salut;joint de culasse merci a tous resolu

bonjour a tous, es que quelqu'un pourrait me renseigner sur les symptômes de début de joint de culasse
sachant que c'est un 2 l 5 turbo d ,de 1995 vm bien sur.
pour imfo;il n'y a pas d'huile dans l'eau et ne chauffe pas dans les bouchons mais en roulant au dessus de 120 klmh.
le ventilo se met bien en route et refroidi bien le moteur au ralenti

salut
le niveau d'huile est comment ?
tu as des traces de fuite autour des culasses ?

salut ,le niveau est bon et pour ce qui en est des traces, pas plus que sa

Il ne fait que chauffer? le liquide de refroidissement ne monte pas en pression au point de se barrer par le bouchon du vase d'expansion??? Est ce que les durites sont dures...

alors les durites ne son pas dures mais il est vrais ,un peu de pression dans le vase

bonjour

ton circuit de refroidissement se fait peut etre mal, controle ton calorstat, ta pompe a eau, et decrasse ton radiateur, avec le temps il s'y forme une boue qui colmate le circuit.

Ou tout simplement radiateur exterieur colmaté par un amalgame de boues pollen moustiques....Un grand coup de jet a l'eau chaude puis compresseur...et ca repart...

un bon gros nettoyage,purge du liquide de refroidissement et changement du thermostat

merci a tous ,je vois sa et je tiendrais au courant.
mais il est vrai que maintenant sa dégueule un peu plus du vase,mais j'avais essayer de rouler avec le bouchon un quart de tour pour voir

bon ,je viens de démonté le calostat,et surprise ! il est bien fermé mais totalement ,et bien sur,moteur bien chaud donc je crois bien que c'est lui le fautif
d'autre idées??

C'est normal qu'il soit fermé...Pour le voir ouvert il faut le monter a environ 88° a cette T° jamais tu ne peux metre les mains pour le demonter...

ton calorstat, tu le met dans une gamelle avec de l'eau tu fais chauffer l'ensemble jusqu'à se que ça fremisse, si il ne s'ouvre toujours pas ça comfirmera que ton probleme viens de là

Un thermostat HS reste ouvert...

Macro a écrit:

Un thermostat HS reste ouvert...

pas forcement je viens de changer celui d'une Saxo, il retait fermer, a pleine ebulition il s'est entrebaillé, j'ai comparé avec le neuf la difference est frapante, il etait ouvert que l'autre ne s'ouvrais toujours pas (a fort fremissement) j'ai pas de themometre qui grimpe a ces temperature

oui ,salut ,en faite je l'ai démonté a chaud ,oui je sais je suis fou mais bon ,j'ai l'habitude en stop car sa arrive souvent entre les manches pour pas perdre de temps .
et je l'ai tremper dans l'eau bouillante et il ne s'ouvre pas
donc je le change