joint de culasse

le serrage RTA est obsolète et date de 1992, et il n'y a pas de resserrage après montage.

Bien souvent il faut se fier a la notice fournie avec le jt de culasse et ou la boite de vis ...

voila zxn 12 et 14 commandé chez ad auto 16 euros piece. clé dynamo trouvée
mystere43 ça veut dire qu'il n'y a donc pas de serrage angulaire???

flakyjo a écrit:

voila zxn 12 et 14 commandé chez ad auto 16 euros piece. clé dynamo trouvée
mystere43 ça veut dire qu'il n'y a donc pas de serrage angulaire???

le serrage se fait en plusieurs passe en kilos puis en degrès....
normalement le serrage est sur le forum je l'avais éditer sur un post.
sinon vous voyer avec les personnes qui vous vende les pièces !!

ah oui ok tu parlais de serrage apres avoir roulé 40 000 km ou je ne sais quoi qui est obsolète.

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/comment-serrez-un-joint-de-culasse-d-un-s2-25l-td-t10680.htm?highlight=serrage+culasse

onsoir,
vos serrage date du moyen age !!!!

l'orde de serrage des boulons ne change pas mais tout le reste oui.
1/ phase serrage a 3 k M12 et M14
2/ phase serrage a 8 k M12 et M14
3/ phase serrage 120 degres M14
4/ phase serrage 120 degres M14
5/ phase serrage 90 degres M12

aucun resserage et desserage a 40000 km a chaud ou a froid ......
le serrage est direct ...
attention employer un joint de culasse monobloc et changer les contres plaques latèrales ainsi que les vis de culasse.
PS: toujours employer des vis de culasse neuves et ne pas réutiliser les veilles ....

flakyjo a écrit:

ah oui ok tu parlais de serrage apres avoir roulé 40 000 km ou je ne sais quoi qui est obsolète.

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/comment-serrez-un-joint-de-culasse-d-un-s2-25l-td-t10680.htm?highlight=serrage+culasse

onsoir,
vos serrage date du moyen age !!!!

l'orde de serrage des boulons ne change pas mais tout le reste oui.
1/ phase serrage a 3 k M12 et M14
2/ phase serrage a 8 k M12 et M14
3/ phase serrage 120 degres M14
4/ phase serrage 120 degres M14
5/ phase serrage 90 degres M12

aucun resserage et desserage a 40000 km a chaud ou a froid ......
le serrage est direct ...
attention employer un joint de culasse monobloc et changer les contres plaques latèrales ainsi que les vis de culasse.
PS: toujours employer des vis de culasse neuves et ne pas réutiliser les veilles ....

relisez, le serrage est direct et aucun resserrage a 400000 km.

bon j'ai attaqué le démontage

je galere bien sur...j'ai enlevé la première rampe en alu, afin d'enlever le collecteur et la deuxieme rampe, y'a combien de vis en tout derrière??

y'en a une que je ne sais pas comment je vais avoir, une à droite, infernale, ma clé ne passe pas, une douille on en parle meme pas...

les injecteurs sont serres comme tout, ma cle de 28 ça bouge pas, bref...

bonjour,
il faut une clè spécial ou en fabriquer une.
pour les injecteurs s'est une douille de 28 avec un décolletage spécial sinon on pète les petits tuyaux de retour des injecteurs.
attetion a ne pas casser l'injecteur pilote sinon vous aurez des sueurs froides a voir le prix !!!

une clé spéciale pour le collecteur?
une clé plate a cliquet ça peut le faire ou pas? il me reste 2 vis en fait à enlever derrière, je ne vois pas comment m'en sortir pour le coup celles qui sont en bas a droite, si on descend le tuyau noir en plastique qui revient par la droite (en regardant de face) ça aide ou pas?

pour les injecteurs c'est du 28 la douille? que j'en sacrifie pas une pour rien

Bon 14 vis sur 16 d'enlevés, il me reste les deux en bas a droite vu de face, je galere severe, y'a un tuyau serti aux deux bouts qui me gene, je sais pas comment m'y prendre.

est ce que la parti "grise" va partir avant d'avoir enlevé toutes les vis du collecteur? dans ce cas je me fixerais sur la derniere vis de la partie grise....

se tuyau est en fait le tuyau de pression d'huile du turbot,il faut l'enlever et le faire pivoter pour qu'il passe sur le coté du collecteur.vous prenez un cliquet junior avec une rallonge moyenne et les vis vienne.

ok je me rappelle plus trop mais j'avais l'impression que c'était serti en fait, pas des colliers. demain je me repenche dessus, merci en tout cas pour votre aide, elle est précieuse j'espere m'en sortir

flakyjo a écrit:

ok je me rappelle plus trop mais j'avais l'impression que c'était serti en fait, pas des colliers. demain je me repenche dessus, merci en tout cas pour votre aide, elle est précieuse j'espere m'en sortir

Oui oui pas de problème .... Etienne suit le chantier

Tu as une sacré chance

si je me souvient bien, tu a un écrou autour du tube au niveau de bloc moteur pour te permettre de le désolidariser

TrocWeb a écrit:

si je me souvient bien, tu a un écrou autour du tube au niveau de bloc moteur pour te permettre de le désolidariser

bonjour troc,
sa c'est pour les VM de 1993 mais après sa a èvoler,après se sont des colliers qui tienne la durite.le coude est visser directement dans le bloc et s'est inutile de touche a cet élément.

Eug87 a écrit:

flakyjo a écrit:

ok je me rappelle plus trop mais j'avais l'impression que c'était serti en fait, pas des colliers. demain je me repenche dessus, merci en tout cas pour votre aide, elle est précieuse j'espere m'en sortir

Oui oui pas de problème .... Etienne suit le chantier

Tu as une sacré chance

ben oui,
il arrive déjà pas a retirer le collecteur,alors comment il va faire pour le remontage et l'alignement des culasses .....

Oui, j'ai un peu peur aussi pour la préparation du support (nettoyage et autres) et le remontage, croisons les doigts ce serais dommage vue les prix des pièces

ben de toutes façons si ça va pas c'est casse hein morte pour morte. justement vu le prix exhorbitant de ce matos, j'en tirerais plus a la revente pièce par pièce qu'en état de marche avec 300 000 bornes
je vais voir si ce de tuyau n'est pas serti quand même...

bon

15 vis sur 16 de parties...

la dernière la par contre je ne vois pas...le cliquet radio si j'attaque par la gauche aucune force, impossible à positionner avec une rallonge, par la droite trop chaud avec le collecteur, par ou faut attaquer le bestiaux???




merci d'avance pour votre aide car la je désespère...

bonjour

je n'ai pas suivi ton sujet car mystere 43 est un pro,il a donc forcement de meilleur conseil que moi,
en tant qu'amateur je t'aurais dis de faire autrement, pour ne pas te prendre la tete, je te donnes tous de meme ma methode, si jamais tu n'arrive pas a defaire se fichu boulon.

après avoir degarnis les accesoires (durites cables ect...), ça tu l'as deja fait
- je defais l'alimentation et son retouren huile du turbo
- je defais mon echapement (après cette fichu pipe
- je defais mon cache culbut
- puis la culasse
-je sors ensuite mon ensemble " 4 culasses - pipe d'echapement - pipe admission "
attention c'est un petit peu lourd ne faits pas glisser ta culasse sur le plan de joint (culasse et bloc moteur)
pour le remontage la meme chose a l'envers

j'espere que tu t'ensortiras

bon courage

ah ok, donc a mon stade la, tu attaquerais les culbuteurs et les culasses c'est ça?
effectivement la dernière vis n'est plus sur le collecteur donc j'imagine que le tout doit sortir.

merci en tout cas de ton aide car la honnêtement a part inviter les 4 fantastiques pour l'homme élastique je vois pas

ceci étant dit je vais pouvoir desserrer la culasses, je pense particulièrement aux vis du fond près de cette satanée pièce grise qui est retenu que par une vis? (c'est la pipe d'échappement car je sais pas son nom?...)

on ne peu pas sortir les culasses comme sur le S2 a cause du tuyau de dépression des freins qui est fixer avec les fixations collecteur....
avez vous démonter le bac a èssuis glace pour gagner de la place ???
je ne peu plus vous aidez car je pars en week end donc a lundi !!!

non je n'ai pas démonté, je vais le faire des demain, merci et bon week end!

effectivement je viens d'aller voir ça et j'avais pas vu u'il y avait ce bac sous la mousse pour insonoriser, excellent ça me redonne espoir, merci

très très bon week end, reposez vous bien la semaine prochaine s'annonce rude

mystère 43 a écrit:

on ne peu pas sortir les culasses comme sur le S2 a cause du tuyau de dépression des freins qui est fixer avec les fixations collecteur....
avez vous démonter le bac a èssuis glace pour gagner de la place ???
je ne peu plus vous aidez car je pars en week end donc a lundi !!!

tuyau de dépression des freins: je ne me rappel plus de se souci
quand j'ai refais celui de ma femme j'ai viré le bac

je regarderai demain celui de ma femme, et en cas ou, je ferais pour le mieu afin de te venir en aide

merci à tous, demain je vire le bac