Joint de culasse claqué : programme des réjouissances ?

Bonjour tout le monde,

C'est mon premier message ici, j'espère ne pas m'être trompé de rubrique.

Je vous explique ce qui m'arrive : la joint de culasse de notre Voyager S2 essence de 1992 a décidé de prendre sa retraite après 265.000kms sans histoires. Après 350kms en douceur sur l'autoroute du Sud, un immense nuage de fumée blanche à l'arrière m'a averti que quelque chose n'allait plus dans le compartiment moteur.
Le temps d'atteindre un refuge doté d'une borne d'appel (environ 1km en décélération par chance) j'ai surveillé les jauges : pression d'huile normale, température d'eau normale.
A l'instant où je me suis arrêté et où j'ai coupé le contact la jauge de température entrait dans le rouge et le gong d'alarme retentissait. Bref, le moulin n'a pas vraiment chauffé longtemps. Par contre la durit reliant le boitier du calorstat au radiateur a explosé comme un ballon trop gonflé !

Je vous passe l'épisode du rapatriement du van sur un plateau jusqu'à la maison (350kms) et me voilà avec mes premières questions. Pour info je me débrouille pas mal en mécanique, j'ai déjà remplacé des joints de de culasse (6 cyl. BMW et V6 Ford) et j'ai changé moi-même la courroie de distribution du Voyager sans difficulté il y a quelques années.

J'ai déjà commandé les pièces suivantes en attendant d'ouvrir le Haynes et le Chilton :

- joint de culasse
- joints collecteur admission et échappement
- joint cache-culbuteurs
- boulons de culasse

Donc nous arrivons à mes "angoisses" :

• Faut-il prévoir d'autres pièces ?
  
• Dois-je envisager de faire rectifier la culasse ?
  
• Les boulons des collecteurs d'admission et d'échappement présentent-ils des difficultés particulières ?
  
• Faut-il un outillage spécial ? (j'ai la clef dynamométrique pour le serrage)
  

Toutes question, suggestion ou conseil d'un gentil forumeur seront évidemment bienvenus !

Thierry

Oups ... là je ne pense pas que beaucoup de membres aient fait un joint de culasse de 2.5L.
Par contre sur le forum il y a 2 pros des moteurs Chrysler, même si pour le moment on s'inquiète pour 1, il y a Mystère 43 qui lui pourra te renseigner à coup sur.
D'ailleur pour les pièces je ne sais pas où tu les a prises mais lui aurait pu te les avoir aussi.
Tu peux toujours le contacter.

Pour ma part puisque tu vas déculasser je pense que regarder tes soupapes ne serait pas de trop.
Après et bien ta distri aussi et voir ta pompe à eau.

Attends d'autres avis vont bien arriver

Merci, je vais donc attendre que les spécialistes s'expriment.

En fait j'ai commandé les pièces sur un site dont le nom commence et se termine par un "O". Par contre il me manque la durit supérieure du radiateur au calorstat, et ça je pense que je ne peux l'avoir que chez Chrysler ?

Thierry

Ouai ....

Tu cliques sur Portail, tout à fait en bas tu vas trouver la pub du garage Morin.
C'est Mystère 43, tu cliques dessus la pub et tu auras ses coordonnées.

Il doit te trouver toutes les pièces que tu veux et ...... les conseils avec

salut

j'ai fait un joint de culasse sur le mien a 170 000. pas de surchauffe pour moi mais le joint pété entre passe eau et huile. donc je n'ai pas rectifié la culasse.
tu peux prevoir, mais vaut mieux deculasser avant
soupapes d'echappement
joints de queues de soupapes
rectifiage des portees de soupapes
pompe a eau
courroie de distri

perso en plus, j'ai chagé aussi le calorstat et les sondes de t° histoire de repartir sur une bonne base.

a y etre tu peux aussi voir a nettoyer/detartrer le radiateur.

je changerais aussi les durites d'eau, elle ont normalement 20 ans ou presque
et les durites de depression, avec l'age elle doivent etre dure et cassantes.

mais avant de commander quoi que ce soit , il vaut mieux ouvrir avant.

Merci pour ce retour d'expérience !

La distri je l'ai refaite, elle a moins de 40.000kms, le radiateur est neuf, je l'ai changé l'année dernière,et le calorstat aussi, changé avant l'été dernier. Comme je change le liquide de refroidissement tous les deux ans il n'y a pas de tartre.

Comme tu dis les durits ce ne sera pas du luxe surtout que là elles ont du en prendre un sacré coup, il n'y a qu'à voir celle qui a explosé : on dirait un morceau de serpillière !

Je compte déculasser le week-end prochain. J'espère ne pas casser de boulon du côté des collecteurs, c'est surtout ça qui m'inquiète.

Thierry

Pour le prix des courroies et le boulot que ça demande à ta place je referais la distri et accessoires.

Boulons collecteurs (surtout échappement) commences à les arroser au dégrippant et tous les jours si tu peux.

normalement on ne remonte pas une courroie de distri qui a été demontée.
pour la dépose, c'est simple, y a de la place pour bosser. de memoire je n'ai pas eu de probleme avec les boulons du collecteur. il me semble qu'il faut une clé assez longue pour certains.
je ne me rappelle pas bien, mais il me semble que j'avais deposé la culasse avec le tube d'echappement. j'avais juste defait les 2 boulons au bout de ce tube (collecteur)
sinon, la veille tu peux toujours plulveriser du WD40, ça peut pas faire de mal.
c'est magique ce produit.

D'accord, j'ai bien noté tous ces conseils fort utiles. En effet ce serait idiot de devoir redémonter le tout pour une pauvre courroie à 50€

salut , si tu peux fait nous un maximum de photos pour faire un tuto
en tout cas bon courage

olivier06 a écrit:

salut , si tu peux fait nous un maximum de photos pour faire un tuto
en tout cas bon courage

Oui, c'est ce que j'ai l'intention de faire, ça peut servir à d'autres.

oui ça c'est sur à moi aussi, enfin j'espère pas mais bon on sait jamais

olivier06 a écrit:

oui ça c'est sur à moi aussi, enfin j'espère pas mais bon on sait jamais

Salut,

Début des réjouissances : http://picasaweb.google.com/Thmartin60/Chrysler#slideshow/5565341104131710770

Il faut maintenant que je nettoie le plan de joint et que je vérifie que la culasse n'est pas voilée.

beau boulot

Bonjour,

Je me demande si il ne faudrait pas déplacer ce sujet vers la sections Mécanique ?

Qu'en pensez vous ?

Thierry

avis aux modos

Peite mise à jour : je suis dans m... car il m'est impossible de déposer le collecteur d'admission. Bien sûr, du coup je ne peux pas déposer non plus le collecteur d'échappement.

Or je veux examiner les conduits de la culasse car il est tout à fait possible qu'il existe une craquelure entre un de ces conduits et le circuit de refroidissement.

Il me reste 6 boulons à défaire pour l'admission et deux pour l'échappement.

Depuis deux jours j'avais inondé tout ça de WD40 et de Degrip'Oil. Là j'ai chauffé les boulons à la lampe à souder puis utilisé une clef à chocs pneumatique : ces sal0peries ne veulent rien savoir

Dégoûté je suis. Je ne me vois pas remonter une culasse dont je ne suis pas sûr à 100%

Si quelqu'un en a une a vendre (en bon état) je suis à l'écoute.

Il faut revoir ton lien photo car là on tombe sur de la sono et .... répondre pour une culasse avec ces photos ce n'est pas l'idéal ...

Peut être je me trompe mais ta culasse était démontée ?
Dans ce cas il faut la faire "tremper" dans le gas oil ...
ou alors tu "éclates" les écrous (si accessible)

je vois aussi de la sono

pour une culasse neuve :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/131999326.htm?ca=3_s

faut bien regarder entre les passages d'eau et les trous ou les vis de serrage passe.lors quelle on beaucoup de KM les culasses de 2.5 l se fêle.si le joint a casser entre deux cylindre dans la partie centrale et faut absolument la passer au rectifiage.

Non le joint de culasse ne semble pas abimé, ni entre les cylindres ni ailleurs, c'est bien ça qui m'inquiète. Je commence à soupçonner quelque chose plus "interne" à la culasse, par exemple une fêlure entre un conduit d'échappement et un passage d'eau. Mon problème reste le démontage des foutus collecteurs, empêché par quelques boulons récalcitrants. Je me demande si je ne vais pas finir par apporter cette p... de culasse chez mon garagiste sinon ça va finir à coups de masse.

Merci pour le lien vers la culasse en vente sur le Bon Coin, je me le suis noté on ne sait jamais.

Au passage une petite information sur la fausse bonne affaire qui consiste a acheter des pièces chez Rockauto : j'ai commandé les durits haute et basse du radiateur ainsi qu'une sonde MAP.
Total de la commande : 25 euros. Frais de port 32 euros. Et ce matin, le gentil monsieur de Chronopost a réclamé 37 autres euros pour les frais de dédouanement. Total pour deux morceaux de caoutchouc à 3€ pièce et une sonde : 94 euros. En ce qui me concerne Rockauto c'est fini.

Thierry60 a écrit:

Non le joint de culasse ne semble pas abimé, ni entre les cylindres ni ailleurs, c'est bien ça qui m'inquiète. Je commence à soupçonner quelque chose plus "interne" à la culasse, par exemple une fêlure entre un conduit d'échappement et un passage d'eau. Mon problème reste le démontage des foutus collecteurs, empêché par quelques boulons récalcitrants. Je me demande si je ne vais pas finir par apporter cette p... de culasse chez mon garagiste sinon ça va finir à coups de masse.

Merci pour le lien vers la culasse en vente sur le Bon Coin, je me le suis noté on ne sait jamais.

Au passage une petite information sur la fausse bonne affaire qui consiste a acheter des pièces chez Rockauto : j'ai commandé les durits haute et basse du radiateur ainsi qu'une sonde MAP.
Total de la commande : 25 euros. Frais de port 32 euros. Et ce matin, le gentil monsieur de Chronopost a réclamé 37 autres euros pour les frais de dédouanement. Total pour deux morceaux de caoutchouc à 3€ pièce et une sonde : 94 euros. En ce qui me concerne Rockauto c'est fini.

ben ouis beaucoup oublie les droits de douanes .....
en se qui concerne ta culasse si le joint n'est pas toucher je pense qu'elle est HS.pour ta gouverne j'ai jamais vu une culasse de 2.5 se casser dans le conduit.elle on deux maladie !!!


1/ elle se casse entre les soupapes
2/ elle se casse entres les conduits eau vers trou de vis serrage.

mystère 43 a écrit:

1/ elle se casse entre les soupapes
2/ elle se casse entres les conduits eau vers trou de vis serrage.

Comme elle n'est pas cassée entre les soupapes j'en déduis que c'est l'option 2. A priori je suis bon pour une nouvelle culasse, qui doit représenter la moitié de la valeur du minivan. Chouette.

On voit le joint encore en place sur cette photo http://picasaweb.google.com/Thmartin60/Chrysler#5565341336468162562 (c'est zoomable) et j'ai beau regarder je ne vois pas de défaut. Hier soir j'ai soigneusement examiné les chambres de combustion de la culasse, elles sont nickel.

sinon trouve un van pour pièces avec le moteur qui tourne bien....
pour 300 euros j'ai trouvé le mien le moulins a 105 000 km .

salut,
le cylindre qui a un problème est celui de droite coté volant moteur.la tête du piston est laver.