PB SURCHAUFFE SANS AIR CHAUD

Bonjour à tous,

Aujourd'hui mon S1 (V6 3l Auto) m'a fait un coup de calgon, je vous explique.

D'un coup arrivé chez moi (heureusement) je vois de la fumée blanche sortir de sous la roue conducteur et la température monter en flèche.
J'arrête tout.

J'attends qu'il refroidisse, j'ouvre mon bouchon de radiateur, pas de mayo, je regarde mon vase d'expension: vide.

Je refais mon apoint de liquide et le laisse chauffer, je roule 3 minutes, il chauffe d'un coup, je me dis "met sur chaud" et là surprise pas la moindre chaleur qui sort, je ré - ouvre mon capot, vase d'expansion n'a pas bougé et d'un coup masse de vapeur qui s'échappe à nouveau d'une zone sous la batterie vers le bas (ça passe par le passage de roue conducteur)

Je vous avoue être perplexe, je penses au calorstat, mais je ne vois pas bien ou il est (je penses à gauche du moteur dans la continuité de la durite haute de radiateur).

A votre avis?

Je tiens à souligner la soudaineté du pb, rien pendant 120 km (ville et nationnale) et BIM surchauffe, et vous rappel que circuit sans fuite, joint de cucu OK, et pas de chauffage dans l'habitacle

Merci à tous d'avance.

salut

je ne connais pas les essences, mais sa me ferais penser a une pompe a eau qui ne fonctionne pas, regardes si tu as ta courroie

Hello, visuellement il ne me semble pas me manquer de courroie à gauche de mon moteur, si tu peux me confirmer que c'est celle qui va à l'alternateur....

Stunt59 a écrit:

joubard a écrit:

salut

je ne connais pas les essences, mais sa me ferais penser a une pompe a eau qui ne fonctionne pas, regardes si tu as ta courroie

Stunt, tu as toujours ton V6? tu pourrais me faire une tite photo de la dite courroie?

Bizarrement sur la RTA ils parlent pas de pompe à eau mis à part dans les caractéristiques

je cite:

REFROIDISSEMENT

– Refroidissement assuré par liquide de refroidissement antigel per-
manent. La circulation est assurée par une pompe à eau centrifuge.
Le circuit est complété par un thermostat et un motoventilateur; Le
circuit est sous pression, en circuit fermé.
– Pompe à eau entraînée par la courroie de distribution.
– Capacité (l) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,5

si tu as toutes courroies, que tu n'as pas de fuite apparente, et que ton vase se vide, c'est que ton moteur bois l'eau, et la..............pas bien, on peu tout supposer, jont de culasse, culasse abimée ou bloc moteur fendu

je réponds groupé LOL
Mon moteur ne boit pas d'eau, elle s'est évaporée à cause de la pression et la non circulation,
je dois préciser que le moteur chaud, la durite haute du radiateur me semble "vide" au touché, on ne sent en effet pas de circulation d'eau, ce qui me fait penser aussi à un calorstat qui ne s'ouvre pas.

alors,
faut répondre à tout le monde d'un coup , je n'ai aucune fuite nulle part toutes mes durites sont bien entière complète sans aucune fuite je peux vous l'assurer puisque mis-à-part au moment ou il arrivent dans le rouge je ne perds pas d'eau.
Je viens de vérifier à l'instant j'ai bien mais de courroie celle qui va à la clim est celle qui va à l'alternateur , elles sont toutes les deux tendus comme des tambours.
Comme je vous le disais le symptôme est simple je le démarre il chauffe dès que je roule ce qui est normal dès qui le dépasse la moitié de la jauge de température normalement il ne va pas beaucoup plus loin, sauf que là avec ce problème il continue de chauffer le ventilateur se déclenche et je vois donc de la vapeur apparaître au niveau du passage de roue, clairement vu que je n'ai pas de chaud dans l'habitacle , je pense à ce fichu calorstat.
Stunt59 je vais donc faire comme tu me dis aller acheter de la pâte à joint est viré le calorstat pour faire un test, évidemment entre temps vous avez refusé je suis 100% preneur, tout comme preneur Stunt si tu peux me faire la photo du calorstat pour être sur de la localisation

le calorstat fermé n empeche pas d avoir du chauffage.ce n est surement pas lui qui est en cause mais plutot la pompe a eau

Sur les anciens oui, j'ai pas de chauffage electrique comme un diesel, l'eau reste en circuit court s'il ne s'ouvre pas, pour "preuve", qd il marchait, je n'avais pas d'air chaud avant que l'aiguille n'arrive à moitié de la jauge de temperature.

Je vais tester le moins cher lo le calorstat, mettre en continue, mais je note ton avis en esperant que ce soit pas cela

calorstat fermé l eau ne va pas dans le radiateur mais va bien dans le radiateur de chauffage. donc surement pas calorstat.de plus certaines fuites n aparaissent qu a chaud .verifie qu il y n a npas de traces d humidité dans l habitacle.au cas ou ton radiateur de chauffage fuit a chaud

pas de fuite.... tu dois avoir raison pour la pompe v tester le calorstat dans ma cuisine au bain marie et sinon bah..... pompe.... que je ne sais ni changer ni ou acheter

Trouvé!!!
Fuite sur un gros tuyaux
Reste à trouver de la durite qui va bien.... si qqn a un tuyaux LOL tuyaux durite LLOOOOLL

et oui ca ne devait fuir qu a chaud a la montée en pression du ldr.pour te depanner tu peux bouchonner les tuyaux du chauffage et tu pourras rouler

ça me rassure un peu de ne pas avoir une pompe à eau à changer.....