

Pour les modos : ICI

Eug87 a écrit:

Tu aurais du continuer sur le post déja ouvert ...

Pour les modos : ICI

tu à raison mais je patauge un peu désoler. sylvain

DESMOULINS a écrit:

Salut à tous
C'est bien la pompe à eau qui est HS, le circuit ne se fait toujours pas.
J'ais démonter le tendeur et la courroie et j'ais trouvé du jeu dans la poulie.
cdé je la change ce week-end.
affaire à suivre... :arrow:

Ca y est elle est démonté demain je la recois et la change par contre le tendeur est HS pâs de chance!

https://i.servimg.com/u/f44/17/54/52/76/crys10.jpg

c'est même pas la peine de songer à remonter celui la

TrocWeb a écrit:

c'est même pas la peine de songer à remonter celui la

ca c'est sur! quant on démonte on a toujours des surprises enfin... c'est pas dramatique
reste à en trouver un et le remonter.
j'ais hate de reconduire chrys un an ca fait long.

au moins tu as fait ce qu'il fallait , tu aurais pu te retrouver avec un moteur hs et là s'etait pas la même histoire , a suivre !!!

barrabass a écrit:

au moins tu as fait ce qu'il fallait , tu aurais pu te retrouver avec un moteur hs et là s'etait pas la même histoire , a suivre !!!

PARLE PAS DE MALHEUR!!!!

t'as raison , non j'espere qu'il soit vite reparé ton cricri

salut

Pour le caprice de chrys autant pour moi elle calait et refusait de redémarrer, je me doutait que c'etait une annerie de ma part lors du changement de la pompe à eau ou du termostat aussi j'ai tout revérifier. Que nenni c'était lors du changement de l'electrovanne pas serrer le petit écrous vicieux! vous dire ce que je pense de mon manque de sérieux, peut pas je risque la censure!!

Bref, retour au circuit de ldr, l'aiguille de température reste en haut (voir photo) le ventilo se déclenche bien et tourne. Je l'ai laisser touner comme ca pendant quinze bonne minutes, mais rien ne se passe si vous trouver l'erreur je suis preneur.

https://i.servimg.com/u/f44/17/54/52/76/crys_110.jpg

pour infos: radiateur et bocal nettoyer.

En haut ????????????

Voir l'avis des possesseurs de Td mais pour moi ton aiguille est dans la normale ...
De plus rester à ce niveau veut dire que tu as une bonne régulation du circuit.

pas si haute mon aiguille , ou alors en ville , et encore...

sujets fusionnés

Je ne connais pas les graduations de l'aiguille de température des S2 mais moi ce qui m'inquiète c'est que les ventilos tournent en permanence une fois lancés alors qu'ils devraient s'arrêter lorsque la température est redescendue à un niveau acceptable à l'arrêt pour repartir dès qu'elle remonte, hors là... ça n'a pas l'aire d'être le cas

Sur S3 elle se stabilise en dessous du milieu des graduations, les ventilos déclenchent lorsqu'elle est quasiment au milieu, c'est très rare qu'elle le dépasse ou alors c'est en ville dans un embouteillage par plus de 40° avec la clim en route comme ça m'est arrivé le 14 Juillet 2010 à Annecy

Salut tous...
je prends le post en route, juste pour vous dire que sur mon S2, quand je suis dans les bouchons, l'aiguille fait comme la tienne chrysler29, je ne l'ai jamais vu dépasser la moitié des graduations. Mon ventilo se déclenche toujours un poil avant...
Quand je roule par contre elle dépasse rarement la première graduation...

Hé oui, en plus il ne fait pas particulièrement froid par chez toi ce qui confirme qu'il y a bien un souci quelque part sur son circuit...

Oui je peut même dire que des fois quand le moteur à bien chauffé, et p.as eu le temps de,se reffroidir, quand je coupe le moteur, le liquide dans le circuit se met à bouillir....

arnaud971 a écrit:

Oui je peut même dire que des fois quand le moteur à bien chauffé, et p.as eu le temps de,se reffroidir, quand je coupe le moteur, le liquide dans le circuit se met à bouillir....

salut à tous

c'est exactement cela avant de tomber en panne l'aiguille ne dépassait rarement le milieu et dès que le ventilo se déclenchait elle redescendait aussitot, la non.
pas d'ébullition rien l'aiguille reste en haut et le ventilo tourne...

tien je viend de recevoir le tendeur et un galet tout beau tout neuf! moi qui ne savait pas quoi faire ce soir... (lunette en moins mais il me ressemble ciguare inclus)

https://i.servimg.com/u/f44/17/54/52/76/crys_210.jpg

Si l aiguille reste en haut et que ton ventillo tourne ça pourrait venir de la sonde peut être : elle enverrai de mauvaise info une fois chaude...

arnaud971 a écrit:

Si l aiguille reste en haut et que ton ventillo tourne ça pourrait venir de la sonde peut être : elle enverrai de mauvaise info une fois chaude...

c'est celle qui déclenche le ventilo, sur la culasse?

Oui, celle que tu déconnecté pour tester le ventilo... Elle est peut être hs

arnaud971 a écrit:

Oui, celle que tu déconnecté pour tester le ventilo... Elle est peut être hs

bon comme je suis partis à tout changé sur le circuit...
ca ne se nettoye pas par hasard?

Tu peux toujours,la démonter pour voir, si ça ce trouve c est un sale dépôt qui est dessus...