CT : jeu dans la direction, chgt de la rotule

Bijour,

Je sors du CT ! Résltat, contre visite nécessaire à cause de jeu dans la direction, sur les roues avant. En gros, les contrôleurs ont levé le véhicule, et ils ont secoué la roue dans l'axe haut/bas et gauche/droite et ça bougeait un peu...

Ils m'ont parlé de changer la rotule ?? Heu... rotule de quoi ?

Mon garagiste qui n'est pas un spécialiste de Chrysler m'avait un jour dit qu'il avait du changer une rotule sur un S2 et qu'il avait tant galéré que la prochaine fois il changerait le bras de force (ou je ne sais plus quoi, mais en gros plus que juste la fameuse rotule) car on paie plus cher le matos mais il y a tellement moins de travail pour le faire qu'il hésiterait pas. Alors est-ce qu'entre un S2 et n S3 c'est kifkif ? Et il a dit ça avec raison ou c'était parcequ'il n'avait pas la bonne procédure ?

Bref, histoire de savoir un peu quoi lui dire quand je l'appellerai si vous aviez des infos à propos de mon problème ça serait super !!

All. courage, bientôt le WE

Merci d'avance !

La rotule de direction (celle en bout de la cremaillere) elle donne un jeu de ganche a droite celle du bras inferieur de suspension (triangle) donne un jeu en tirant et poussant le bas de la roue decollée du sol...Celle ci effectivement il faut une presse pour la changer. Si ton Voyager a du km effectivement le mieux est de changer le triangle complet car il est tenu sur le berceau par des silenblocs caoutchouc qui s'usent eux aussi...

Dans tous les cas reglage geometrie a l'issu.

donc si je comprends bien, comme il semblait qu'il y avait du jeu de gauche à droite et de haut en bas, il va falloir changer
- la rotule de direction et
- la rotule de suspension ? Et pour que cela soit plus facile, je vais devoir changer la rotule de suspension avec le triangle complet (yc silentblocs) ?

salut
ce ne serait pas le roulement qui a du jeu?
vérifie si l'écrou centrale est bien serré

oui peut-être... ? Bon là ils étaient à 2 : un dans la fosse avec une lampe et un qui secouait la roue sur son axe... Exst-ce qu'avec un tel examen ils peuvent déterminer à coup sûr ce que ça pourrait être ou non (en gros, est-ce que quand ils me parlent de rotule ils peuvent se tromper) ?

parce que bon les cocos du CT c'est pas non plus les pros des chrychrys...

il faut voir

ya marqué quoi sur ton CT ? doivent spécifier jeu rotule cremaillere / rotule pivot / ect
bizarre ton centre de CT, pas de plaques de ripage pneumatiques, sont obligés de s'y mettre à 2 !

en fait, c'est inscrit : train avant : jeu dans la direction. et je lui ai demandé si changer la rotule allait arranger cela, il m'a dit que certainement, mais qu el0on verrait à la contre visite !

le centre CT c'est l'officiel (je suis en CH et c'est étatisé cela...). Oui c'est un peu la préhistoire, mais bon il y a 2 centres et l'autre est automatisé pour ces contrôles là la plaque sous la roue bouge seule.

Le mien hier m'anoncait du jeux dans les rotules inferieures des fusées de roues arrieres alors que c'est des silenblocs et qu'ils sont neuf d'origine Alfa... Y'a des cadors chez les controleurs des fois...

epfyffer a écrit:

en fait, c'est inscrit : train avant : jeu dans la direction. et je lui ai demandé si changer la rotule allait arranger cela, il m'a dit que certainement, mais qu el0on verrait à la contre visite !

le centre CT c'est l'officiel (je suis en CH et c'est étatisé cela...). Oui c'est un peu la préhistoire, mais bon il y a 2 centres et l'autre est automatisé pour ces contrôles là la plaque sous la roue bouge seule.

vachement précis le truc ... jeu train avant ! demerde toi en gros et passe 3 autres contre-visites !
en bref regarde avec ton mécano, change ce qui à du jeu et va faire ta contre-visite ailleurs

en effet, pas très précis...

pour la contre visite c'est étatisé, c'est pas dans un garage, donc pas le choix y a qu'un centre ...

effectivement nous avons pas de chance en Suisse avec nos visites techniques draconniennes, en plus les inspecteurs sont vraiment c***, on dirait qu'ils prennent du plaisir à te dire que ta caisse n'est pas en règle !

J'ai eu le même diagnostic sur mon ancienne voiture (VW), j'ai du changer les rotules de suspension j'en ai eu pour 800 CHF

salut cherche pas sur les S3 la maladie s'est les rotules de direction celle juste en arrière du pneu en bout de Direction.les autres font souvent la vie de la voiture sauf fort KM .....

epfyffer a écrit:

en effet, pas très précis...

pour la contre visite c'est étatisé, c'est pas dans un garage, donc pas le choix y a qu'un centre ...

pas possible, comme en france, d'aller dans un autre centre de controle ... pour la contre-visite ?

oui et non... il y en a plusieurs mais tous sous le joug de l'état... mais tu as raison je vais essayer de planifier la contre visite dans l'autre centre.

merci mystere 43 je vais ainsi donner cette info au mécano qui devra me faire le taf

Je ne sais pas pour la Suisse mais chez nous le jeu dans un roulement n'est pas soumis à contre visite, j'ai eu le cas avec le miens ou il y avait un jeu important sur celui de l'avant droit, il n'y avait pas besoin de se mettre à deux pour bouger la roue sur son axe une fois décollée du sol et d'ailleurs Mystère43 me l'a changé depuis.

Donc s'ils en demandent une ça vient peut être des rotules de direction...

chez nous ils ont trouvé la reprise à 1000 € c'est à dire que tu donne un véhicule et en contre partie tu as le droit de faire un crédit de 4/5/6 ans qui au bout après les fractures pas sous garanties te donnerons le droit à une reprise de 1000€ contre un crédit...

thierryc6 a écrit:

chez nous ils ont trouvé la reprise à 1000 € c'est à dire que tu donne un véhicule et en contre partie tu as le droit de faire un crédit de 4/5/6 ans qui au bout après les fractures pas sous garanties te donnerons le droit à une reprise de 1000€ contre un crédit...

va leurs expliquer a ceux qui mettent une caisse de 8 ans, à la casse pour 1000 €, qu'ils enrichissent les casses, concessionnaires et autres ! et se font gentiment rouler ...
bon côté des choses il va y avoir un gros stock de pieces dans les casses ...

les mecs des CT sont des clown j'ai porté une Corsa du boulot passée un Controle et resultat soufflet de transmission ARD defectueux et la je dit bravo parce qu'il a fallu que je lui montre pour qu'il daigne refaire son compte rendu

Fred33 a écrit:

les mecs des CT sont des clown j'ai porté une Corsa du boulot passée un Controle et resultat soufflet de transmission ARD defectueux et la je dit bravo parce qu'il a fallu que je lui montre pour qu'il daigne refaire son compte rendu

C'est bien ce qui me désole le plus... se voir imposer des contrôles faits par des clowns qui sont parfois moins calés que moi en mécanique alors que je ne suis pas mécanicien de métier

Heureusement il ne faut pas généraliser; les deux gars du centre de contrôle qui a mes faveurs raisonnent plus avec leur tête et leur compétence qu'avec les textes officiels parce que quand il m'a signalé le jeu dans le roulement il m'avait avoué qu'il trouvait complètement débile certaines contre visites alors que mon jeu dans le roulement l'aurait mérité, ce que je trouve tout à fait juste puisque qu'à la longue on peut perdre une roue en route, ce qui d'un point de vue sécurité n'est pas vraiment ce qu'on fait de mieux... et comme les contrôles techniques sont sensés garantir le bon état des véhicules sur route pour la sécurité des autres usagers

Malheureusement c'est un peu comme les radars ça maintenant; ça tient plus de la pompe à fric qu'autre chose...

bon c'est clair que le garagste était pas trop content de n'avoir que cette indication de "jeu". Par contre sur le principe, je sais et sens que la direction a un problème (j'ai d'ailleurs refait toute la géométrie il y a 1 mois, dommage) car ça tire à droitel, ça cliquette parfois en tournant, bref, y a des choses à contrôler... Donc rien à dire pour la contre visite, juste dommage qu'ils n'aient pas (su) préciser d'où ventait le problème de jeu dans les roues (rotules de direction, rotules de suspension ou roulement).

Bref, on va se mettre à deux avec le garagiste, comme les contrôleurs, pour voir où j'ai le jeu, mais bon comme c'était écrit, y a des grandes chances que ce soit les rotules de direction.

Je viens de changer les miennes à 255 000 km. Je les ai acheté sur Oscaro, 60 € les 2.
C'est du Delphi, identiques à celles d'origine, sauf qu'elles ont un graisseur alors que celles d'origine étaient graissées à vie.

C'est facile à changer.

Le plus dur c'est de faire un parallélisme ensuite. Je viens d'acheter un Trackrite de chez Gunson, il faut que je trouve le temps de m'en occuper.

Tant qu'on y est il faut graisser les rotules du bas car (sur mon Voyager en tout cas) elles ont un graisseur et elles en avaient besoin...

OK alors on a levé ce matin la caisse : les rotules de direction sont HS, d'ailleurs ça fait peur... sèches, et alles ont du jeu. On change ça la semaine prochaine.

Là où c'est bizarre c'est que j'ai été faire une géométrie complète il y a quelque semaines et le mec n'a pas vu cela. Je l'ai appelé hier pour lui demander pourquoi et il trouve en effet étrange, il m'a proposé de refaire gratuitement la géométrie une fois les nouvelles rotules montées. Au moins une bonne nouvelle :-) !


Merci de vos réponses une fois de plus vous étiez pile poil juste.

bah il a pas vu ... car pas regardé ! en faisant les devoilage des roues, c'est systématique de verifier le jeu roulement / rotules, enfin bonne nouvelle >> géométrie gratos, reste quand même à côté pour voir s'il règle le carrossage ... tant qu'à faire !

bonjour,
s'est un défaut de fabrication, les rotules de S3 peuvent prendre du jeu en quelque jours se qui explique pourquoi il n'a pas vu au premier para.
tu peu monter des rotules de S2 elle sont différente mais même entre-axe et plus solide ....!!!)