ne démarre plus.

2nd Administrateur Nombre de messages : 34365 Date d'inscription : 20/10/2009

Vu le retour qui s'est produit dans le filtre c'est presque certain ou alors un "gros" décalage de l'allumeur.
Donc pour ce dernier à vérifier mais je doute car de mémoire il me semble qu'il ne peut pas être monté à l'envers.

Vérifies tout de même l'ordre d'allumage au cas ou tes fils de bougies auraient été mélangés.

Invité

en cas de mauvais calage, y'a t-il un risque que les soupapes et pistons se touches? le mécano n'est pas venu mardi, et j'ai donc essayer de la caler moi meme cette aprem, mais c'est encore pire, quand je tente de demarrer, sa ne petarade pas.

Non aucun risque sur le 2.5L

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Invité

Le mécano vient de recaler la distrib. Résultat: sa pétarade, le moteur va pour se lancer, l'essence arrive bien au corps de l'injection mais les bougies sont séche. La question de mon mécano est s'il n'y a pas d'info de l'allumeur au boitier y'a t-il de l'injection?? et quel est le principe de fonctionnement de l'allumage a effet hall?

Il faut absolument que mon Chrysler démarre ce weekend car j'en ai besoin pour aller au boulot lundi.
merci d'avance pour vos réponse.

Invité

Il est sur et certain d'avoir bien callé sur le lien q'eug87 a mis plus haut???

Invité

oui, il a caler la distrib par rapport au schéma que eug87 ma passer. le souci c'est que sa ne démarre toujours pas et j'en ai absolument besoin lundi! vous pensez que sa peut venir de quoi?? car l'essence arrive au corps de l'injection mais les bougies sont séches... que faire? quels sont vos suppositions??

Il faut regarder si tu as de l'allumage (étincelle aux bougies).

Invité

comment es ce que je peux le voir? je mets le contact, je test si sa fait d étincelle ou es ce que on dois etre deux?? un qui tente de démarrer et un qui regarde les bougies??

Tony92 a écrit:: Il faut regarder si tu as de l'allumage (étincelle aux bougies).

Pareil, commence par là...

L'injection fonctionne? (pas obstruée ou hs?)

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

bloom a écrit:: comment es ce que je peux le voir? je mets le contact, je test si sa fait d étincelle ou es ce que on dois etre deux?? un qui tente de démarrer et un qui regarde les bougies??

à 2 , un qui tient une bougie (toujours reliée à la bobine) près de la ferraille du moulin et un autre qui met le contact

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Il faut essayer de démarrer et quelqu'un débranche un fil de bougie l'approche de la même bougie. Normalement, il doit y avoir une étincelle, sinon, panne d'allumage. ne démarre plus. - Page 2 Icon_evil

Attention , tenir le fil avec des gants, ou quelque chose pour l'isoler des mains : çà pique. ne démarre plus. - Page 2 Fresse

Invité

si l'injection ne marche pas sa veut dire que sur les deux que j'ai, il n'y en a aucune qui fonctionne. donc bizard... d'après vous si l'essence n'arrive que jusqu'a l'injection, et que les bougies sont séches, sa peut venir de l'allumage?

Invité

oui il y a bien de l'allumage aux bougies. Que faire d'autre??

Vérifie si la tête d'allumeur est en bon état (plots propres, tête cassée...).

Et comme dis Eug87, voir si les fils ne sont pas inversés.

Invité

comment es ce que je verifie la tete d'allumeur?? les fils ne sont pas inversé car je les avait reperer avec des numéros pour ne pas me tromper.

Tu défais la tête et t regardes à l'intérieur. A chaque position de fil, correspond un plot et ils doivent être pas trop abimés

Invité

c'est bon, je viens de verifier, ce n'est pas en trop mauvais état, c'est même assez propre. autre hypothèse?? je désespère...

Invité

Y'a t-il un relai pour permettre a l'injection de fonctionner?? car d'après le mécano, l'essence n'arrive pas dans les pistons et pourtant elle arrive bien au corps de l'injection. Ou y aurait il une personne qui serait pas trop loin de chez moi?? car si ma voiture ne tourne pas ce week je risque de perdre mon travail...

salut
change l'injecteur et le régulateur de pression

Invité

qu'est ce que le régulateur de pression??

c'est lui qui régule la pression d'essence
il est juste a coter de l'injecteur dans le corp de papillon

Invité

je suis desoler mais je ne vois pas de ce que tu me parle, aurais tu par hazard une photo ou un schema stp??

quand tu enleve le filtre a air et le support
au millieu du corps de papillon(carbu)tu a l'injecteur et le regulateur
désolé j'ai pas de photos sous la main

Invité

c'est la parti noir (il y a ecrit + - dessus) ou la parti gris argenté??

http://www.scribd.com/doc/18185167/Rta-Chrysler-Voyager-8996
va a la page 18 il y a la photo

Tu trouves l'injecteur sous le régulateur de pression

[img] ne démarre plus. - Page 2 Inject10

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