[résolu]joint de culasse reparer et un gros malheur

bonjours voila 2 semaine que j'ai mon cricri maintenant..,c'est un 2.5l td se de 1994.je vais donc lui faire une bonne revision un peu pousser pour etre tranquille et avoir un vehicule fiable.
donc au programme:
vidange
filtre a huile
filtre a gazoil
filtre air
vidange boite de vitesse
bougie de chauffe
et vidange liquide de refroidissement,
voila pour les petites bricoles.
bon vien enssuite la grosse revision qui ai les joints du haut moteur,ma question sur tous sa ai quel joint de culasse ai le mieu,les 4 separer ou un gros joint complet ?
puis si ya des chose a faire attention je suis preneur de tous vos conseille
jespere ne pas vous enuyer avec mes questions

un joint renforcé métallique est mieux,

a la vu de ton post, tu na pas l'air très mécanique, a tu les notions, outils nécessaire pour faire sa correctement, car le démontage, remontage ainsi que le serrage d'un joint de culasse ne se fait pas à la légère, de plus il faudra prévoir le remplacement des goujons, joint de cache culbuteur etc...

sisi je mi connai bien je suis mecanicien,mais je ne connai pas les moteur Chrysler qui on l'air simple mais j'aime me renseigner avant d'attaquer cela pour eviter les bourdes.
sinon niveau materiel aucun probleme je pourai ouvrir un garage avec tout le matos que j'ai

Ou je ne comprend pas ton raisonnement c'est pourquoi tu veux changer le joint si tu n'as pas de problème !!!

A moins de vouloir refaire le moteur je ne vois pas de raison.

De plus comme l'a souligné Mystère 43, spécialiste des cricri, en général c'est pas le joint qui lache ...

parcequ'il me mange de l'eau et fume blanc

dams a écrit:

parcequ'il me mange de l'eau et fume blanc

Dans ce cas je comprends mieux mais je pense que tu devrais commencer par ça ...
en sachant que c'est très, très rarement le joint qui est en cause.

il me semblai pourtant avoir lu sur le forum que le s2 de 1994 avait les culasse renforcer il faudrai que je retrouve sa,cette info a meme ete ecris par Mystère 43 si mes souvenir son bon,c'est pourquoi je pense plus au joint de culasse qu'a une culasse

Même renforcées ....

Enfin les pros Td pourront peut être t'en dire plus.

ok merci quand meme.

Voila une réponse De Mystère 43 :

Sujet: Re: [RESOLU] Surchauffe moteur (culasse?) Jeu 6 Mar 2008 - 20:14
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Eug87 a écrit:
Et voila Etienne revient en pleine bourre ...

Pas la peine de tourner autour du pot xxxxx temps ...

s'est le troisième depuis 1 mois,
j'ai fait un S2 cette semaine,et deux S3 dans le mois de fèvrier,même renforcer les culasses saute, et 200000 km s'est bien avant sa dègager a 120000 km en moyenne.
la conduite y est aussi pour quelque chose ...........!!!


que tu peux retrouver ICI

effectivement c'est moche
jespere que c'est pas sa parceque la je suis dans le caca je n'aurai pas les moyen de le reparer.
j'ai un peu regarder des culasse d'occase et elle commence deja a se fissurer un peu et neuve c hors de prix pour moi.
j'ai regarder un peu tout a l'heure et j'ai de la mayo mais a la base de la 3eme culasse c'est vraiment bizzard sa te c'est sur le bas.bon j'ai commander toute mes pieces une fois deposer j'en saurai beaucoup deja

Désolé si je t'ai sappé un peu le moral mais avant d'attaquer quoi que ce soit il valait mieux que tu sois au courant.

Maintenant j'espère pour toi que ce ne sera pas très grave.

Tiens nous au courant.

oui la sa me fou un peu en l'air,bon je croise les doigts.
ya t'il un tuto sur le changement du joint je ne trouve pas meme en recherche.
je pense recevoir mes piece samedi donc je vous tiendrai au courant sans probleme.

Après faut pas tous voir en noir hein... peut être que le joint à changer

non je suis inquiet simplement,mais l'ancien propriétaire avant changer le moteur deja donc je garde espoire surtout que je prend soin de mes vehicules,j'aime les anciennes et je les fait chauffer toujours avant de partir je tire pas dedan donc je suis un peu confiant quand meme

Regardes ICI

Je pense que tu devrais déja trouver des réponses.

merci beaucoup jespere que c'est pas trop grave

j'aurai une petite question encore,je me suis apercu que les silenbloc du support filtre a aire son mort.ou esque je pourai en trouver??

fait comme tous le monde .. un colson

non c'est les 4 petit silenbloc qui tienne le support moi j'aime le"pas bidouiller" sa doit bien se trouver quelque part kan meme

dams a écrit:

non c'est les 4 petit silenbloc qui tienne le support moi j'aime le"pas bidouiller" sa doit bien se trouver quelque part kan meme

tu dois trouver ici:

http://www.lebonjoint.fr/283-supports-amortisseurs

je te remercie
super le lien ya pas mal de truc dessus
bon vivement que j'ouvre se moteur parceque 5litre de ldr en 150 km pas genial (c'est de l'eau donc sa s'evaport)mais quand meme.
j'ai un autre soucie je c'est pas si je doit le poster ici ou rouvrire un autre sujet,mon compte tour se bloque vers les 2000tr parfois il redessant avec le regime mais parfois non,vous avez une idee d'ou sa pourai venir

vanne egr, potentiometre de la pedale d'accelerateur, débimetre, capteur de suralimentation...

egr debrancher et sa me le fesai avant aussi donc pas sa et le reste ba faut que je controle

flakyjo a écrit:

vanne egr, potentiometre de la pedale d'accelerateur, débimetre, capteur de suralimentation...

le 2.5 TD de Dams est un 1994 je ne pense pas qu'il y ai de potentiométre ni de débimétre à confirmer

je regarderrais plutot du coté capteur sur la boite et/ou pcm
voir aussi si l'alternateur charge bien, les deux pannes sont souvent liées en cas de pb de capteur