aïe aïe aïe , pas bon le CT

j'ai donc passé mon S2 au Ct ,résultat il passe pas
je m'en doutais par rapport au silencieux absent , mais d'autres mauvaise surprises :

contre visite :

- frein de service: déséquilibre important AR :arrow: ça c'est la misère, obligé de passer par un garage ? cylindre droit fuit :arrow: changé

- rotule, articulation de direction : jeu excessif et/ou détérioration importante (D , G ) :arrow: il s'agit de la rotule sous le soufflet , mais l'autre coté aussi fatigué, donc je vais changer la crémaillère en entier

- feu croisement : réglage trop haut (D ) :arrow: ça,je peux le faire

- pneumatiques dimensions inadaptées ( AVG , AVD ) :arrow: je le savais , pas la même taille changés avec pneus du van pour pièces

- ceinture : détérioration importante (ARD , AVG ) :arrow: je vais les changer avec le S2 qui arrive samedi changées

- canalisation échappement : absence du silencieux :arrow: j'ai la pièce , y a plus qu'à

- opacités de fumées : impossible suite absence silencieux :arrow: ce sera résolu avec le silencieux posé


sans contre visite :

- plaque constructeur : illisible
- disque frein : usure prononcée (AVG ) :arrow: rouillé
- angle , ripage AV : excessif
- colonne direction : jeu excessif
- crémaillère, boitier direction : défaut étanchéité
- système assistance de direction : défaut étanchéité :arrow: j'ai la pièce , y a plus qu'à. c'est changé
- feu indicateur direction : détérioration mineure ( AVG , AVD )
- amortisseur : protection défectueuse (AVG , AVD ) :arrow: faut que je regarde
- amortisseur : mauvaise fixation : (ARG , ARD ) :arrow: faut que je regarde
+ corrosion diverses ( il vient de Savoie, donc normal )






donc voilà , un peu de boulot en perspective
ce qui m'embête le plus , c'est le déséquilibre des freins

Le désiquilibre de freins c'est 3 fois rien il y a un joli tuto dessus

Comme je suis gentil.. je te passe la page qui t'aidera:

https://www.minivanchrysler.com/t3616p20-desiquilibrage-frein-arr-droit-40-de-moins-qu-a-gauche?highlight=d%E9siquil%2A

+1
Fais un réglage des machoires.
Ce qui serait bien après c'est de charges l'attière et de rouler en utilisant au maximum les freins pour le "roder" un peu avant de le repasser.

Tu vas certainement avoir d'autres "conseils" qui vont arriver ...
Mais commences par le réglage

La biellette c'est faisable aussi ...

un déséquilibre ar revient 9 fois sur 10 à changer le kit de freins arrière, suite à une fuite d'un cylindre de roue, mais faut démonter pour en avoir le coeur net.

tu veux changer ta crémaillère entière pour 2 rotules axiales qui ont du jeu?

merci pour le tuto

pour la crémaillère, oui je pensais que ce serait plus simple , vu qu'elle fuit en plus ( sans contre visite ) , c'est pas une bonne idée ?

Ca dépend, faut voir d'où elle fuit. Si c'est juste un joint sur l'arrivée d'huile ça vaut pas forcément le coup.

c'est très gras là dessous , donc faut que je nettoie avant pour y voir clair

bonsoir,
le frein arrière; il faut allez voir sous la voiture et voir si tu n'a pas de trace de gras à l'intérieur des roues arrière, sinon prendre le temps de démonter et regarder si c'est gras à l'intérieur, si pas de gras avec un petit tournevis lever la protection des pistons du cylindre de roue et le faire des deux côtés, souvent il n'y un léger suintement.
si toujours pas de gras o suintement mesurer le diamètre des mâchoires de frein et les comparer si une légère différence un cran du rattrapage automatique ne c'est pas enclenché
si à changer très facile à faire avec de la patience.
la revue technique se trouve facilement pour ce modèle.
francis

effectivement , j'ai la revue

par contre, vers le répartiteur , il y a comme une commande de réglage : on peut le régler par là ?

bonsoir,
commence par le début, pour les frein arrière avant de toucher le répartiteur.
vérification complète des tambours, et une bonne purge et tout doit rentrer dans l'ordre
sur un problème il faut le commencer par le début avant de penser au milieu ou à la fin et étape par étape on trouve toujours la solution

francis

d'accord , mais comment être sur que ce déséquilibre sera rectifié avant de le repasser au CT ?

tu peux demander à ton CT de la repasser juste sur le banc de freinage pour voir

oui , c'est ce que je pensais , mais je crois que la contre-visite pour le freinage est payante , je crois
donc si il faut la faire plusieurs fois , c'est galère ,et ce serait plus simple de savoir en gros si c'est bon, tant qu'on est sous la voiture
(autovision )

chez Autovision à Bergerac avec qui je bosse pour les CT du centre la contre visite est gratuite

pour les freins aussi ?
car pollution c'est payant il me semble
c'est écrit en plus petit

j'irais vérifier tout ça demain matin

comme on sous traite tous les CT du boulot chez eux, on paye pas grand chose et ils sont toujours prets à nous rendre service, ça doit aider, mais faut que tu leur demandes

ah oui, ça aide

je vais dans ce centre depuis de nombreuses années , j'essaierais de m'arranger avec le boss , au cas où

il est de combien ton déséquilibre? plus de 30% mais combien?

taux FR service : 056

ar g : 172
ar d : 275

ah oui!!!

ou tu as ton cylindre de roue gauche qui pisse grave ou tu as ton étrier droit qui est grippé, commence par démonter le tambour gauche.

je vais tacher déjà de regarder si ça pisse grave , comme tu dis

bon, en fait c'est celui de droite qui fuit : traces marrons
donc à changer
des bonnes adresses ?

Dommage que tu n'ai pas l'autre S2 sous la main pour voir si ces pistons sont bons?

Sinon reste les adresses habituelles

oui, j'y ai pensé , mais est ce une bonne idée de mettre de l'occas ?