suintement d eau au niveau de la culasse S2 2,5td

bonjour

j'ai retrouvé ma RTA dans mon atelier je retranscrit se qui y est ecrit:

les joint de culasses sont disponibles en 3 epaisseur reperable par des reperes avec des trous ou reperes d'identification 1 / 2 ou rien le joint est posé a sec, ne pas utiliser de mastique sur le joint.

serrage:
1- serages des culasse en commençant par le boulon H puis les boulon GFEDCBALI à 3 danm
-serrer tous les boulons a 70°
puis serrer les boulon M1 a 3danm puis les faire tourner de 85°
serrer les boulon M2 a 3 danm puis les faire tourner de 85°

après 20 mn de fonctionnement du moteur laisser refroidir completemnt, ensuit resserer les boulons de la culasse de la maniere suivante:

- boulon centraux A L desserer les boulons completement un par un et resserer au couple de 3 danm + 130° faire tourner les boulon de 65° ensuite agir de la maniere boulon par boulon en suivant l'ordre alphabetique comme indiqué.
boulon laterauxM1 M2 sans desserage, serrer les boulon M1 puis les boulon M2 au couple de 9 danm

j'espere que tu as fait usage du bon joint, et ne fait pas usage d'antifuite ça ne reglerai ton probleme qu'a court terme

amuse toi bien

je viens de comparer ta version de serrage et la mienne, tu ne risque rien a desserer tes boulon culasse et refaire la 2 iem operation

avant de tenter les produits miracle

tu as bien utilisé des vis neuves et lubrifiées avant montage?
un site sympa, technique mais aussi un fournisseur:
http://technocalcul.celeonet.fr/FR/calcul_nedschroef.html

OUI j ai mis des visse neuve

et la marque de mes joint son payen de ref BP 260 et les vis son des payen aussi

je vais etre correct, mais la marque de tes joints on s'en fou, se qu'il te faut savoir, c'est le nombre de cran ou de trou qui vont determiner leur epaisseur, ton fournisseur te l'aura demandé ou alors c'est une brèle, si tu a conservé ton vieux joint, tu dois pouvoir comparer les indices d'epaisseur, 1 ou 2 ou pas de cran ou de trou si tu n'as pas le meme indice, tu peux changer ton joint au profit de celui qu'il y avait innitalement

t'es sur que c'est de l'eau?
c'est pas tes injecteurs qui seraient mal serrés et du gazoil d'échapperait discrètement??

oui c sur c de l eau et l epaisseur de mon joint c bon c les meme que les ancien 2 trou et 1,52 d epaisseur

si ton niveau de liquide baisse, il faut faire quelque chose sinon, laisse peut être un peu voir comment ça évolue.

Sinon tu peux tenter un resserrage de la culasse.Perso, je ne suis pas mécano non plus mais si ça fuit, resserre un petit peu, genre 10° et observe le résultat, ça n'engage pas à grand chose, j'ai "testé le serrage maxi pour voir à partir de quand ça pétait, y'a vraiment de la marge par rapport au serrage préconisé...

Mais je ne suis pas mécano...

a tu essayé de dessererer et de refaire ton serrage?

non pas encore car je m en sert tout les jour et aujourdhui j en avais besoin il faus que je le fasse quand le moteur seras froid

il n y a pas de baisse de liquide de refroidissement et aucune fume a l echappement mais faut dire c que un suintemant c vraiment minim

fait une photo ,

mais un suintement c'est toujour malsain, c'est le risque de l'ouverture d'une fuite plus importante, auparavant je t'avais dit aussi:
que su tu as changé ton joint de culasse, je pense que se n'est pas pour le plaisir de le faire, aussi est tu sure que tu n'as pas une culasse fendue, les as tu fait eprouvé, a defaut qu'as tu fait pour savoir si elles sont bonnes

oui je les ai fais eprouver et elles sont ok

refait ton serrage et tiens nous au courrant, tu as peut etre raté une étape

ok normalement je pourrais faire sa dans la semaine merci

si je fais juste un serrage de 65° car a parament c ce qu il manque par rapport a ton rta joubart penser vous si sa vas suffir de fair juste 65° SUR CHAQUE BOULON DE A L

bonjour

pour ma pare, je recommencerai la procédure de serrage, de toute façon a partir du moment ou ton moteur a tourné, tu ne peut plus faire de serrage sans faire de desserrage

si un de nos mécano d'or passe par là il te dira peut être autre chose

tu recommencerais a partir de la deuxieme phase de serrage ? car pour la premiere phase le joint est deja ecraser

salut
il ni a pas de deuxième phase de serrage,mystere vous la dit et donner le mode de serrage
il faut lire quand on vous donne des instructions

je ne comprends plus rien alors dite moi je dois resserer commen avec quel couplage et mode de serrage svp

je dois les desserer et resser a combien maintenant svp je comprends plus rien

stp dis moi chrysler00

Bon bas cet aprem je ferais le serrage de joubard je desserais et resserais a 30 n.m + 130 boulon par boulon de A a L puis de 65 et si plus de fuite merci a tous

https://servimg.com/view/13466750/12

http://minivansvoyager.1fr1.net/les-Voyager-serie-3-1996-1999-f104/joint-de-culasse-t13809-60.htm


je viens de faire mon joint, voila ce que disais la doc du joint concernant le serrage.

angelius a écrit:

Bon bas cet aprem je ferais le serrage de joubard je desserais et resserais a 30 n.m + 130 boulon par boulon de A a L puis de 65 et si plus de fuite merci a tous

bonjour,
maite fois on vous a dit de remplacer le mode de serrage par le nouveau qui est donner par le constructeur,vous devez lire les post a cet effet et suivre les indications mais si vous avez monter des joints en polyester s'est foutu sa risque de fuir toujours .....
solution ne rien faire et placer un anti fuite végétal....

nota:coup de guelle
certain achète leurs pièce chez des fournisseurs du web car prix moins cher de quelque euros et lorsque vous avez une vous venez frapper au porte des PRO ....
je trouve pas sa correct,je pense que si l'on achète ses pièces, le type qui vous les a vendu est a même de vous renseigner car sinon moi je passe ma journée de boulot a donner des renseignements.arrêter de chercher un prix mais plutôt un service.