frein

si tu ne touches pas au circuit hydraulique y a aucune raison de purger

[quote="Mécanovi57"]depuis quand on ouvre les vis de purge pour changer des plaquettes

il faut revoir tes cours de mécaniques

y a pas besoin ,tu repousse les plaquettes et le liquide retourne au reservoir


salut , je me suis mal exprimé je c'est trés bien que il ne faut pas purger pour changer des disques et plaquette av mais bon la comme il à tout remonté et qui la repoussé le piston en appuiant sur la pédale et que la pédale et toujours mole , je pensais qu'une purge ne pouvais pas faire de mal . Moi perso quand je change des plaquettes et disques av je purge pas mais la il vaut mieux le faire comme on est sur que c'est pas ça

bjs a tous je vient de faire la purge et je voulais savoir en combien de temps sa ce remet
en place
es qu il faut que la voiture soit allumer ou pas??
ou sinon que faut il faire car je pouper mais pedale reste molle encore
donc voila
merci

[quote="olivier06]
salut , je me suis mal exprimé je c'est trés bien que il ne faut pas purger pour changer des disques et plaquette av mais bon la comme il à tout remonté et qui la repoussé le piston en appuiant sur la pédale et que la pédale et toujours mole , je pensais qu'une purge ne pouvais pas faire de mal . Moi perso quand je change des plaquettes et disques av je purge pas mais la il vaut mieux le faire comme on est sur que c'est pas ça[/quote]

il a repoussé les piston en ouvrant les purgeurs derrière ce qui ne faut pas faire
c'est bien pour ça qu'il doit purger son circuit de frein car il a de l'air maintenant

Pour la purge , je pense qu'il ne la pas fait correctement car il lui manque quelques base en mécanique

Comment as-tu fait ta purge ?
seul ?
à deux ?

on l'a fait a 2
et quand y'avais plus de liquide qui soter de chaque roue ma femme tenez la pedale enfoncer a fond et moi je reviser et on a fait av droit avec arriere gauche
et avant gauche et arriere droit


apres on a rerempli le reservoir du liquide de frein
allumer le moteu mais la pedale reste molle quand mm et

la on s'est plus trop quoi faire de plus

purge correctement le circuit...

1 vérifie que le bocal et bien remplie

2 dit a ta femme de pomper 3 à 4 fois la pédale et de rester enfoncer sans jamais relâcher,
à ce moment la tu ouvre le purgeur,(la , la pédale va s'enfoncer il faut que ta femme la tienne enfoncer sans relâcher) puis tu referme le purgeur, ta femme pompe à nouveau la pédale 3 ou 4 fois, tu ouvre de nouveau le purgeur puis le referme, (fait cela 3 a 4 fois par roue) il ne doit y avoir que du liquide et surtout pas d'air

3 tu vérifie le liquide au bocal il ne doit jamais se vider

4 tu fait les autres roues à l'identique et sa marchera

Attention des disques et plaquettes neuve ne freines pas bien (voir pas du tout pendant les 100 Premiers kilomètres ( il ne faut surtout pas essayer de piler ou les forcer à freiner en appuyant comme un sourd sur la pédale) il faut donc les roder correctement pendants ces 100Km, chaque jour ou kilomètres en plus te fera gagner puissance de freinages

à l'avenir quant tu effectuera un changement de disque ou plaquettes, ne touche pas au circuit, change les pièces c'est tout

ta femme appuie sur la pédale ensuite tu lui dis "reste appuyé" et pendnat qu'elle reste appuyé tu ouvre le purgeur de la roue ARD

tu va voir du liquide avec de l'air qui va sortir et ta femme va sentir la pédale s'enfonçé

ensuite tu ferme et une fois fermé tu redemande a ta femme d'appuyé plusieurs fois sur la pédale et tu recomence la pocédure du dessus jusqu'a ce que l'air soit enlevé de ta roue ARD

apres tu fait la roue ARG ,AVD et AVG

Mécanovi57

c'est ce que je viens de dire

ok la c'est sa femme et tendre femme !!!!! car Mr ce levé bientôt pour aller travailler!!!!



donc on refait un purge demain
mais roue par roue c'est bien ça ???
et dans l'étape 2 que tu decrit on arrête(change de roue ) quand y'a plus de liquide qui sort et on peut les faire les 2 avant puis les 2 arrière
on en x (av D avec ar G et av G avec ar D )comme toute a l'heure ???


et quand on purge il faut laisser le bocal qui est dans le moteur la ou en remplie en faite ouvert ou fermer??




merci a vous

tu fait la roue ARD, ARG, AVD et AVG

oui roue par roue (une seul à la fois et dans le sens indiqué ci-dessus), tu fait cela environs 4 fois par roue (en faite pour n'avoir en sortie que du liquide)

sebas66 a écrit:

et dans l'étape 2 que tu décrit on arrête(change de roue ) quand y' a plus de liquide qui sort

il y aura toujours du liquide qui sortira puisque tu vérifiera que le bocal est toujours plein, et il faut d'ailleurs qu'il y est du liquide qui sort mais pas d'air

bocal ouvert (pour la facilité de remplissage) et toujours vérifier à chaque fois qu'il y a du liquide dedans si il en manque tu en remet à chaque fois, car si il viens a se vider (le bocal) tu envoie de nouveau de l'air et tu sera dans ce cas, quitte à recommencer de plus belle

ok merci pour toutes ses explication tres claire et limpide pour moi


par contre un dernière question
faut t'il le faire moteur allumer ou eteint ????

moteur arrêté sa marche très bien

ok merci demain on refait ça demain pdt la siete des monstres !!!



alller je reste motiver en me disant qu'il va bientot rouler !!!!!!

si tu respecte bien la façon de faire, ca va aller... pas de panique

A noter:

si ton liquide de freins n'a jamais été changé ou de plus de 2 ou 3 ans,

Je t'engage d'ici quelques semaines à vérifier ou faire vérifier les cylindres de roues arrière, en effet suite à un changement de liquide de freins sur un véhicule ou cela n'est pas fait régulièrement (et c'est ton cas puisque tu purge tous le circuit) , il est en générale constaté que ceux-ci laisse suinter du liquide au niveau des joints

ouais franchement j'espere car la je suis inpeu a pieds dans un trou perdu !! depuis presque 6semaines av 4enfants pt


et j'en ai plus que marre alors demain on va tout bien faire en esperant qu'il roule !!!!! demain soir

Il n'y a pas de raison qu'il ne roule pas il suffit de suivre les indications données et surtout ne pas laisser se vider le bocal comme expliqué.

TrocWeb a écrit:

si tu respecte bien la façon de faire, ca va aller... pas de panique

A noter:

si ton liquide de freins n'a jamais été changé ou de plus de 2 ou 3 ans,

Je t'engage d'ici quelques semaines à vérifier ou faire vérifier les cylindres de roues arrière, en effet suite à un changement de liquide de freins sur un véhicule ou cela n'est pas fait régulièrement (et c'est ton cas puisque tu purge tous le circuit) , il est en générale constaté que ceux-ci laisse suinter du liquide au niveau des joints

ok, et si ça suinte y'a quoi a faire ?????????????
changer les joint ou les cylindre ( je vais pleuré la ) !!!!!

oui si sa fuit, il faudra prévoir le changement des cylindres de roues

en fait le taux d'ébullition du liquide n'est plus le même sur du neuf et donc la pression change, ce pourquoi en général sa fuit

je te joint une photo pour te montrer ou l'on peut voir ces fuites (quant il y en a une bien sur)

parfois sa ne fuit pas.... ne baisse pas les bras trop vite

slt je vient de faire la purge comme tu m a dit mais une fois la voiture demarer la pedale et molle
je voulais savoir si c etait normale ou bien c est que je les mal fait donca refaire

molle comment... pas jusqu'au plancher.... vers le milieu tu a forcement une résistance et tu ne peu pas aller jusqu'au planché

moteur allumé il est normal quelle soit plus molle, car l'assistance fait son travail

RAPPEL attention des freins neuf sa ne freines pas beaucoup, alors attention lors de l'essai

donne des coups de pedale moteur arrete la pedale doit devenir relativement dure au bout 7 à 8 actions sur la pedale

la pedale est dur quand le moteur est eteint
et molle jusqu'au plancher quand le moteur tourne !

TrocWeb a écrit:

molle comment... pas jusqu'au plancher.... vers le milieu tu a forcement une résistance et tu ne peu pas aller jusqu'au planché

moteur allumé il est normal quelle soit plus molle, car l'assistance fait son travail

RAPPEL attention des freins neuf sa ne freines pas beaucoup, alors attention lors de l'essai

bjr
Tu peux expliquer comment ça marche ce mécanisme d'assistance stp ( Organe(s)//ABS...)

a tester

1 met le moteur en route,

2 pompe plusieurs fois la pédale (beaucoup) si elle devient dur laisse passer quelques seconde avant de pomper à nouveau (éventuellement met un coup d'accélérateur pour remplir l'assistance

3 vérifie si le niveau du liquide de freins ne baisse pas dans le bocal

si sa baisse, il y a une fuite quelques part et donc ta pédale va au plancher

Question moteur allumé... si tu pompe ta pédale deviens dur vers le 7ème ou 8ème coup ?


idées :
- tu a mis le bon liquide de freins ?
- j'espère que les coupelles du maitre cylindre ne se sont pas abimé suite à ton intervention

sebas66 a écrit:

la pedale est dur quand le moteur est eteint
et molle jusqu'au plancher quand le moteur tourne !

j'ai eu une golf qui m'avais posé des soucis pour la purge des freins,
sur les conseils de mon garagiste de l'epoque j'ai branché une durite sur la vis de purge que j'ai amené jusqu'au bocal puis j'ai pompé pendant un bon moment operation faite sur les 4 roues, je ne me l'explique pas mais ça a reglé mon probleme

oui dans ce cas c'est parce que il reste de l'air


tu peut tester cette méthode

1 tu trouve un bout de durite qui sera mis en force sur le purgeur (environ 50 cm)
2 tu met en place ce bout de durite sur le purgeur en laissant une marge suffisante pour passer la clef
3 tu rempli un pot ou un verre de liquide de freins neuve
4 tu met l'extrémité de cette durite dans le verre (rempli de liquide de freins, ne jamais la sortir pendant l'opération)
5 tu dévisse un peu le purgeur
6 ta femme pompe environ 7 ou 8 fois la pédale (normalement... pas comme un sourd), pendant que tu tiens cette durite en place dans le verre, (normalement tu verra des bulles sortir) si c'est le cas dit à ta femme de continuer et cela jusqu'au moment ou tu ne verra plus de bulles
7 tu resserre le purgeur (sans jamais sortir la durite qui trempe dans le liquide tant que le purgeur n'est pas serré)
8 tu fait sa à chaque roue

Avantage de cette méthode,

1 sa purge et sa chasse l'air présente sans ne jamais en reprendre car les bulle d'air s'évacue par le pot vers la surface et lorsque qu'on lâche la pédale on aspire du liquide neuf

2 le bocal ne se vide pas car il est automatiquement remplacé par celui présent dans le verre

3 on en met pas partout