jeu dans la direction

donc voilà ce qu'avait écrit le CT :
- rotule, articulation de direction : jeu excessif et/ou détérioration importante (D , G )

ça viendrait de la pièce située sous le soufflet , la biellette c'est ça ?
mais à quoi ça ressemble ?
je compte donc les démonter et voir si je peux récupérer celles de mon S 2 pour pièces .

- comment voir si je peux prendre les autres , si elles sont encore bonnes ?
- quels outils me faut il ?
- dois je prévoir graisse ou autres ?
- petit matériel : collier pour soufflet par exemple ( diamètre? ), ...
- le temps que ça va me prendre ( en gros : 1 heure , 2 heures , plus ? )
- et surtout : comment faire ? car je ne connais pas du tout cette partie là ( des photos seraient appréciées )

je compte le faire ce week-end , mais avec ce froid , j'aimerais ne pas trop trainer , et ne pas me retrouver à 30 bornes de chez moi sans véhicule

merci à vous

( oui lcm , je te ferais un tuto )

bonsoir,
être sur que se soit bien les biellettes axiales de direction.
les biellettes axiales sont celles qui rentre dans le soufflet avec la tige qui sort dehors,
ou si c'est les rotules, c'est celles qui relient la direction au train avant
si tu change les biellettes axiales c'est pas trop compliqué
je l'ai fait sur mon ancien S2 il y a deux méplats derrière la grosse boule qui fait office de rotule.
pour mettre les clés correspondante je ne me souviens plus des tailles de clés
si ton soufflet est bon remet le et fixe le tout simplement avec un ou deux collier plastique, il servent qu 'à tenir le soufflet dans sa gorge
avant de démonter prend des mesures pour refaire à peu près le parallélisme.
francis

déjà expliqué des tas de fois

pour un s2



pour la recherche

https://www.minivanchrysler.com/search?mode=searchbox&search_keywords=rotule+axial&show_results=topics

le CT m'a dit que ça venait de dessous le soufflet , donc ça doit être ce que tu dis : axiales .

t'as pas fais une photo ou 2 pour que je vois à quoi ça ressemble cette bebêtes ?


oui Troc web , j'ai lu plusieurs de ces posts mais aucun de ceux que j'ai lu n'avait une photo de sous le moteur , pour que je vois où c'était fixé, histoire que je me repère plus facilement

moi et la mécanique , ça fait pas 2 mais 3

au fait , il y a aussi ça au CT :
- crémaillère, boitier direction : défaut étanchéité , sans contre visite

alors ça ressemble à ça
http://megane2.superforum.fr/t8500-remplacement-rotule-axiale-ou-biellette-de-direction
1er photo
francis

super tuto que tu me donnes , c'est cool

pour les collier , tu te rappelles les diamètres ( que je prévois )

j'ai mis deux colliers type électricité (ryslan)
car les collier sur ce genre de soufflet, il faut prendre la peine de les détendre et de les remettre avec une pince spéciale
je ne souviens plus du diamètre, j'ai pas pu faire de tuto à l'époque, car je n'étais pas chez moi et c'était dans l'urgence
francis

ok, ces colliers , je les ai , donc no souci

sinon :
il y a aussi ça au CT :
- crémaillère, boitier direction : défaut étanchéité :arrow: sans contre visite

c'est quoi cette bestiole encore ?

bonsoir,
pour cela il faut passer sous la voiture pour voir la fuite ou le suintement. c'est trop vaste la colonne mesure bien 1,40 environ trois possibilité quand même si c'est bien la direction qui fuit
côté droit dans le soufflet, côté gauche dans le soufflet
et côté gauche si ta voiture roue en France, au niveau de la jonction colonne de direction crémaillère.
après tu peux avoir un joint hs sur la durite haute pression ou durite qui n'est plus étanche sur la jonction durite raccord, ou la durite de retour
c'est à toi de jouer maintenant
francis

pour info, j'avais la durite de DA qui fuyait , je l'ai changé
mais c'était aussi précisé

https://www.minivanchrysler.com/t22214-aie-aie-aie-pas-bon-le-ct

je me demande si il ne parlait quand même pas de la même chose
je pense que je vais juste changé ces bielettes , mes freins arrières et mon pot

après un bon nettoyage et on y verra plus clair après la contre visite

merci Troc web

une petite question : faut il graisser dans le soufflet, ou est-il juste là pour pas que la saleté s'incruste ?

si tu change les deux rotules profite en pour changer les deux autres rotules.
francis

rien à graisser à ce niveau la.. par contre ce de direction oui (selon le modèle)

attention géométrie obligatoire apres

vous parlez de celle qui est fixée sur le porte fusée ?
qui est accrochée à celle qu'on parle ?

oui on parle bien des petit tétons qui bougent au bout de la rotule axiale
francis

ok, merci

si il pleut pas ce week end , je m'en occupe

avec un tuto-reportage rien que pour nous
avec les photos de Troc web, ça va être plus facile
si t'en as d'autres , fais toi plaisir , comme ça on les aura toutes regroupées et lcm n'aura plus qu'à se servir

d'ailleurs , si quelqu'un s'ennuie ce week end , il sera le bienvenue pour me donner la main

boisson et repas chaud offerts


il peut même récupérer des pièces de S 2 : cadeau

trouve toi une toute petite clef à griffe, car je craint que tu n'est pas la bonne clef pour la rotule axial

les grands esprits se rencontrent : je pensais exactement la même chose , car ma pince étau est fatiguée