Un soucis : le témoin de frein Parking s'allume !!!

Bonjour,

Comme dit dans mon titre, après une trentaines de Km, arrivé sur Bourgoin (38) mon témoin de frein de parking s'allume.... pas grave, ce doit être la pédale qui n'est pas remontée à fond....
Bin "NON", surprise pour m'arrêter... PLUS DE FREIN.....!

Comme j'avais une course à faire, je laisse le véhicule, puis le reprends environ une heure plus tard...
Problème identique....un petit arrêt 500 m plus loin dans une station pour vérifier le niveau de liquide.....et là juste avant de me garer ....le voyant s'éteint....le freinage revient
Contrôle du niveau...impeccable....????... pas de trace de fuite nulle part

Redémarrage pour le retour..... comportement normal jusqu’à l'écurie.....

Sauf erreur j'ai lu sur un des "post" qu'il y a une pompe à vide sur les 3,3 pour le circuit de frein...
Quand pensez vous...?

tu as surement une fuite de liquide de frein


pompe 30 fois sur ta pédale contact coupé et controle ton niveau

apres verifie si fuite sous le véhicule et si tu entends la pompe ABS se remettre en route ...

Eh bien dit donc quelle histoire, tu as eu chaud !!

Mécanovi57 a écrit:

tu as surement une fuite de liquide de frein

pompe 30 fois sur ta pédale contact coupé et controle ton niveau

apres verifie si fuite sous le véhicule et si tu entends la pompe ABS se remettre en route ...

Merci "Méca"

T'es sûr 30 fois...
Vu que la nuit tombe, je vais voir ça, demain....

puce54 a écrit:

Eh bien dit donc quelle histoire, tu as eu chaud !!

Heureusement "puce" j'étais en ville (intra muros) personne devant ni derrière, près du "stade de rugby" (coin calme)... sur route y aurais eu problème...sûr... Je préfère ne pas y penser...

Vraiment très dangereux,il faut absolument trouver la cause.

regarde dans ton boukin pour voir

zoee a écrit:

Vraiment très dangereux,il faut absolument trouver la cause.

Tu parles...si c'est dangereux...!
J'ai eu de la chance de ne pas être sur route....à 90 km/H t'image la pétoche plus que le frein à pieds, qui se verrouille....j'suis mal...

Pour ce qui est du frein moteur avec la BVA, si y a personne ça va...mais...en cas d'urgence ???
J'ai eu de la chance sur ce coup là...demain je met un cierge pour St Christophe

Mécanovi57 a écrit:

regarde dans ton boukin pour voir

Je vais passer un "mp" à "Francis" allias Macgyver95 il a sauf erreur le cd sur le 3,3

Moi aussi ça m est arrivée quand mon répartiteur a l arrière sous la voiture a laché, pas de voyant, je recule devant chez moi et plus de frein du tout, heureusement je me laissais descendre j accelerais pas, j ai sauté sur le frein à main, en plus j emmenais le grand au collège et y avait une belle descente et un stop au bout en plein centre ville, j ai eu le bon Dieu pour moi ce jour là.

J espère que tu vas vite trouver c est quoi la cause.

puce54 a écrit:

Moi aussi ça m est arrivée quand mon répartiteur a l arrière sous la voiture a laché, pas de voyant

Sale affaire, "puce" et comme tu dis "pas de voyant", vraiment des fois faut pas grand chose, pour passer à coté de la catastrophe...

Un truc me turlupine alors... qu'est ce qui fait que le voyant "parking" s'allume....????? à par le contact de frein à main (à pieds) enclenché...?...la pression du circuit hydraulique.....?

Ecoute, quand mes plaquettes étaient usées, mon voyant s allumait dans les virages, car dans les virages le liquides devait passer en dessous du mini. Par contre tu vois pour ma grosse fuite car c etait un jet carrément du répartiteur, il s est pas allumé, va comprendre j ai pas les réponses

sûr "puce" faut en avoir la certitude, trop grave ça...

j'ai eu le coup il n'y a pas si longtemps, j'ai remplacer les freins arrières, pistons et mâchoires (S2) et un flexible aussi... J'avais un piston qui suintait légèrement mais suffisamment pour me laisser de temps en temps sans aucun freins...

Quand j ai vérifier le niveau vu que quand on a changé les plaquettes on l avait remis au maxi, il etait pas en dessous du mini, a mon avis mon voyant s allume que quand ca passe sous le mini, quand j ai eu une fuite a un cylindre de roue (grippé au début puis mini fuite) il s allumait pas non plus le niveau etait bon.

Chez toi c est pas comme moi si il s est allumé sans que se soit sous le mini.

BUZZ a écrit:

j'ai eu le coup il n'y a pas si longtemps, j'ai remplacer les freins arrières, pistons et mâchoires (S2) et un flexible aussi... J'avais un piston qui suintait légèrement mais suffisamment pour me laisser de temps en temps sans aucun freins...

A ce point là.....! non de non faut pas grand chose....!
Demain matin "inspection" de l'engin....

Au moins 30 coups sur la pédale comme dit "Méca" je vais bien voir...enfin j'espère...!

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"puce" mon niveau liquide est nickel....! comprends pas...

Pour mon cylindre de roue qui etait grippé au départ c est le Controleur technique qui l a senti, elle etait au banc de freinage et quand il restait le pied appuyé a fond sur la pédale, ca s enfonçait tout seul, il m a dit voit si tu as pas un cylindre et c etait ça. Quand je freinais normalement je le sentais pas fallait appuyer a fond et rester pour le sentir.

J espère que tu vas vite trouver Lmc, bon courage.

Je vais vérifier ce que tu me dis
Ce qui est bizarre c'est qu'après ce problème j'ai fait un peu plus de 50 km, les yeux sur ce de voyant au cas ou...avec un peu la pétoche t'imagine... bon détour par des routes de campagne pour éviter la nationale...
depuis tout marche nickel....j'aurais préféré de loin être en carafe complet...là ça me stress pour la suite si je ne trouve rien

Si c'est le cas je vais faire un saut chez le mécano....vaut mieux

Oui c est plutot embêtant quand s est une panne aléatoire comme ça pour trouver. Mais oui c est trop risquer pour rien faire et attendre de voir.

Quand tu as eu ce problème comment réagissait la pédale de frein, molle, dure ... ?

J'ai donné ce matin mes 30 coups (de pédale de frein) comme conseiller par "Méca"...
1er: constat pas de fuite..
2ème : à la mise en route frein de parking enlevé....le voyant "parking" reste allumé...
3ème : mutisme total de la pompe ABS...

aaaaahhh ça commence à s'éclaircir ....un peu...

Je démarre et roule lentement ...les freins ne répondent pas
après plusieurs pompage la pompe s'enclenche......le voyant s'éteint... (après avoir roulé une centaine de mètres)
il me semble que le bruit de la pompe est plus long que d'habitude et différent

Comme je vais, comme tous les matins, nourrir mes deux chevaux, parcours d'environ 7 km, tout fonctionne à près comme d'habitude

Au redémarrage pour le retour, problème identique à celui du départ.....!
voyant reste allumé, puis s'éteint, la pompe fonctionne correctement

Eug87 a écrit:

Quand tu as eu ce problème comment réagissait la pédale de frein, molle, dure ... ?

Bonjour Eugène,

En faite n'ayant jamais eu ce problème, en fonctionnement normal, la course de la pédale est courte...
Au moment de la panne, la course de la pédale est identique, ni molle ni dure (comme d'habitude, aucun changement) malgré les multiples pompages la dureté n'augmente pas au fur et à mesure, comme sur un système de frein non assisté..

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Une chose tout de même, qu'est ce qui déclenche la mise sous tension du voyant de parking, hormis le contact de frein à pieds....?
Pourquoi la pompe ABS refuse de s'enclencher, puis fonctionne normalement
D'autant que maintenant, a priori, ça me le fait à chaque démarrage...?
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Complément d'info
Autres redémarrages fin de matinée....tout marche comme si de rien était....bizarre non.....!

Je pense que tu as un problème de démarrage de la pompe.
Soit le capteur haute pression, soit le relai pompe ou soit la pompe elle même.

Commences par le plus simple et certainement la cause.
- le relai, soit le changer, soit le démonter et le nettoyer
- la pompe, certains membres ont eu un problème d'encrassage avec les charbons. Ceci dit normal avec le temps. La démonter et la nettoyer.

Eug87 a écrit:

Je pense que tu as un problème de démarrage de la pompe.
Soit le capteur haute pression, soit le relai pompe ou soit la pompe elle même.
Commences par le plus simple et certainement la cause.
- le relai, soit le changer, soit le démonter et le nettoyer
- la pompe, certains membres ont eu un problème d'encrassage avec les charbons. Ceci dit normal avec le temps. La démonter et la nettoyer.

Merci Eugène

Mais j'ai besoin d'infos ou ce situe :

1) le capteur haute pression
2) le relai pompe
3) la pompe elle même
Sauf erreur sous le bloc moteur, il me semble avoir lu ça dans un "post"

Capteur pression je ne peux pas le déterminer exactement, il y a plusieurs capteurs sur le bloc.

Le relai est sur la contre-aile coté conducteur.

La pompe est dessous le bloc ABS, fixé sur la boite.

Eug87 a écrit:

Capteur pression je ne peux pas le déterminer exactement, il y a plusieurs capteurs sur le bloc.

Il est donc situé sur le bloc ABS...?
confirme moi...
Merci

Oui c'est ça, tous les capteurs sont sur le bloc ABS

Je repense aussi (oui ça m'arrive) regardes avec ton VIN si ton cricri n'a pas un rappel la dessus.
Certains l'ont eu.

Sinon jettes un oeil ICI tu vas trouver des renseignements.

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