moteur qui cale au passage en mode gpl

En général pas loin du faisceau injection, il sert à faire croire au calculateur essence que les injecteurs essence sont là et bon pendant que tu roule au gaz.

Commence à regarder la partie gaz si tu n'a pas trouvé de défaut sur l'electrique mais avant cela essaye de "nettoyer" au dessus du vapo, normalement tu devrais avoir une 3éme electrovanne directement dessus , norme actuelle et depuis qq années mais ton systéme n'est pas récent, au cas ou serait elle qui justement ne fonctionne pas....

@ +

Salut Aristote suite a tes conseils j'ai tenter de faire claquer a l'aide d'un inter mes electrovannes tout est ok tout autant les deux sous le capot ( arrivée du réservoir vers le gros module cylindrique qui doit etre le vapo / marque B.R.C. type AT90E ) et celle se trouvant sur le vapo d'ou part un tuyau qui va au corps de papillon . j'ai démonté le tuyau rigide apres l'electro d'arrivée et j'avais rien pas une seul goute de gaz liquide. j'ai donc suivi les conduits jusqu'au réservoir . J'ai découvert sur le coté de la cuve une électrovanne je l'ai fait claqué a l'aide d'un inter et elle fonctionne mais par contre quand je la branche et que j'essaye de passer en gaz elle ne réagit pas mais le moteur a fonctionner en gaz pendant une petite minute avant de stopper comme si il y avait un peu de jus dans le tuyau . D'après toi est ce que les électro sont ponté electriquement ensemble ou est ce que l'electro sur le réservoir est alimenté séparément ? En attente de tes réponses................ Cordialement

Par contre par rapport a tout ca d'apres toi ca viendrai de quoi le faite que quand j'ai voulu mettre du gaz l'autre jour que ca le remplissait tres lentement ?

Bon tu tiens ta panne (ou une des 2 !)
Je pense que le faisceau elec qui va à l'EV de reservoir est H.S (ou le connecteur sur l'EV) , verifie cela, remet en état et cela devrais mieux fonctionner.

Oui les E.V sont en paralleles sur le même fil !


Pöur le remplissage très lent, il y a plusieurs solutions :
- reservoir plein
- bille qui se trouve ds la "tete" de remplissage oxydée (fréquent)
- clapet anti-retour sur le tuyau qui va au reservoir depuis le bouchon, H.S (classique)

Laisse ça en suspend, résoud en 1er le truc des E.V...


@ +, Aristote.

okmerci je te tiens au courant je vais essayer de mettre une photo de mon vapo

Mon vapo c'est le deuxieme

Salut aristote c'est pour te dire que suite a tes conseils j'ai changé se matin le faiceau complet des électro et il refonctionne a merveilles en GPL par contre si tu as une idée pour dégripé la bille de la prise j'essayerai déjà ca . Merci encore .Johann

Par contre j'aurai une petite question j'ai un doute sur ma jauge de gaz saurai tu si son fonctionnement a un rapport avec les commutateurs qui se trouve sur le boitier VOILA ? Car je me demande si on aurai pas touché a mes petits commut a l'époque au garage

Salut "jojo"
Un détail pour t'aider...
Plutôt que de poster 2 messages à la suite.....si tu veux compléter ou modifier ton 1er message....c'est faisable....!
quand tu est sur ton "post" et ton message tu à "citation multiple - citer - Editer "
Clic sur "éditer" tu peu modifier ou compléter ton message
A ton service...lmc

Salut, bon déjà un truc bien

Pour la "bille", idéalement etre 2 :

avec une tige métalique ou mieux plastique rigide à bout plat (interdiction de griffer la bille !!!) tu la pousse vers l'intérieur et ton "assistant" donne une giclée de WD40, tu la manipule plusieurs fois de suite histoire de la dégripper et cela devrait allez mieux ensuite.

ATTENTION : la 1ere fois ou tu vas pousser la bille tu vas avoir du gaz qui va sortir, le contenu du tuyau entre la prise et le reservoir.


Ta jauge : normalement c'est une liaison directe entre le reservoir et la jauge habitacle, en, fait c'est un peu comme une jauge essence, tu as un floteur qui fait bouger un curseur de potentiometre monté en diviseur de tension avec un "voltmétre" comme indicateur. SI ça transite par le Voila c'est uniquement pour la tension de réf....

ok merci encore je te tiens au courant pour le probleme de prise

Bonjour à tous,

Je crois que j'ai le même soucis que jojolabricole. A t'il pu résoudre son problème ?
Sur ma Chrysler Grand Voyager 3.3l V6 millésime 2003 de 235000km, équipée GPL, STARGAS, en injection sequentielle gazeuse Stargaz Polaris achetée d'occasion au mois de septembre dernier, rien ne va plus depuis avant hier. Plus de passage au GPL possible. Le fonctionnement à l'essence est parfait par contre. Depuis que je l'avais achetée, j'avais parfois une bascule du GPL à l'essence inopinée que j'attribuais un peu à la mise au garage pendant plus de deux mois (d'après le vendeur) ou à un mouvement de caisse important (genre dépassement musclé en partant d'un ront point, ou d'une faible allure). Parfois aussi à des feux stop. Il y a des broutages au GPL, et basculait sur Essence et à l'aide du bouton commutateur manuel je le remettais sur GPL mais ca fonctionnait tout de même. Et là le passage au GPL ne se fait plus: la commutation manuelle à fort régime essence permet parfois le passage au GPL quelques secondes avant de caler , mais depuis avant hier il n'y a même plus d'effet de la commutation manuelle: le système reste à l'essence, comme s'il y avait une sécurité. Je suis preneur de toutes les idées.
Merci d'avance

PS: Sur le forum, personne ne parle du Kit GPL STARGAS. je voudrais vous mettre aussi quelques images de mon moteur et l'emplacement du dispositif GPL (qui a été installé par EAR La Rochelle) mas je n'y arrive pas.

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Fait tout de même "prévisualiser" pour vérifier...
c'est tout....

sujet ici de mgardigron :
https://www.minivanchrysler.com/t22266-equipement-gpl-stargas-basculement-essence-gpl-ne-se-fait-plus

bonjour a tous
mon cricri cale ne tient pas le ralenti en mode gpl ,cela peut il venir des bougies car elle étais morte et je pence que les bougies que j ai monté ne sont pas adaptées pour le gaz et aussi jai le voyant engine ....... qui s allume au secours

celino67 a écrit:

bonjour a tous
mon cricri cale ne tient pas le ralenti en mode gpl ,cela peut il venir des bougies car elle étais morte et je pence que les bougies que j ai monté ne sont pas adaptées pour le gaz et aussi jai le voyant engine ....... qui s allume au secours

Il faut créer un post rien que pour ton problème ...