Un soucis : le témoin de frein Parking s'allume !!!

Il y a aussi ce post

Merci Eugène, suis aller voir vite fait ton "lien"

Avant d'aller plus au fond, ne tu penses tu pas que même s'il y a eu des rappels pour ce défaut...sur un véhicule de 1993 c'est un peu "obsolète" non...!

Je vois que tu mis un nouveau "post"....je vais d'abord "manger" et après jeter mon

passe à la maison , je te mets la valise pour controler ton abs

a savoir aussi que quand ton niveau descend ton voyant frein de parking s'allume + voyant ABS et tu n'entends pas la pompe ppourtant elle tourne . le bruit de la pompe tu l'entends environ 5 secondes avant qu'elle s'arrete
..si probleme sur ton abs tu aurais le voyant ABS qui serait allumé . Pour moi c'est plus un probleme de niveau , de fuite ou à l'extreme de connecrtique de ta pompe ABS.


Pompe 30 fois sans le contact et verifie ton niveau (sans mettre le contact)


Avec la valise on trouverait de suite si probleme d'abs

Non le rappel n'est pas obsolète, il y a eu des jugements ...
Le plus dur c'est de la faire accepter par le concessionnaire.
Simplement si tu peux profiter d'un rappel cela te permet d'avoir une révision complète.

Mais comme je t'ai dis, vu les symptômes c'est plus vers relai, pompe et peut être capteur qu'il faut chercher en premier.

PS: on a déja eu cette discussion avec Méca sur son principe de "pomper 30 fois" pour le niveau et je ne suis pas d'accord.
Donc je répète ma vision : Cette manoeuvre est faite pour enlever la pression de la sphère et du circuit haute pression.
Cela provoque une remontée du liquide dans le vase.
Je le sais par expérience quand j'ai eu mon problème avec le Bendix10.
Pour moi le niveau se fait normalement, mais rien n'empèche de faire les 2 méthodes mais attention au débordement avec le pompage.

Sacré "Méca" t'as immigré : Localisation: Jacksonville (Floride) USA

Tu serais à coté, je fais un saut de suite te voir, mais la faut prendre le bateau, ça complique un peu...

Eugène ma donné un lien ICI pas rassurant "davidattie" n'a pas résolu son problème...

Concernant le voyant ABS, ce dernier est allumé depuis l'achat du véhicule (mais j'en était informé) ...certainement problème au niveau des capteurs....mais jamais corrigé...le freinage est pour autant nickel

Un truc me turlupine tout de même...dans la procédure d'affichage du défaut "voyant Parking" qui reste "ON" a une signification....
J'étais dans mon jeune age "projeteur en régulation" donc cela signifie quelque chose..mais quoi, qu'est ce qui déclenche...? il y a forcément une info donnée par qui ou par quoi qui provoque ce "ON"...
Ce serait un début d'explication, parce qu'il y a dis-fonctionnement dûment constaté et signalé...
---
Eugène je viens de visualiser ton message je vais fouiller cette histoire de rappel, et suis d'accord avec toi sur le procédure pour aborder la chose...
Néanmoins il y a forcément quelque chose de détecté compte tenu de ce que je décris ci-dessus....

Je reviens sur ce voyant qui reste allumé...
seul un contact électrique permet l'affichage "ON" du voyant.. il peut être donné par quoi..?

Le fameux relais, impossible, relais trop simpliste pour renvoyé un code défaut sur son inactivité...
D'un capteur de pression, possible dans la mesure ou il agit comme un pressostat (exp T° moteur), mais si ce pressostat a une action purement Hydraulique en régulation ce n'est pas lui
Le BCM renvoie ce code "d'erreur" détecté, possible, mais qui lui envoie cette mesure défectueuse, on tourne en rond...Plus j'y réfléchis au plus je pense qu'il y a détection d'un défaut...
Faudrait avoir une revue technique la dessus

Eug87 a écrit:

PS: on a déja eu cette discussion avec Méca sur son principe de "pomper 30 fois" pour le niveau et je ne suis pas d'accord.
Donc je répète ma vision : Cette manoeuvre est faite pour enlever la pression de la sphère et du circuit haute pression.

ah , bon ?

c'est marqué comme ça dans le bouquin du van et j'ai deja fait mon niveau sans pomper 30 fois et je me suis retrouvé avec le liquide qui avait débordé

Si ton voyant ABS est deja allumé , forcément tu ne pourras pas savoir si tu as probleme supplémentaire sur ton ABS . Un passage valise sera une obligation pour deceler ton probleme . Apres , fait ce que tu veux , mais changer betement des capteurs ou quoi que ce soit d'autres , c'est ridicule surtout si ton niveau n'est pas bon à cause d'une fuite. Le systeme diag n'a pas été crée pour rien .

J'ai le shop manual pour ton ABS et ce n'est pas le BCM qui à le code mais le boitier ABS

Si si Méca sur un post on en avait déja parlé ...
mais si tout le monde était d'accord il n'y aurait plus de discussion, le tout c'est qu'elle reste possible

Tiens LMC, j'ai recherché et trouvé, un coup de bol car je n'avais pas réussi à le trouver plusieurs fois que je l'ai charché, un lien qui m'avait bien servi lors de mon problème.

Je pense que tu y retrouveras pas mal d'indications que tu cherches, il parle même du niveau

ICI

Merci "Méca" et "Eugène"....vos avis font progresser la chose

"Méca" mon niveau liquide de frein en nickel, aucune fuite, pas de perte...Il est sur qu'avec mon défaut ABS pas facile de détecter la cause maintenant...enfin je suppose
C'est quoi ton shop manuel....?

"Eugène" je vais aller voir ton lien....(tout à l'heure)... il faut pour l'instant que je m'occupe de mes "bestiaux", au retour je jette un œil. Je vais faire gaffe sur la route, et voir si évolution ou changement de comportement...

c'est le shop manuel complet sur chrysler voyager / dodge caravan en anglais de 600 pages
en version US , le vrai de vrai

Mécanovi57 a écrit:

c'est le shop manuel complet sur chrysler voyager / dodge caravan en anglais de 600 pages
en version US , le vrai de vrai

C'est ce qui me semblait...."Méca"
Normalement demain je doit avoir par courrier le cd complet sur le 3,3 en français, que ma envoyé "Francis"

Donc, je viens de parcourir en gros 30 Km, aucun défaut constaté du démarrage au retour, pas facile de trouver maintenant la panne....! Peut être demain matin au démarrage à froid s'il me refait le coup...
Je vais aller potasser le "lien" d'Eugène...!

Eug87 a écrit:

Je pense que tu y retrouveras pas mal d'indications que tu cherches, il parle même du niveau ICI

Super le document "Eugène" malgré un traduction approximative, elle est parfaite et mérite d'être imprimée pour une lecture approfondie

Ce Bendix10 est une véritable usine à lui seul, a priori toutes les causes de défaut sont détaillées, la bête est truffée de capteur d'analyse, toute étant décelable par analyse:
"Accès au diagnostic ABS nécessite un outil d'analyse (CRD Chrysler II, III ou équivalent DRB)"
"Les défauts sont stockés dans une mémoire non volatile qui signifie qu'ils ne peuvent pas être effacées"
"Le connecteur de diagnostic sur Bendix 10 applications se trouve sous le tableau de bord"

Voila qui est rassurant...donc je vais reprendre la lecture plus à fond , tous les cas d'affichage défauts sont à priori décrit, avec explications des défaillances...
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"Méca" ça te dit quelque chose cet "outil d'analyse (CRD Chrysler II, III ou équivalent DRB)"

Ou trouver des spécialistes ABS et de plus sur BENDIX10...une idée...

lmc38510 a écrit:

Eug87 a écrit:

Je pense que tu y retrouveras pas mal d'indications que tu cherches, il parle même du niveau ICI

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"Méca" ça te dit quelque chose cet "outil d'analyse (CRD Chrysler II, III ou équivalent DRB)"

Ou trouver des spécialistes ABS et de plus sur BENDIX10...une idée...

bien sur , j'ai un outil diag , c'est pour ça que je t'ai proposé mes services

Si tu montes dans l'est , je te ferais le diag sans probleme

C'est ce que j'ai crue comprendre "Méca"...
En tout les cas Belle Usine ce Bendix à lui tout seul en plus...

T'es dans quel coin...? en "mp" si tu veux

Mécanovi57 a écrit:

lmc38510 a écrit:

Eug87 a écrit:

Je pense que tu y retrouveras pas mal d'indications que tu cherches, il parle même du niveau ICI

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"Méca" ça te dit quelque chose cet "outil d'analyse (CRD Chrysler II, III ou équivalent DRB)"

Ou trouver des spécialistes ABS et de plus sur BENDIX10...une idée...

bien sur , j'ai un outil diag , c'est pour ça que je t'ai proposé mes services

Si tu montes dans l'est , je te ferais le diag sans probleme

Si tu vas vers l'ouest je peux te le faire aussi

Eug87 a écrit:

Si tu vas vers l'ouest je peux te le faire aussi

Est ......Ouest.... t'es ou Eugène.....vers Limoges

lmc38510 a écrit:

Eug87 a écrit:

Si tu vas vers l'ouest je peux te le faire aussi

Est ......Ouest.... t'es ou Eugène.....vers Limoges

Quand tu es à Limoges il te reste 5Kms ...
toujours vers l'ouest

Merci Eugène.....


J'ai donc le choix l' EST avec "Méca" mais pour l'instant en attente du lieu exact...

ou l' OUEST "Limoges" sympa j'aime bien cette région
(je passais légèrement au sud pour mon transit vers Bordeau )

Je vais voir comment programmer ça ....

Déjà demain si le problème revient...? j'espère que non....

Tu passais à Brive ?
Là tu peux arriver par Montluçon / Guéret (c'était ma route quand j'avais travaillé à Louhans)

A toi de voir, et même sans problème à la voiture si tu passes dans la région ...

Eug87 a écrit:

Tu passais à Brive ?
Là tu peux arriver par Montluçon / Guéret.
A toi de voir, et même sans problème à la voiture si tu passes dans la région ...

Exact transit par Brives

Je vais voir Eugène...pour la décision...dans tous les cas je ne vais pas laisser le véhicule comme ça, même si le problème disparait de lui même ce dont je doute...

D'un autre coté faut voir ou est "Méca" en km....parce que de ce coté je peux en profiter pour aller voir Gilles Allias "Gilles67" voir même José Allias "Le Portos" qui m'a déjà rendu visite lors de son transit vers St Etienne...

Si c'était le cas, lors d'un déplacement dans ton coin je n'hésiterai pas
Donc à suivre...

Je suis à metz en Lorraine departement 57

Eug87 a écrit:

Mécanovi57 a écrit:

lmc38510 a écrit:

Eug87 a écrit:

Je pense que tu y retrouveras pas mal d'indications que tu cherches, il parle même du niveau ICI

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"Méca" ça te dit quelque chose cet "outil d'analyse (CRD Chrysler II, III ou équivalent DRB)"

Ou trouver des spécialistes ABS et de plus sur BENDIX10...une idée...

bien sur , j'ai un outil diag , c'est pour ça que je t'ai proposé mes services

Si tu montes dans l'est , je te ferais le diag sans probleme

Si tu vas vers l'ouest je peux te le faire aussi

tu as aussi une valise diag ?

Mécanovi57 a écrit:

Eug87 a écrit:

Mécanovi57 a écrit:

lmc38510 a écrit:

Eug87 a écrit:

Je pense que tu y retrouveras pas mal d'indications que tu cherches, il parle même du niveau ICI

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"Méca" ça te dit quelque chose cet "outil d'analyse (CRD Chrysler II, III ou équivalent DRB)"

Ou trouver des spécialistes ABS et de plus sur BENDIX10...une idée...

bien sur , j'ai un outil diag , c'est pour ça que je t'ai proposé mes services

Si tu montes dans l'est , je te ferais le diag sans probleme

Si tu vas vers l'ouest je peux te le faire aussi

tu as aussi une valise diag ?

Oui depuis un bon moment.
Enfin j'avais eu un "appareil" correcte, mais un peu juste pour nos cricri et je l'ai revendu pour acheter une MT2500, comme la tienne.
Une fois chez chrysler pour mon Bendix10, et il ne savait pas ou se raccorder, m'a suffit ...

Mécanovi57 a écrit:

Je suis à metz en Lorraine departement 57

Metz......j'ai bossé à une époque sur St Avold.. en régulation dans une unité chimique "UK" (je ne sais plus) sur du gaz cyanhydrique, masque à gaz en permanence.

OK "Méca" c'est quand même moins loin que : "Jacksonville (Floride) USA"

T'as vu mon "post" donc la balle est dans mon camp, je vais voir comment ce comporte ma "bête" si le problème ne s’amplifie pas...auquel cas c'est cousu...