Pb de démarrage à froid sur 2.5 diesel

A froid, sans accélérer , le moteur démarre mais tourne pendant 10 à 15s de façon cahotique, avec un nuage de fumée bleu à l'échappement. Passé c'est 15s tout rentre dans l'ordre pas de fumée, bonnes accélérations, bref tout marche nickel. A chaud quand je redémarre après un arrêt de quelques minutes le phénomène ne se produit pas.
J'ai fait plusieurs interventions : changement des bougies de préchauffage, calage du point d'injection sur la pompe, vérification et tarage des injecteurs, changement des durites de retour, et j'ai même monté un clapet anti retour entre le filtre à gasoil et la pompe.
Rien n'a changé, et là je ne vois vraiment pas où chercher, je pense à un désamorçage au niveau de la pompe à gasoil, mais je ne suis pas convaincu.
Quelqu'un a t il eu ce pb ?

Merci pour votre réponse et Bonne année.

salut
as tu controlé que tes bougies étaient bien toute alimentées

Et...qui a contrôlé le calage, tarages... ?

je viens d'avoir le même problème sur un moteur VM
comme te l'indique les réponses des spécialistes il n'y a pas de solutions miracles(surtout celles venant de centre Auto) un moteur c'est un ensemble de pièces qui s'uses, je suis le premier à reconnaitre que l'on s'habitue, puis un jour panne complète
Je le redis pas de solutions miracles, juste des conseils qui par expérience te feront retrouver les joies/satisfactions de rouler en Chrysler Voyager

peut etre un probleme de post chauffage


a savoir que normalement les bougies de prechauffage continue d'etre alimenté quelques secondes apres le demarrage du moteur

j ai le meme probleme au demarrage a froid depuis un bon moment ,mais bon ca demarre quand meme bien et ca ne dure pas longtemps,apres ca roule nikel.

joe83 a écrit:

j ai le meme probleme au demarrage a froid depuis un bon moment ,mais bon ca demarre quand meme bien et ca ne dure pas longtemps,apres ca roule nikel.

j'ai eu la même réflexion que toi puis un jour la batterie HS, une batterie 120€ mini et cela règle les problèmes un temps
depuis selon mon budget bien sur je fais de l'entretien "préventif" comme les "experts" le conseil sur ce forum et mon cri cri me remercie

bonsoir

jette un coup d'oeil ci-dessous. Bonne lecture

1/ http://minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/comment-changer-le-filtre-a-gas-oil-t6119.htm

2/ http://minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/probleme-de-demarrage-t11248.htm

3/ http://minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/resolu-probleme-de-demarrage-sur-25-td-s2-t4753.htm


>>>> j'ai tout essayé / tout changé
et à la fin je l'ai amené chez un dieseliste : verdict la PI = problème de pompe à injection!!
devis de réparation environ 1300 €!!

mon Chrysler est de 1994 d'après le dieseliste il est équipé d'une pompe bosch qui ne se fait plus.
Alors ou la réparer ou trouver une dans une casse!!
pour l'instant pour démarrer c'est toujours galère depuis un moment

dans un centre diesel bosh ils te la refont, montbeliard n'est pas assez grand pour en trouver un, mais sur besac tu devrais trouver ton bonheur

salut a tous
j'ai le meme probleme de demarage a froid ,
il me donne l'impression qu'il broutte sur deux ou trois cylindre
pendant 15 secondes, et fume beaucoup.
A chaud, ou au bout d'une ou deux heure il demare tres bien
j'avais penssé changer les bougies de prechauffage ,
mais maintenant que j'ai lu tous les posts , j'hesite
je tenterai une tite video .
j'ai effectivement changer la batterie également .
a plus
filou

Bonjour et bonne année a tous et toutes ...

Mon mécano qui connait bien ces moteur vm m'a dit que cela lui faisait penser à des
poussoir hydraulique qui ne reviendrait pas complètement a leur place , d'où une ou plusieurs soupapes légèrement en ouvertures , voilà livré tel quel , ça vaut ce que ça vaut mais cela semble logique quand même !

il se peu que des bougies de préchauffage même neuve ne marche pas ou tombe en panne sous quelques jours

Tous les contrôles ont été faits par un dieseliste, les bougies sont bien alimentées, vraiment je ne vois pas qoui faire de plus.
A froid, est ce que vous accélerez légèrement en actionnant le démarreur ou est ce que vous ne touchez pas à l'accelerateur ?

il peuvent être alimenté, mais si elle marche pas....

test à faire éventuellement, tu débranche toutes les bougies (tu enlève la tige métallique et ou les fils)

puis tu prend un plus batterie (un fils assez balaise) et tu touche chaque pas de vis de chaque bougie, (la ou normalement l'alimentation se fait) si il y a une étincelle, c'est que celle-ci pompe bien dans le cas contraire elle ne marche pas

pour ma part je n'accélère que très peu si il fait vraiment froid car j'ai aussi (quand il fait vraiment froid) ce soucis (je dirais plutôt cette impression) de tourner sur 2 ou 3 cylindre mais chez mois sa dure 1 à 2 seconde pas plus

nicolric a écrit:

Tous les contrôles ont été faits par un dieseliste, les bougies sont bien alimentées, vraiment je ne vois pas qoui faire de plus.
A froid, est ce que vous accélerez légèrement en actionnant le démarreur ou est ce que vous ne touchez pas à l'accelerateur ?

Ok.. et le diéséliste lui, n'a pas la réponse

Non pas vraiment, il pense à une éventuelle prise d'air sur la pompe, ou un pb de clapet

j'ai l'impression de ne pas avoir été lu nicolric a tu testé cela ?

cette année, deux expériences de diésel avec plus de 200 000 km, deux VM un de 2,5l l'autre de 2l
arrive les premiers froid problème de démarrage, batterie à plat etc..
mon expérience et mes "bonnes résolutions" pour les années à venir:
Avant l'hiver: contrôler/remplacer les bougies de préchauffages, idem pour la batterie
contrôler/remplacer les durites d'alimentation de GO
purger/remplacer le filtre à GO
contrôler/fiabiliser les connexions électrique
pour la deux litre le câblage alimentation bougie/capteur phm/ boitier de régulation avais mal vieilli plus une pompe à GO fatiguée(je viens de finir la réfection de la pompe, remontage et départ au quart de tour)
Demain boulot, ma femme en Chrysler et moi en Alfa TD

pour exemple le "câblage" d'alimentation de l'électrovanne refait par un garage, et la pompe dont un des clapet anti refoulement est désolidarisé

bonsoir
je pense que le problème de pompe à injection est le plus probable et le plus sérieux à étudier!
En effet (voir mes autres posts) j'ai changé
1/ le filtre à gazoil
2/ la batterie
3/ les tuyaux et durites (entre filtre Go et pompe et de retour GO entre injecteurs
4/ l'électrovanne
5/ le boitier de préchauffage
6/ les bougies par un centre auto (j'ai récupéré les vielles que j'ai testé= elles sont encore bonnes)
7/ j'ai essayé de remplacer le support filtre et le réchauffeur par un ensemble standars pour engin


>>>> Résultat : Rien de Rien !! le problème persiste.

>>>> et comme je l'ai dis ci-dessus : verdict du dieseliste : problème de pompe à injection
@+

pour ma part je n'accelere jammais quand je demarre
filou

voila une video du demarrage a froid
on entent pas beaucoup le depart ,
si j'ai le temp , je le referais