pression dans circuit de refroidissement

bonjours atous suis tout nouveau sur le forum pourtant c mon deuxieme Voyager
et g eu pas mal de soucis avec le dernier mais bon j'adore c vans
je vous explique mon probleme g eu un soucis avec mon radiateur d'eau
fissure donc perte d'eau g je l'ai donc remplacer par un autre pris dans une casse (60euros)
et depuis g le vase d'expansion qui bouillone et niveau qui monte plus de chauffage dans l'habitacle
g enlever le thermostat rien ni fait quand moteur chaud et durite dure j'evacue pression par bouchon
du radiateur et les durites ramolisses on m'a parler du bouchon qui pouvait deconner ou de purger le systeme de refroidissement mais g vu que des valves de purge que sur le detendeur de clim
pense pas a mon joint de culasse car probleme que depuis changement du radiateur
desole pour la longueur du post
merci d'avance pour vos reponses
ps:Voyager 2l4 essence bva de 1998

Je ne connais pas ton S3 ..... désolé

Mais si comme S2 tu as un bouchon de purge certainement quelque part.

Mets une photo de ton moteur ou alors des "connaisseurs" en possédant un vont te répondre.

es tu sur que ton nouveau radiateur n'est pas bouché ?

as tu essayé de refaire une purge complète ?

en tout cas ça ressemble bien à un circuit qui ne se fait pas ; calorstat HS , pompe défectueuse, ...

Je viens de retrouver une doc.
Pour purger ton circuit tu dois défaire ton capteur de température de liquide de refroidissement.
Lorsque le liquide commence à déborder tu refermes et tu fais chauffer ton moteur
Maintenir ton niveau de liquide dans le vase d'expansion entre mini et maxi

C'est ce que tu as fais après ton changement de radiateur ?

merci pour vos reponses g un peu tarder car encore au garage depuis tout a l'heure je vais essaye de purger par la sonde de temperature demaincar assez pour ce soir
enfin bref je pense avoir trouver en faisant pression sur les durites g entendu de l'air qui sortait par les durites de chauffage habitacle au niveau des 2 T ( T en plastic merci Chrysler )
g donc vire les 2 T et raccordais les deux durites ensembles sans quelles aillent a l'habitacle
donc la le moteur chauffe beaucoup moins et presque plus d'ebulition dans le vase
v recuperer 2 T demain et on verra bien si c ca
quand meme bizarre cette histoire

eric2607 a écrit:

es tu sur que ton nouveau radiateur n'est pas bouché ?

as tu essayé de refaire une purge complète ?

en tout cas ça ressemble bien à un circuit qui ne se fait pas ; calorstat HS , pompe défectueuse, ...

g deja vire le calorstat mais je ne savais pas comment purger le circuit

Petit oubli
La purge se fait avec le circuit de chauffage ouvert.

ok v essaye cet aprem encore merci je vous tiens au jus

je viens de remplacer les deux T sur les durites qui vont a l'habitacle puis le bouchon du radiateur tjrs de la pression dans le systeme v nettoyer et purger tout ca demain
chez mon beau pere qui a un compresseur ca commence a vraiment me saouler cette histoire je n'avais pas eu autant de soucis avec mon serie 2

as tu essayer d'enlever le bouchon du vase ? il arrive que la prise d'air soit bouchée

salut
pour purger ,faire le niveau ne pas remettre le bouchon,bouton de chauffage sur chaud
démarrer le moteur laisser tourner jusqu'au déclenchement du ventilateur
refaire le niveau mettre le bouchon et essai
si pas mieux, il faut soulever l'avant du véhicule de 50 cm et recommencer la manip

merci chrysler00 v essayer cet aprem vous tiens au jus

bonsoir a tous donc je vous ai dit g vide et nettoye le radiateur purger le systeme
et tjrs et encore de la pression sauf que mon chauffage remarche nickel g tout essaye
mais commence a me resigner ca doit etre le joint de culasse v quand meme acheter un bouchon de radiateur neuf et si c tjrs pareil je suis bon pour un joint

Attends ...
de la pression il y en a toujours.

Surveilles si tu consommes du liquide et là tu pourras juger.

ben vue que quand le moteur chauffe il y a tant de pression que le liquide part par le vase d'expansion peux pas trop savoir si l'eau part ailleurs

quand c sous pression les durites sont dures et je bouge un peu mon bouchon de radiateur ca libere la pression

Excuses car je pensais que rien ne fuyait ...
Là c'est autre chose.

Mais ça devrait se trouver.


Ne joues pas trop avec le bouchon quand c'est chaud

pense vraiment que c les gaz d'echappement qui se trouvent dans mon ldr

Il n'y aurais pas un deuxième thermostat quelque part ?
Il faut bien purger le circuit, chauffage grand ouvert.

Sinon c'est certainement une culasse fissurée... Faut voir si les bulles c'est de la compression ou de la surchauffe. Il monte dans le rouge ?

a tu bien suivi le conseille de chrysler00
et si tu est toujour en pression malgret
tou voi si tu rejette de la vapeur d eau
a lechappement,si tu na pas des goute deau
sur la jauge d huile ,ou mayo sur le bouchon.
si pas et que tu as fait la metodede chrysl
tu peu avoir culase féle!! met bon examine
bien et tien nous au ju!
a+

Une culasse fêlée ça se peut aussi sur un 2.4 essence ?

Je sais pas, je pensais que c'était un TD. Plutôt un joint de culasse dans ce cas ... il a chauffé ou pas ?

chrysler00 a écrit:

salut
pour purger ,faire le niveau ne pas remettre le bouchon,bouton de chauffage sur chaud
démarrer le moteur laisser tourner jusqu'au déclenchement du ventilateur
refaire le niveau mettre le bouchon et essai
si pas mieux, il faut soulever l'avant du véhicule de 50 cm et recommencer la manip

pourquoi lever l'avant du vehicule de 50 cm ??

pour que les bulles d'air remonte au radiateur

Cela évite le démontage de la purge ????

C'est ça Edouard ?