Chrysler Voyager 2.5 TD S3 cale dés passage 1ére vitesse

Bonjour à tous et toutes, mon voyager démarre impec, et dès je passe une vitesse, 1ére, 2éme ou marche arrière, il cale même en insistant sur l'accélérateur. Puis le voyant préchauffage clignote et j'ai remarqué qu'il y a comme un grésillement sous le capot, en provenance de la pompe à injection je pense. Il y a 30 litres de gasoil dans le réservoir. Une pompe d'amorçage manuelle à même été installé, et en appuyant sur la pompe d'amorçage manuel pendant passage de vitesse en première, il semble qu'il ne cale pas. Et dès on arrête le pompage manuel, il cale direct.

Par contre, sans passage de vitesse, il tourne très bien et monte sans problème dans les tours. Et dès on passe une vitesse, surtout 1ére et marche arrière, calage direct, alors qu'en 3 éme ou 4 éme, on arrive à le faire avancer un peu sans caler de suite.

Quelqu'un aurait-il une idée ?

Merci par avance.

Il démarre avec la 1ère enclenchée ?

Salut a tous.

j'ai remarqué qu'il y a comme un grésillement sous le capot, en provenance de la pompe à injection je pense.

Vérifier électrovanne de stop, qui alimente la pompe d'injection en carburant,




Cela arrive que le petit ressort sous le piston casse, et l'arrivée est faible.



Mais aussi changer le filtre a carburant, a faire au maxi tout les 50.000 Km.

A plus, PapyKy.

Bonjour à tous,
maintenant il refuse catégoriquement de démarrer. Plus rien, même pas un sursaut même en vidant la batterie ! Le filtre à GO est neuf. Je vais vérifier cette électrovanne. Merci

Comment vérifier cette électrovanne ? Merci par avance.

PapyKy a écrit:

Salut a tous.

j'ai remarqué qu'il y a comme un grésillement sous le capot, en provenance de la pompe à injection je pense.

Vérifier électrovanne de stop, qui alimente la pompe d'injection en carburant,




Cela arrive que le petit ressort sous le piston casse, et l'arrivée est faible.



Mais aussi changer le filtre a carburant, a faire au maxi tout les 50.000 Km.

A plus, PapyKy.

Et oui, il démarrait avec vitesse enclenché. Mais dès je voulait rouler, il calait direct rien qu'en lâchant l'embrayage, même très doucement en essayant de faire patiner l'embrayage. Puis j'ai réussit à le faire rouler un peu en le faisant "décoller" en 3ème, il a roulé 500 mètre, puis il à calé, et depuis il ne veut plus démarrer du tout.

Merci par avance,

Zup Arkhen a écrit:

Il démarre avec la 1ère enclenchée ?

Salut a toi.

Déposé l'électrovanne, et bien faire gaffe au démontage de ne rien laissé tombé.

Mettre deux fils sur la vis avec une cosse et l'autre sur le corps (masse négatif)



Autre possibilité c'est au multimètre, voir si 'il sonne' (Sonnette du multimètre), mais....
Cela ne veux pas dire qu'il s'ouvre pas correctement,
La pose de la soupape peut être mauvaise et passage du carburant presque nul, A plus, PapyKy.

Merci beaucoup pour l'explication, je vais voir de ce côté. Bonne journée. Cordialement.

PapyKy a écrit:

Salut a toi.

Déposé l'électrovanne, et bien faire gaffe au démontage de ne rien laissé tombé.

Mettre deux fils sur la vis avec une cosse et l'autre sur le corps (masse négatif)



Autre possibilité c'est au multimètre, voir si 'il sonne' (Sonnette du multimètre), mais....
Cela ne veux pas dire qu'il s'ouvre pas correctement,
La pose de la soupape peut être mauvaise et passage du carburant presque nul, A plus, PapyKy.

Cette piste semble la plus probable, dans tous les cas cela semble être une carence d'arrivée de GO, que ce soit l'électrovane, la pompe, l'injection ou le circuit d'alimentation (un tuyau/durite tordu ça arrive et ça réduit fortement le débit).

Oui, justement, sur le voyager, les tuyaux de départ et d'arrivée de gasoil sont attaché et coincés au niveau du réservoir sous la sangle en acier qui maintient le réservoir. Pour l'avoir vécu pour mon précédent voyager et l'avoir vu sur le voyager d'un ami qui tombait en panne de carburant avec 15 ou 20 litres restants, il faut sortir les deux tuyaux. Car arrivé à 15 ou 20 litres, si les tuyaux sont pincés, cela fait comme une panne de carburant. Mais ici, pour moi, pas pareil. Cordialement

Salut a tous.

Pour pouvoir savoir si cela vient des conduites a carburant,
On peu passé en directe sur l'entrée d'alimentation, avec un nourrice.

Un bidon de quelques litre, un tube en PVC 8 Mm intérieur, on branche sur l'entrée de pompe d'injection,
Et l'autre bout dans le carburant, la pompe va pompé en directe du réservoir (bien propre).

Et tu pourra rouler quelques Km, le retour ce fera dans le réservoir du véhicule.

A plus, PapyKy.

Bonjour à vous tous, après avoir tous tenté, impossible de redémarrer ce voyager, et je jette l'éponge. Merci pour votre soutien et bonnes fêtes de fin d'année à vous tous et toutes. Cordialement

Dommage ....

Tu as essayé de contacter le garage Morin ???
Il connaît peut être une explication à ton problème.