moteur qui cale au passage en mode gpl

Salut a tous grace a tout vos précieux conseil j'ai pu enfin redescendre du nord mon cricri et il tourne comme un gros chat je mettrai dans les jour qui viennent des photos meme si actuellement je suis en train de restaurer la carrosserie . Mais bon voilà je me rapproche de vous a ce jour c'est un pour un autre petit soucis l'installation gpl comme le vehicule non pas fonctionner durant 4 ans en essence ya pas de soucis mais quand je veux passer en mode gaz mon moteur cale systematiquement comme si il était pas alimenter . Quelqu'un aurait t'il des suggestions a me faire pour que ca remarche . merci d'avance

Déja voir si l'installation est bien alimentée ...

Après, 4 ans sans tourner, je pense qu'une bonne révision serait nécessaire et même prudente à faire rapidement.

Salut,
si il cale instantanément c'est qu'il n'y pas de gaz OU que tu as débranché qq chose....

Essaye de faire une photo du vapo et du bloc avec les injecteurs ou le difuseur.

@ +

la cuve la soupape ainsi que les durites ont ete vérifier . c'est juste que on ma parlé du détendeur qui pourrait etre grippé mais je voulais vos avis sur la question pour éviter de me faire arnaquer...............

Pou info j'ai essayer le weekend dernier de mettre du gpl mais la pompe le chargait tres lentement et a stoppé j'ai supposé que le réservoir était plein quand je commute le bouton sur gaz le voyant orange du gaz clignote puis devient fixe et c'est a ce moment qui cale par contre j'ai un voyant rouge qui reste allumer completement sur la gauche a coté de la jauge je vais prendre les photos et je l'ai met sur le forum.

jojolabricole a écrit:

la cuve la soupape ainsi que les durites ont ete vérifier . c'est juste que on ma parlé du détendeur qui pourrait etre grippé mais je voulais vos avis sur la question pour éviter de me faire arnaquer...............

Attend avant d'aller voir un """"pro"""".

Quelques manip simples suffiront sans doute à faire un diag.

J'ai besoin du type de vapo (marque/modéle), idéalement de photos du bloc avec les diférent éléments et du switch qui se trouve ds l'habitacle.

@ +

Desolé pour le délais mais ca marche difficilement pour pour pouvoir héberger les photos je te dirai une bétise mais la marque du module dans la voiture est un onyx je crois

Tu as une petite idée sur le problème ? pour le moment ca marche pas le systeme d'hébergement de photo a moins que t une adresse mail et je t'envoi direct les photos

Je te donne un mail en M.P

ok merci je consulte ma boite et je t'envoie ca

Tu devrai les recevoir ou les avoir recu . Tu me dit quoi.............

salut aristote est ce que les photos ont pu t'aider

si tu souhaite d'autre photo dit le moi et je l'ai ferai avec plaisir

J'ai possédé un 806 GPL 2 litres avec un problème similaire. Pendant longtemps je n'ai rien fait faute de moyen jusqu'au jour ou j'ai regardé tous les circuit "visuellement". Une des durites était tout simplement mal attachées et faisait un appel d'air donc le moteur calait systématiquement.
Je sais c'est peut-être pas LA solution miracle mais il faut vérifier tout de même. Il venait d’être réviser avant l'achat.
Pour le remplissage, à une station en particulier, le temps était extrêmement long, a tel point que j'ai eu peur au début d'une surpression et que j'ai arrêté le remplissage. Je pense que cela vient simplement des pressions qui sont utilisées à chaque station.

Bon courage pour la suite...

Tu n'as pas lu ma réponse ?

Tes photos :

jojolabricole a écrit:

salut aristote est ce que les photos ont pu t'aider

Copie de mon mail :

OK, c'est bien un systéme aspiré avec réglage manu du débit ( c'est vieux ça !), peux tu suivre le connecteur 4 voies que l'on voit sur les photos 0031 et 0034 pour voir si il va bien ds le boitier noté VOILA ?

Tests à effectué à 2 obligatoirement :
- tu démarre en essence et tu laisse chauffer qq minutes
- tu tiens l'elecctrovanne (cylindre bleu) qui est sur le vapo et tu demande à la 2éme personne de passer au GPL, tu dois l'entendre (CLAC) et sentir le pilotage
- idem pour celle qui se trouve à la sortie de ton reservoir de gaz


@+, JF.

Salut aristote suite a ton message j'ai testé les electro elles claquent bien et les faisceaux vont bien dans le boitier appelé VOILA . C'est grave docteur.................

Salut à tous,sur la dernière photos ,au centre,on voit une prise débranchée et sur l'avant-dernière on voit un domino:ça sent la bidouille...

salut rantanplan la prise débranché impossible de savoir si elle servait ou pas je l'ai toujours connu ainsi et il n'y a aucun emplacement libre. pour le domino il avait été mis pour les terre de la centrale d'alarme

Question à 10...euro

La sonde lambda fonctionne correctement ?

En général le voyants rouge indique le niveau de réserve

la sonde lambda est neuve

non la sonde lambda est neuve

O.K, puisque tes 2 E.V claquent on va dire qu'elles sont bonnes, donc on va reprendre aux bases :

1 LES ALIMENTATIONS

Tu vas devoir chercher les fusibles de l'install GPL, normalement tu en as au moins 2 :
- 1 pour la partie EV (puisque tes EV sont pilotés ce n'est pas celui-là)
- 1 pour la partie electro : le boitier VOILA et peut-etre (sans doute) un boitier émulateur (pour leurrer le calculateur essence quand les injecteurs ne fonctionnent pas) qui ressemble à un truc comme ça (2éme photo)





C'est quand même la panne la plus probable ds ton cas !

P.S : vérifie aussi et soigneusement les connecteurs sur les boitiers au cas ou ils seraient totalement oxydés !!


2 TOUT EST ALIMENTER CORRECTEMENT

- verifier que tu as du gaz partout :

débranche le connecteur de l'EV du reservoir ET celle du vapo , normalement tu devrait avoir ou un fil rouge/noir ou un repere sur la tete d'EV ou bip les fils avec un multi pour rerpere la masse : connecte une batterie / alim 12V avec un inter pour pouvoir piloter celle-ci.

DANS UN LIEUX OUVERT OU BIEN VENTILE débranche le tuyau qui qui SORT de l' EV du bloc (donc pas celui qui vient du reservoir), et alimente les EV : tu doit avoir du gaz en phase liquide qui sort (pas pendant 2 mn non plus, hein !!).


BON : OUI / NON ?

Si BON :

BIEN VENTILER LE BLOC

- rebranche le tout correctement :

- démonte la durite de sortie gaz (celle qui va au diffuseur sur ton boitier papillon) et pilote les EV, tu dois avoir du gaz qui sort du vapo quasiment sans pression

A partir de là on pourra décider de la suite.

@ +
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salut aristote j'ai verifie les connecteur ils ont ete nettoyer etles fusibles semblent bon mais pas trouver boitier emulateur sous capot ou se trouve t'il en generale ? cordialement

En général pas loin du faisceau injection, il sert à faire croire au calculateur essence que les injecteurs essence sont là et bon pendant que tu roule au gaz.

Commence à regarder la partie gaz si tu n'a pas trouvé de défaut sur l'electrique mais avant cela essaye de "nettoyer" au dessus du vapo, normalement tu devrais avoir une 3éme electrovanne directement dessus , norme actuelle et depuis qq années mais ton systéme n'est pas récent, au cas ou serait elle qui justement ne fonctionne pas....

@ +