PB turbo ou ???

bonjour à tous ; mon soucis c'est que je viens de faire à peu près 3000 bornes avec mon chryler en une semaine (je roule beaucoup) et d'un coup il s'est mis à fumer blanc bleuté; j'ai cru à un joint de culasse mais après m'être arrêté et vérifié je n'avais pas de mayonnaise et il ne montait pas en pressions en faite il roule impec mais il fume dur et le turbo a du mal donc je voudrais savoir si quelqu' un pourrait m'aider à savoir si c'est bien mon turbo ou autre? merci à tous !

slt
tu consomme de l'huile?
ton filtre a air est propre?
ta pas une durite de craquer?

pas facile de faire un diagnostique
à moins de tout vérifier, comme le dit michel continue de rouler en surveillant tes températures(celles du moteurs ) tes niveaux et selon les résultats tu va vite pouvoir cibler le problème

Bonsoir,

Quand j'ai eu à faire mon joint de culasse (et les culasses par la même occasion même modèe que toi) je n'avais pas d'eau dans l'huile, ni huile dans l'eau, j'en déduit que ce n'est pas forcément un symptôme nécessaire, mais fumée blanche ça y ressemble quand même un peu...
Comme dit Thierryc6, surveille ta température moteur ; as-tu la patatte du turbo quand tu accélères ?

si ça t'ai arrivé d'un coup, il y a de fortes chances que ton turbo soit secoué.
par contre si le joint oléique du turbo ne se fait plus, le moteur risque d'entré en autorotation: il ne consomme plus de gazoil mais c'est l'huile qui passe dans le turbo et qui fait carburant!!
le plus embetant c'est qu'il faut caler le moteur (quand tu as le reflexe) sinon attendre qu'il eclate!

autre diag, as-tu trop d'huile?

ta jauge c'est elle sortie de son logement?

Ca s'appelle de l'auto combustion si je me souviens bien, et en général, ça conduit à la mort du moteur qui continue à tourner même contact éteint, non ?

oui c'est bien sa moteur = boum

il tourne à plein régime (même contact coupé)... à une vitesse ou tu osera jamais allez avec la pédale

réflex les 2 pieds sur les freins et caler le moteur dans les 2 à 3 secondes

TrocWeb a écrit:

oui c'est bien sa moteur = boum

il tourne à plein régime (même contact coupé)... à une vitesse ou tu osera jamais allez avec la pédale

réflex les 2 pieds sur les freins et caler le moteur dans les 2 à 3 secondes

une copine a eu le coup, avec un scénic ça fou les jetons grave et c est dangereux, mais bon d apres ce que nous dit le membre, le moteur s emballe pas, vous êtes sur que c est pareil sur nos cricri quand le turbo lache ? ou s est manque de puissance tout simplement (ça serait bien moins dangereux).

Donc déjà merci les gars pour vos infos et voici plus de détails.

Donc j étais sur la route nice indre et loire (chinon pour ceux qui connaissent la région) et arrivé à quoi 300 bornes de ma destination finale, tout en roulant j'ai remarqué de la fumée sortir du pot et mon turbo avait du mal à siffler car il sifflait d'avance et après m'être arrêté pour vérifier mes niveaux rien d'inquietant.

L'huile avait baissé un peu mais pas de quoi s'affoler? donc j'ai repris la route et il est vrais que j'avais moins de patate qu'auparavant, j'écoutais si le moteur faisait un bruit au cas ou et rien sauf un bruit au ralentissement ou à l'accéleration du style brouou rien excessif et ça ne durait que quelque secondes.

Une fois arrivé chez moi j'ai refais mes niveaux et j'étais au mini de la jauge. Au faite j'ai un voyant qui s'allume quand je mets le contact et qui s'éteind quand je mets en route (chek gage) j'ai demandé à un mécano et vu que j'ai les plaquettes à changer, il m'a dit que ça devait être le témoin et qu'une fois changées, il ne s'allumerait plus.

Donc maintenant dès que je mets ma bête en route, il fume blanc bleuté, voilà sinon à titre d'infos les joints de culasse et culasse on été changé l'an dernier.

Merci a tous d'avoir pris le temps de me lire et de m'aider si possible.

Ah oui les gars mon moteur ne s'est pas emballé, il s'allume et s'éteint normalement.

bon je peux pas trop t aider je fais des recherches, mais deja je peux dire que check gage, n a rien a voir avec tes plaquettes, ca veut dire qu il faut surveiller les niveaux (trop faibles ou trop haut), en l occurence chez toi ca indique pour l huile qui est trop bas.

@ michel59171

Pour répondre à tes questions mes durites sont toute neuves et en effet je consomme de l'huile et le filtre à air est neuf.

Je voulais être sûr que tout était bon avant de prendre la route car c'est le cas de le dire je suis un grand voyageur et ça faisait un moment que mon Voyager n'avait pas fait de grand voyage si il faisait 50 kms par semaine c'était le bout du monde enfin voilà et merci pour vos réponses.

merci puce mais le voyant etait allumé bien avant mon soucis donc sa devait surment etre l'huile car je me souvient que mon niveaux etais juste au desus du maxi

kartoon a écrit:

merci puce mais le voyant etait allumé bien avant mon soucis donc sa devait surment etre l'huile car je me souvient que mon niveaux etais juste au desus du maxi

tu avais trop d huile alors juste au dessus du maxi, c est pas bon pour le moteur (peut etre la cause)

peut etre mais là il tourne et démarre impec sauf qu'il fume et crache de l'huile et pas de bruit moteur inquiétant

Check gage: verif des niveaux. Pas de voyant de plaquette sur les cricri S2 et 3 juste une petite patte en ferraille qui frotte sur le disque et fais un bruit de crecelle quand les plaquettes sont au bout. Fumée blanc bleutée: consommation d'huile gouttes d'huile a l'echappement= en general huile non brulée dans les cylindres donc turbo HS qui fuit a l'echappement

Ca ne vous rappelle rien??????

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/histoire-d-une-galere-ou-d-une-gourde-t12761.htm

Oui il faut que tu arrete de rouler avec ce truc sinon tu va finir par tuer le moulin...Soit par embalement soit par un tortillage de bielles quand ton turbo va se foutre a pisser fort d'un coup dans ton circuit d'admission...

Edit : "au faite j un voyant qui sallume quand je m le contact et qui s'eteint quand je met en route (chek gage) ..."

Certains voyants s'allume lorsqu'on met le contact => pour vérification de bon fonctionnement, et ils s'éteignent presque de suite.
Après ça devient "grave" quand un voyant s'allume en roulant ou reste tout le temps allumé.



PS : j'ai un peu de mal à te lire, donc à comprendre tes explications ... si tu pouvais faire un effort pour enlever un peu de SMS.
Merci

merci les gars, je viens de lire les 14 pages concernant le problème de kirine dans le nord qui etait tombée en panne et voulait rentrer chez elle en charante.
Désolé pour elle mais bien heureusement je n'en suis pas à son niveaux!

bon eug87 je suis désolé, mais ne sachant pas très bien écrire et ayant souvent du mal à me faire comprendre du premier coup j' écris donc comme je me comprends mais je ferai un effort désormais quand je mettrai des postes. Merci pour ton indulgence lol.

Oui Kirine n avait plus de turbo du tout , pour l orthographe j essayerai de reprendre tes postes

pour macro, j'ai du faire 300 ou 400 bornes maxi pour rentrer chez moi et depuis il ne roule plus ; j'attends pour le réparer mais si ensemble avec tous les personnes qui pourront m'aider a être sûr de ma première idée que le turbo soit HS. Je pourrais donc le réparer et reprendre la route avec car je suis un adepte du kilomètre pour moi et pour mon taff et une fois réparer c'est pour madame qui est sur le point d'avoir le permis.

merci à tous ! vraiment merci pour votre entraide
ps: desolé pour les fautes mais madame n'est pas là pour me corriger lol

c'est cool puce de ta part mais ne te prends pas trop la tête avec mon écriture car tu n'auras pas fini avec moi lol

De rien , je ferai ce que je pourrai, c est dans l intention de mieux comprendre et donc pouvoir mieux t aider que les membres te demandent un effort sur l orthographe et la tournure des phrases.

Donc pour ceux qui ne m'auront pas compris je fais un petit résumé rapide de mes diagnostiques :


fumée bleuté / un peu de perte de puissance / et ça crachouille dure l'huile et un voyant (chek gage) qui s'allume au contact et qui s'éteint au démarrage / ça démarre au quard et aucun bruit suspect.

Voilà en résumé, après n'hésitez pas à me poser des questions qui pourront vous aider à trouver mon problème (désolé Eug mais ce mot et assez dur a écrire pour moi).

Sinon je suis un manuel, je sais pas si j'ai le droit mais je mets un lien pour mon site perso qui vous montrera que je suis un bon manuel.
http://multiservicesbatiments.wifeo.com/ voila hésitez pas à y jeter un oeil merci.

Je te remercie puce c'est cool de ta part et pas de soucis si ça ne te dérange pas de le faire , sinon quand ma compagne sera là, elle s'occupera de vérifier mon orthographe lol;

Si je le fais c est que je le veux bien maintenant clair que je suis pas 24/24H sur le fofo