j'ai un gros souci ,je vien de casser mon cricri ,au secour de 96

Bonsoir, je vous fais part de mon problème. J'ai un Chrysler Voyager de 1996, 2.5 td , 300000 km.

Il y a 15 jours, j'ai eu une petite fuite d'huile derrière le moteur entre la sortie d'échappement et le démarreur , et depuis cela c'est empiré ,tous les jours je refaisais les niveaux jusqu'à hier soir avant de partir du taf.

Hier soir en rentrant du taf, sur la nationale 2, je roulais tout allait bien jusqu'au moment où je suis sorti de la nationale pour rentrer chez moi et tout à coup: grosse fumée derrière,je mets au point mort, le moteur tremble de partout, un bruit sourd au niveau de l'échappement, je rétrograde toujours la fumée, je m'arrête sur le bas-côté et le moteur au ralenti tourne bien et dès que j'accélère tout vibre dans la voiture et le moteur fait un sale bruit. J'arrête tout et 15 minutes plus tard je la refais démarrer et toujours le même problème après remorquage de la voiture sur 10 km, la voiture à l'arrêt (plus d'huile moteur dedans ) donc je ne sais pas quoi faire.



Pourriez-vous m'aider? merci.

je pressise aucun voyant ne sais allumer

salut
soit le tuyau d'alimentation en huile du turbo a peté soit le tuyau qui alimente les culasses a cassé

et comment je peux y accede pour voir

Slt
vu la remarque de Chrysler 00, commence par passer les mains au niveau du turbo qui se trouve sous le bloc essuie glace ou autour des culasses pour voir d où ça a coulé. Si tu n arrives pas à voir tu vires le bloc essuie glace en commencant par faire sauter les 6 vis et les 2 des balais, c est relativement facile. Je ne suis pas pro mais en tt cas c ce par quoi je commencerai . Ensuite tu auras une meilleure vue de la situation. En attendant que les pro sortent du lit
Bon courage

merci a toi dolores bishop

je vien de demonter le bloc essuie glace et je m'apercoie quil y a plein d'huille partout , jais demonter le vase d'expention et il y un truc bizard je vais aller prendre une foto et je la mais en ligne cela peut etre faire avencer le chimeblic !!!!

Pour le reste ne t inquiète pas Chrysler 00 est un bon et en plus sympa. Je crois qu il avale un Chrysler Voyager tous les matins au petit dej.
Bon courage
@++
Marty

merci je vien de prendre des fotos , dite moi ce que vous en penser

[img]
[url=https://servimg.com/view/15671868/17]

[img]http://i67.se[url=https://servimg.com/view/15671868/26]rvimg.com/u/f67/15/67/18/68/img_8712.jpg[/img][/url]

apres tout ce demontage je n'arive toujour pas a trouve les tuyau d'huille

bonjour

aux vue des photos il semblerai que se soit ton tuyau sur lequel se branche ta sonde de pression d'huile voir meme la sonde qui est a l'origine de ton probleme

ça c'est se qui semble etre l'origine de la cause de ta panne

maintenant il n'est pas impossible que suite au manque de graissage tu ais coullé une bielle, avant d'engager des frais commence par enlever ton carter d'huile pour connaitre l'etat d'e ton embiellage
il est possible aussi que suite au manque de graissage les poussoirs hydrolique n'aient pas poussés les culbuteurs comme il faut et que tu es simplement un tige de sortie controle le aussi en enlevant ton cache culbut et regarde si toutes tes tiges sont bien emboitée et qu'elles ne sont pas tordue

bon courrage

consulte tes MP

je vais aller voir tout cela merci et toute a l'heure

[img]http://i67.servi[url=https://servimg.com/view/15671868/29]mg.com/u/f67/15/67/18/68/dsc02710.jpg[/img][/url]

il y a un petit peux de job avec une bonne révision du haut moteur tu repartiras pour 500 000 km

oh lala
pour les bougies de precho peut etre qu'avec un tourne a gauche! un extracteur quoi;;;
ou sinon deculasser
enlever le carter d'huile comme chryler00 l'as suggerer pour verifier les bielles
prevoir de changer les tiges de culbuteur
je pense que sa vas chiffrer si tu n'arrive pas a virer le restant de la bougie de precho avec un tourne a gauche
bon courage

faut déculasser la,pas de bricolage

et d'apres vous si je l'envoye chez le garage morin a boss il poura me le faire pour pas cher ? et comment cela a pue ariver car jai bien regarder je je n'est pas trouver de tuyau percer !!!!

pour pas chere?
faut voir ce que tu appelle pas cher
apres c'est vrai que se sera pas cher car le garage morin pratique des prix plus que resonable (pour lui avoir deja demander des prix par tel) et rien qu'a voirsur son site des ex de prix
si deculasser il faut compte environ 15h de taff+
le prix des pieces et il faudras regler le problem de cette fuite d'huile
appelle mr morin pour avoir un ordre de prix
mais il est tres claire qu'il seras moins chere que chez Chrysler

Perso, habitant la Picardie comme toi je ne me pose même pas la question le van il va direct à Boos...

Pour le changement de culasse chez Mystère43 il y en a pour 12h de main d'oeuvre et ses tarifs sont très en dessous de ceux que tu pourrais avoir dans une concession sensée connaître le moteur, alors je ne parle pas d'un garage qui ne le connaît pas... chez moi certains m'ont carrément dit qu'ils le fuyaient comme la peste

salut tous le monde , alors j ai reussi a te trouver cette photos qui te montre bien les deux tuyaux ,celui en rouge c est ce qui permet de lubrifier les culbuteur poussoir ..etc et cela a travers les culasses si tu remarque qu au bout le tuyaux debouche sur une sonde de pression d huile la zone en carré rouge ,vérifis a ce niveau la aussi,ensuite le bleu c est le tuyaux qui permet de lubrifier le turbo ,sue la photos il est séparer du turbo . voila si ca peut t aider et a mon avis ca doit etre le tuyau du turbo qui a laché ,du coup tt l huile est sortie par ce tuyaux

https://i.servimg.com/u/f69/11/19/50/81/dscn0410.jpg

merci pour la foto mais pour acceder a la durite bleux il faut que je demonte mon turbo et mon colecteur d'echapement ?

non ,tu degage seulement les durites qui gene le passage, la durite bleu est vissé au turbo par un boulon 17