Demarrage a froid

tout d'abord je vous remerci tous car je ne l'ai pas encore fait et sans vous j'etais bien dans la m..... le 27 OK c'est le circuit de commande injecteur je crois quelqu'un a t-il des doc ou un ecleate de ce fameux circuit car je ne sais pas ou aller chercher ni quel procedure adopter pour detecter l'organe defectueux

OK merci EUG je n'avais pas vue ton message j'ecrivais le mien

Dans un premier temps vérifies les connections de ton injecteur.
Si pas d'amélioration il faudra chercher du coté des capteurs qui donnes les informations au PCM pour le réglage de l'injection.

ben oui mais ca se trouve ou tous sa tu n'a pas des images

Au dessus des pipes d'admission.





Et maintenant

UN GRAND MERCI EUG ET BONNE NUIT ATOI

SALUT A TOUS
J'ai verifier les connections sur mon injecteur et bien nettoyer les contacts mais cela est toujours pareil mais je n'ai pas eue beaucoup de temp pour en faire davantage il faudrait que je regarde les sondes mais quelle sont elle

RECTIFICATION PAS LES SONDES LES CAPTEURS QUI DONENT LES INFO AU PCM

Où en es-tu de ton problème ????
As-tu progressé ?

bonsoir a tous
j'ai bien verifier les conestions sur mon injecteur elle sont OK mais le probleme de demarrage persiste

Essayes de prendre la tension sur ton capteur de position de papillon des gaz.
Tu dois avoir 0,5 V en postion repos et 4 V en position grand ouvert.

OK je ferais ca demain moteur tournant oubien juste avec le contact
autre chose faut il qu'il y est beaucoup d'essence dans le reservoir pour que la pompe fonctionne correctement car la il doit y avoir apeut pres 5 l dedans

houla, pompe à essence en danger. Il doit y avoir toujours au moins 1 quart du réservoir en essence, car la pompe est refroidie par le carburant. Il faut en consommer un peu à chaque fois, pour éviter d'avoir de l'essence vieillie qui n'a plus le même pouvoir énergétique (voir plus du tout).
En plus, il faut savoir que le GPL français est m... il fait plein de dépot sur les parroies et bouche les filtres à vitesse grand V. J'en suis à mon troisième nettoyage du moteur AIS de gestion du ralenti, et je ne parle pas de l'état du plenum. Ceci est vrai pour les système carburés, moins pour les injectés. Refaits le niveau d'essence, il ne pourra que mieux démarer.

didouche a écrit:

OK je ferais ca demain moteur tournant oubien juste avec le contact
autre chose faut il qu'il y est beaucoup d'essence dans le reservoir pour que la pompe fonctionne correctement car la il doit y avoir apeut pres 5 l dedans

Juste le contact c'est suffisant.
Mais prend en compte les conseils de durango pour le niveau d'essence.

faut vèrifier la calage distri,le 2,5 de jean luc etait mal caler et il lui fallait dix minute pour dèmarrer.maintenant d'après se qu'il ma dit s'est au quart.
etienne

BONSOIR
J'ai verifiè la tension au capteur de position de papillon des gazj'ai 0.4 au repos et et4.2 en position ouvert donc je pense que c'est bon je remetrais davantage d'essence et je verifirrais le calage de distribution d'autre part un ami ma dit de verifier les compression qu'en pensez vous ? le taux de compression normal est de combien?

didouche a écrit:

BONSOIR
J'ai verifiè la tension au capteur de position de papillon des gazj'ai 0.4 au repos et et4.2 en position ouvert donc je pense que c'est bon je remetrais davantage d'essence et je verifirrais le calage de distribution d'autre part un ami ma dit de verifier les compression qu'en pensez vous ? le taux de compression normal est de combien?

hello,
un manque de comprèssion sur un escense ne l'empèche pas de dèmarrer au quart!j'ai vu que votre ralenti règuler,donc regarder si la soupape EGR est correctement ferme et pas gripper.voir aussi au pièd du monopoint si il n'y a pas un prise d'air,tuyaux casser,ou duirte percèe.
em

je fais comment pour voir si la soupape EGR est crrectement fermè et puis elle est ou cet soupape c'est elle qui est fixee sur le tablier sur laquelle il y a une co nection?

sur le collecteur d'admission

:arrow: ICI

et bien sur mon cricri pas de soupape EGR et non pas qu'elle est ete suprimee car il n'y a meme pas l'emplacement ou alors peut etre que le collecteur d'admission a ete changè pour un autre model je ne sais pas

Vanne EGR pas forcément montée sur tous les cricri.
Regarde du coté de l'injecteur comme te l'a dit Etienne si tu n'as pas de prise d'air.

OK je continue mes recherches mais elle ne sont pas concluante pour le moment et je commence a desesperer

Les solutions n'arrivent pas toujours tout de suite ....

Mais lorsque l'on trouve

Bonjour,

Courage didouche, tu vas la trouver ta solution... Y a pas de raison, parole de sarthois...

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