Frein de parking

Bonjour,

J'ai un souci avec mon frein de parking, j'ai changé ma pédale comme expliqué dans ce sujet où je disais avec satisfaction qu'elle ne sautait plus, oui, et pour cause les freins ne sont pas serrés

Je n'avais pu faire l'essai jusqu'à aujourd'hui parce que sans les sièges c'est pas facile de conduire mais comme tout est quasiment remonté maintenant j'ai décidé d'aller le faire tourner un peu et quelle ne fût pas ma stupeur de constater que même la pédale à fond sur la moquette rien n'est bloqué et que je peux faire tourner la roue à la main une fois l'arrière levé.

Je me suis mis à la recherche de la fameuse molette de réglage sur l'intérieur des tambours mais il semblerait que je n'en sois pas équipé ou alors c'est différent

Voilà celui de droite



Là j'ai enlevé le cache, on voit un ressort ou quelque chose du genre mais pas de molette


Et dans ma RTA il n'est question que du système arrière avec disque...

Faut tomber la roue et le tambour ?

salut la molette se trouve juste derrierre le ressort pour ça il faut un petit tournevis plat soulever un peu le ressort et apres tu vas apercevoir la molette

Ok je verrai ça demain

Mais je me demande aussi si le problème ne viendrait pas de la pédale de remplacement qui vient d'une casse, dans la RTA il est dit qu'il ne faut pas enlever la goupille de blocage de la pédale, si neuve, avant de brancher le câble dessus, or comme j'ai démonté sur un véhicule il n'y avait rien pour bloquer...

Avant ça bloquait, enfin ça bloquait bien quand ça ne sautait pas, et comme je n'ai touché à rien sur les tambours le problème doit se situer sur le système de rattrapage automatique le la pédale, l'ennui c'est que je ne sais pas comment c'est foutu quand c'est neuf

oui, si tu n'as vraiment pas grand chose , et surtout beaucoup moins avant l'autre pédale , c'est qu'il y a un souci au niveau de ta pédale .

régler sur les roues ne servira pas à grand chose , vau mieux bien regarder tout ce que tu as remonté , si c'est bien fait

eric2607 a écrit:

vau mieux bien regarder tout ce que tu as remonté ,

Bonjour,

Oui c'est ce que j'ai fait, hier soir j'ai pris le taureau par les cornes et j'ai redémonté la pédale pour essayer de comprendre comment fonctionne le système de rattrapage automatique en comparant avec l'ancienne pédale car je suis certain que le problème vient de lui.

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi j'arrive à faire tourner assez facilement le réa où se connecte le câble dans les deux sens sur la nouvelle mais uniquement dans un seul sens, inverse des aiguilles d'une montre, sur mon ancienne...

Je suis en train de me demander si j'ai pas récupéré une pédale défectueuse

[Edit] Si Chrysler00 passe dans le coin j'ai fait une photo de la pédale de récup en position frein relâché.

Est-ce que tout est bien en place ?

Pas de ressort à retendre ?

Bonjour,

De retour avec mon problème, après avoir longuement échangé par MP avec chrysler00 j'ai fini par comprendre comme ça marche

Tout d'abord pour ce qui est du sens de rotation du réa, il tourne dans les deux sens quand la pédale est complètement relâchée, mais dans un seul sens dès qu'on appuie dessus, c'est à dire dès que l'autre ressort prend sa position de repos car c'est lui qui libère le système pour pouvoir le retendre le cas échéant.

Lorsqu'on monte une pédale neuve il est dit que tant que le câble n'est pas connecté au mécanisme il ne faut pas retirer la goupille de sécurité sous peine de voir le ressort se détendre brusquement, soit très exactement ce qu'il m'est arrivé lorsque j'ai démonté la pédale du Van à la casse.

Il faut dont retendre le rattrapage automatique par un moyen quelconque et se débrouiller pour le bloquer dans cette position, pour ça j'ai choisi d'utiliser un vieux câble de dérailleur de vélo plié en deux, la boucle ainsi créée est prise dans une des deux pattes pliées du réa qui va tendre le câble de frein une fois relâché, comme je dis plus haut on ne peut retendre le système que si la pédale est en position frein relâché


J'ai fait un nœud de chaise sur le câble le dérailleur pour avoir une poignée, c'est plus facile pour tirer dessus et ce type de nœud se défait facilement même sur du câble


Il faut faire faire un tour et demi au réa et ensuite bloquer le câble sur le corps du mécanisme avec un pince étau


Voilà pour la pédale, ça se remonte comme expliqué dans la RTA mais il faut bien faire attention à la pince étau, tout relâchement accidentel c'est retour à la case départ sur l'établi.

Ensuite comme je n'arrivais toujours pas à régler ça correctement je me suis intéressé aux système des tambours et là... ouille ouille ouille la galère !

Je suis arrivé assez facilement à tomber le tambour gauche dont voici les photos, apparemment pas de fuite


Le tambour n'est pas trop creusé, moins d'un demi millimètre de creux à la louche


En revanche je crois que les garnitures sont bonnes à changer



Mais alors le droit au secours !

J'en ai bavé des ronds de chapeau pour le décoller du moyeu parce qu'il était grippé, et ensuite malgré avoir détendu le système de rattrapage automatique ça coinçait toujours du coup j'y suis allé au marteau et... soit j'ai fait une bêtise en forçant soit une pièce était déjà cassée ou trop usée pour tenir le segment arrière car il n'était plus tenu dans l'axe, ce qui fait que lorsqu'il a été entrainé par le tambour il a endommagé le soufflet du cylindre de roue qui fuit maintenant


Voilà à droite la pièce défectueuse que j'ai trouvée au fond du tambour


Et là une des garnitures (à changer ?)


Donc alors voilà les questions:

1/ Tant qu'à y être je vais changer les garnitures; que trouve t-on dans la boite ? ( les segments de freins, les ressorts, et sinon ?)

2/ Puisque j'ai un cylindre à changer, vaut-il mieux changer les deux ?

Voilà c'est tout... pour le moment

salut
toujours changer les deux cylindre

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Tu as peut être ton bonheur

Bonsoir à tous,

Je continue sur ce topic même si ça ne concerne plus mon Van de 96 puisqu'il part finalement en pièces mais mon nouveau de 2001 qui doit passer en contre visite au CT pour manque d'efficacité du dit frein de parc.

Actuellement il est entre les mains du garage Fiat de Landerneau qui m'a déjà changé les garnitures, celles qui étaient dedans étaient toute glacées et craquelées comme un gâteau trop cuit au four et dont seule la roue gauche freinait à peu près...

Aujourd'hui je reçois un coup de téléphone où l'on me dit qu'il faut aussi changer les câbles, j'ai pas plus d'info car j'étais au taf mais lorsque je suis passé hier le mécano m'a dit que les câbles coulissaient bien dans les gaines du coup je me demande s'il faut vraiment les changer...

Votre avis là dessus ?

De toute façon j'y serai demain à 8h30 dès l'ouverture parce que ça urge, j'ai besoin de mon Van ce week end et la date fatidique du mois approche...

Bon je rentre à l'instant du garage, le verdict est sans appel... le câble avant a cassé net au niveau du sertissage pendant la contre visite

La faute au système de rattrapage automatique du levier qui était grippé et aux multiples efforts qu'a dû encaisser le câble depuis des mois pour serrer un tant soit peu le frein de parc...

C'est ballot parce qu'il a cassé juste au moment où les rouleaux allaient s'arrêter

Donc le câble avant est en commande, j'espère que ça ira vite car j'ai impérativement besoin du Van ce week end, n'est-ce pas Gilles ?

La bonne nouvelle c'est qu'ils vont également s'occuper de la carte grise définitive à ma place via internet, moyennant 30€ supplémentaire quand même, mais au moins j'aurais l'esprit tranquille et ça m'évitera de perdre une ou deux matinées en sous préfecture (parce que ces c..s là ne sont ouvert que le matin bien sûr , je te foutrai ça au boulot de 08h00 jusqu'à 19 - 20h00 moi et sans interruption au moins ils pourraient enfin dire que le service public en est vraiment un... )

Pour ma carte grise définitive sur le net cela m'avais couté 27€ mais j'ai du faire les photocopie et envoyez tous ca (en suivi comme dab ) , donc au final cela te coutera moins cher que ce que ca ma couté a moi!

Probablement, je l'ai faite faire par le garage et je n'ai payé que les 30€ en plus des 190€ du certificat d'immatriculation définitif, ça a été plus rapide qu'un déplacement en sous-préfecture et je l'ai reçu par courrier recommandé à la maison

Pareil pour moi je ne me voyais pas prendre une journée pour ca! et au final ont si retrouve