ne démarre plus.

Si en faisant 2 tour de vilebrequin complet a aucun moment tu n'as pu aligner les repéres ,ya un blém.......................
JP

ok merci tous le monde, j'essaye de la recaler demain et vous tiens au courant.

encore une petite question, c'est quel repere de la poulie villebrequin qui doit etre aligné avec le repère de l'arbre intermédiaire, la petite "fleche" gravée ou le "point" gravé??

le point gravé en face du trait, avec une latte au centre des deux boulon
les repères doivent coincidé
pour l'arbre a cames,le trou ovale doit coincidé avec le trou dans la protection arr
de plus tu a deux fleche qui doivent coincidé avec le plan de la culasse

Comme je t'avais dit au début : distribution

Et chrysler00 ne parle pas pour ne rien dire te le confirme.

Sa y est sa marche!! plus qu'a trouver un joint pour le cache culbuteur, et des "durites" d'essence car sa fuit et en allant faire un tour pour essayer sa a pris feu mes rien de grave. quelqu'un peut me dire ou va le tube en fer qu'il y a sur le collecteur d'échappement?? et de quoi peut venir le fait que mon compte tour ne marche plus? merci a tous pour vos conseils, photos et schémas.

amicalement.

Et bien voila .............

Ton tube sur le collecteur d'échappement va à la vanne EGR.
Bouches le ce n'est pas indispensable.

Ta charge fonctionne ?

ok pour la vanne egr mais ou est elle? car il y a un tube flexible et un tube rigide, lequel des deux va a la vanne? pour la charge batterie l'aiguille marche, mais pour démarer je suis obliger de mettre les pince car depuis le temps qu'il n'as pas rouler la batterie est vide. Par contre plus de compte tour.

Le tube flexible qui doit être le plus gros est le réchauffeur d'air d'admission.

Pour l'EGR c'est le plus petit.

donc la vanne egr c'est le bloc sur le tube d'arrivée d'air?? si je vire la vanne et que je met une tube a la place sa ne fera rien?? en plus il me semble, que pour augmenter les performances moteur, il lui faut un max d'air frais.

Content pour toi ,tu vas pouvoir aller gratter demain
Moi j'ai moins de chance j'ai mis un post sur le préchauffage,mais j'ai pas eu une réponse

A+
JP

Non ce bloc est un réchauffeur d'air.
Pas de raison de le virer.

Fais une photo de tes tubes.

twaklaf a écrit:

Content pour toi ,tu vas pouvoir aller gratter demain
Moi j'ai moins de chance j'ai mis un post sur le préchauffage,mais j'ai pas eu une réponse

A+
JP

Désolé twaklaf mais sur Td je ne m'y connais pas de trop ...

je prend la photos et la poste demain.

salut, pour ton compte tour essaie de regarder du coté du capteur PMH qui est sur la boite de vitesse vers le cardan gauche

olivier06 a écrit:

salut, pour ton compte tour essaie de regarder du coté du capteur PMH qui est sur la boite de vitesse vers le cardan gauche

C'est un 2.5L Essence.

dois-je quand même regarder le capteur PMH ou pas?? désoler eug je n'ai pas eu le temps pour les photos, elles vont arrivait. Par contre a toute hazard, quelqu'un n'aurait pas les "injecteurs" (arrivée - retour carburant) a me vendre car Chrysler ne les fait plus et je n'en trouve pas. Et très urgent car fuite d'essence!

amicalement.

autant pour moi pour un moteur essence c'est la bobine/pcm qui donne l'info donc peut etre regarder le connecteur 60 voies du pcm et mettre du nettoyant contact ou alors voir si ton calage de l'avance à l'allumage est bon

voici enfin la photo du tuyau que je ne sais pas ou il va. je sais juste qu'il part du collecteur d'échappement mais ou va t-il??

https://i.servimg.com/u/f61/15/21/16/32/sans_t15.jpg

salut
derriere le corp de papillon

derrière le corps de papillon et l'autre extremité ou va t'elle??

des fois je me pose des questions
mais je me raisonne: reste calme prends exemple sur chr....0

salut thierryc6, je suis calme, tkt pas. Je souhaite juste savoir ou vont les 2 parties de ce tube.
Si tu me dis sa pcq j'ai mis ?? tu te goure sa ne veut pas dire que je m'énerve enfin bref.

amicalement.

salut
c'est le tuyau de la vanne EGR,un coter sur le corp de papillon et l'autre coter sur l'échappement