suintement d eau au niveau de la culasse S2 2,5td

bonjour a tous j ai changer mes joint de culasse il y a 3 semaine et maintenant j ai remarquer qu il y avais un suintement de liquide de refroidissement tout autour des culasse ; est ce normal ou y a t il un problem de culasse car a savoir que j ai serrer avec les couplage prescrit dans le rta merci de m aider car sa m inquiete sinon niveau comportement rien a signaler chauffe pas consomme pas fume pas donc bizarre

Bsr,tu a remplacer les independants pars un unique c'est bien ca?

oui les 4

Donc si tu a remplacer par un unique,et pas quatres séparés,a tu changé les calles?

Car elles sont pas pareilles.

a pardon non c pas le unique j ai changer les 4 une par une dsl j avais mal compris

je cite le garagiste du forum:

"pour eviter les fuites huile et eau il faut utiliser les nouveaux joints sortie en 1996.
donc il faut joint de culasse renforcer + vis + contre plaque modifier.
et pas vendu sur oscaro ..........
ne pas employer les 4 joints en polyester . !!! "

trop tard c fais alors c grave ou est ce normal ce suintement

personne sais ce que je dois faire si je dois resser encore un peu plus et a quelle couple

bonjour

un suintement n'est jamiais normal

si tu a refait ton joint c'est que tu avais un probleme, es tu sure de l'etat de tes culasses?

tu parle de serrage, lequelle as tu utilisé? le serrage direct, ou celui ou tu dois faire chauffer ton moteur puis refaire ton serrage, auquel cas a tu deja effectué ton resserage?

enfin as tu bien netoyé ton plan de joint bloc et culassse trace de calamine et de vieux joix joint, jespere que si tu l'a fait, tu n'as pas fait usage d'un marteau et d'un tournevis ça s'est deja vue

j ai racheter 4 culasse avant de les refaire et culasse eprouver oui j ai bien tout ce que tu dis et j ai fais le serrage a deux phase enfin a 3 mais il est que a 40000 km c pour sa je comprends pas en plus sa a commencer quand j ai nettoyer mon moteur au karcher et bien sur a quand le moteur etais froid car j avais la durite coude a 90 degres a sur le thermostat qui avais peter non plein de liquide partout c pour sa que je l ai nettoyer au karcher

et j ai bien decaper mon plan de joint de bloc avec du produit et au skotchbrite c tout

donc je comprends pas

et tes serrages?

j ai fais les serrage qui son prescrite dans le rta

1 phase 3 DAN.M + 70° +70° et les petite 7,85 DAN.M
2 phase desserage et aussitot resserage 3 DAN.M +120 et les petite 8.8 DAN. M sans desserage

je fais du vide dans mon atelier demain matin, se qui me permetra de retrouver mes RTA dans la foulée je te donnerai les serrages qui me son precrit car 2 serrages different a ma connaissance

quand au desserage il me semble que sur la mienne il est indiqué: desserage 25°
a moins que d'autre puisse te confirmer l'info d'ici là

je te confirme mes infos un peu avant midi desolé je ne pense pas que j'aurai fini avant.

est ce possible que c du liquide de refroidissement qui aurais stagner entre les culasse quand ma durite a ceder et que tout a couler et qu au karcher sa n est pas partie?

dans le miens il y a pas de desserage a 25°

il me semble bien que les serrage de la RTA ne sont plus d'actualités a confirmer avec Mystere43

ça dépend des joints en fait d'après ce que j'ai compris, faut voir avec le vendeur des joints, normalement y'a le couple et le serrage angulaire de fournie.

Pour ma part c'était 30 le couple de serrage, 90° Les M12 et 70° les M14.

vous avez la solution pour regler ce probleme

non

ecoute si j'étais dans ton cas et que j'étais sur que ça fuit par le joint, je remettrais un petit coup de serrage mais bon cela n'engage que moi...

oui mais je le ressere au quelle couplage ? ou degre?

que penser vous si je mettais un produit antifuite dans le liquide de refroidissement

bonjour

j'ai retrouvé ma RTA dans mon atelier je retranscrit se qui y est ecrit:

les joint de culasses sont disponibles en 3 epaisseur reperable par des reperes avec des trous ou reperes d'identification 1 / 2 ou rien le joint est posé a sec, ne pas utiliser de mastique sur le joint.

serrage:
1- serages des culasse en commençant par le boulon H puis les boulon GFEDCBALI à 3 danm
-serrer tous les boulons a 70°
puis serrer les boulon M1 a 3danm puis les faire tourner de 85°
serrer les boulon M2 a 3 danm puis les faire tourner de 85°

après 20 mn de fonctionnement du moteur laisser refroidir completemnt, ensuit resserer les boulons de la culasse de la maniere suivante:

- boulon centraux A L desserer les boulons completement un par un et resserer au couple de 3 danm + 130° faire tourner les boulon de 65° ensuite agir de la maniere boulon par boulon en suivant l'ordre alphabetique comme indiqué.
boulon laterauxM1 M2 sans desserage, serrer les boulon M1 puis les boulon M2 au couple de 9 danm

j'espere que tu as fait usage du bon joint, et ne fait pas usage d'antifuite ça ne reglerai ton probleme qu'a court terme

amuse toi bien