cremaillere de direction ou bielette de direction

bonsoir, lors d'un banal reglage de la geometrie des trains, on me dit que la bielette de direction a du jeu.
et'il possible que cela vienne de la cremaillere ?
est'il necessaire de changer la cremaillere s'y c'est bien la bielette?
et Comment savoir si cela viens de la cremaillere?
Merci d'avance

Salut,

Bielette de direction c'est pas cremaillère.

Si ça viens de la cremaillère, et seulement d'elle, tu as du jeu des deux cotés. C'est de surcroit extremement sensible au volant. t'as l'impression que ça "flotte" tout le temps en ligne droite si c'est bien avancé. C'est d'ailleurs rare ... (heureusement, parce que c'est cher si tu le fais faire et chi..t si tu le fais toi même). Je ne pense pas que regler la geometrie soit impossible d'ailleurs en pareil cas.

Si c'est une rotule ou une bielette, c'est bien moins couteux, ou biens moins ... tu n'as de jeu que d'un coté. Ton vehicule aura tendence a changer de cap si tu accelere ou decelere, necessitant une correction (parfois legère) au volant. Le reglage de la geometrie deviens pénible a impossible.

Si tu as le duo cremaillère et rotule, c'est couteux et ch...t mais la t'aurais vraiment pas de bol ...

@+

Bonjour Arnault
merci pour tes reponces
Le doute n'est plus au sujet de la cremaillere c'est donc bien la bielette de direction.
Ouff!!!
Par contre certaine personne appel la barre coté cremaillere ROTULE et d'autre Bielette c'est tu le therme exacte?
Bonne journée et merci encore
ARBATEL

Le terme exacte c'est rotule axiale pour le coté cremaillere et rotule radiale (ou de direction) pour le coté roue.

Pour info vers 300 000 la cremaillere de direction de mon S2 avait laché le liquide hydrolique fuyait par les soufflets et les faisait gonfler jusqu a l'eclatement et presque accident car pendant quelque secondes (trés trés longues) il a fallu cranponner le volant a deux mains car la pression hydrolique ne se faisait que d'un coté de la cremaillere....Quand le bocal a été vide j'ai put rentrer chez moi sans DA...Un cremaillere en echange standard m'avait couté en 2005 304€TTC avec ses rotules axiale et direction...

En 1991 j'avais payé une cremaillere de R25 (montée a l'epoque sur tous les modeles renault de la clio a la 25) 2300Fr sans les rotules ni les soufflets....

C'est cher chez cricri...Ba comme ailleurs...Trop cher mais peut etre pas tant que ca...

Si c'est le régleur de géométrie qui te dit qu'une rotule à du jeu, je pense qu'il doit connaitre son travail, cela se repère facilement, et ne peut être confondu avec un jeu dans la "crémaillère".
La crémaillère transmet la force de direction via une biellette (la barre qui va aux roues), la rotule étant la fixation entre la biellette et le pivot de roue.
Comme la rotation de la roue n'est pas axiale par rapport à un plan verticale de l'auto, il faut permettre une légère rotation au niveau de l'axe de fixation roue/biellette, d'où la rotule sphérique, qui peu prendre du jeu avec le temps.

Merci pour vos reponces
c cool

durango31 a écrit:

Si c'est le régleur de géométrie qui te dit qu'une rotule à du jeu, je pense qu'il doit connaitre son travail, cela se repère facilement, et ne peut être confondu avec un jeu dans la "crémaillère".
La crémaillère transmet la force de direction via une biellette (la barre qui va aux roues), la rotule étant la fixation entre la biellette et le pivot de roue.
Comme la rotation de la roue n'est pas axiale par rapport à un plan verticale de l'auto, il faut permettre une légère rotation au niveau de l'axe de fixation roue/biellette, d'où la rotule sphérique, qui peu prendre du jeu avec le temps.

tu sais ya aussi le cas du régleur de geometrie, qui n'a pas envie de se prendre la tete avec le carrossage de ton Voyager ... alors jeu biellette et basta / un controle et en esperant pas te revoir !
m'enfin yen a quand meme des serieux ... heureusement !

Salut! Le mien a été recalé au controle technique pour un jeu à la rotule interieure. Alors on peut trouver plusieurs appellations pour cette pièce. Rotule de direction interieure, biellette de direction. On les trouves assez facilement (oscaro par exemple) contrairement aux rotules de direction exterieures (celle fixée au porte fusée) et qui coutent baucoup plus chère.