[RESOLU]desequilibre de freinage S2 de 1995

et sur les 2 garnitures ARG que tu as déglacées, des traces de freinages sur chacunes ? là je viens d'aller jeter un oeil sur le répartiteur (limiteur) de mon 2.5 essence de 91, c'est un double circuit (2 entrées / 2 sorties ), avant de tenter de le demonter ou remplacer >> a tu essayé une purge sous pression , au cas ou un bout de je ne sais quoi sera coincé dedans ?

je n'ai pas essayé la purge sous pression pour la bonne raison que celui du boulot a ete volé (dans quel monde on vit )


mais j'y ai effectivement pensé et vu l'état interieur de mes vieux cylindres roue je serais pas etonné qu'il y de la crasse dans ce repartiteur

habituellement un repartiteur c'est une entrée deux sortie


tu sais comment est fait celui a l'interieur ?

pas mal de montages possibles ... là je viens de trouver un dessin , mais ce n'est qu'un dessin ... pas un eclaté
sinon c'est bien deux circuit separés et controle avec deux manos, pour controler la reduction de pression au passage du limiteur
et en cas de blèmes ... pas sur que cela se demonte pour remise à neuf

dans tous les cas si le repatiteur est mort je vais pas demonter pour reparer mais mettre un neuf

bon demain je recupere un appareil a purger les freins qui fait ca sous pression donc juste a ouvrir les purges

avec cet appareil purge inratable

donc sur les conseils de chrysler00 j'ai croisé mes tambours

j'ai fait une purge sous pression avec un appareil prevue a cet effet


et TOUJOURS le meme probleme la j'avoue que je sais plus

je m'en remet a vos suggestions

sûr que t'aurais pas un piston de cylindre de roue grippé ? comme dit plus haut > un coup de craie sur les garnitures histoire de verifier la surface de frottement des garnitures ...

et ton repartiteur , tu l'a changé ou pas? car comme tu a dit plus qu'il etait peut etre mort, a tu au moin essaye de le nettoyer voire a la souflette voir si t'a pas des corps solides qui en sortirais; peut etre qu'inspection complete de tes durites rigide peu aussi s'imposer, pour un raison ou une autre tu as peut etre un durite rigide ecrasé ou anormalement coudé (plié) qui generais le flux de pression lors du freinage

je suggere mais je t'avoue rester perplexe sur ton probleme

les cylindres de roue sont neuf tous les deux changé il ya une semaine

je vais demonter le repartiteur est le souffler

tu as deja vu l'interieur de ces betes la ??

jamais, mais je supose que qu'il y a une vanne a l'interieur qui'souvre et se ferme en fonction de ta charge, donc pour bien le nettoyer il vaut mieu le faire vanne ouverte,

il m'en viens une idée peut etre saugrenue, mais au point ou tu en est tu peu toujours essayer;

quand tu as demonté ton repartiteur tu branche un durite a l'entrée avec un bouteille de netoyant moteur, aux 2 sorties tu y met un recipent de chaque, ça devrais te permetre de voire si il y a une difference de debit

Je n'insisterais qu'une fois de plus

As-tu mesurer à différents endroits l'intérieur de tes tambours ?



Bon courage

Eug87 a écrit:

Je n'insisterais qu'une fois de plus

As-tu mesurer à différents endroits l'intérieur de tes tambours ?



Bon courage

j'ai pas mesurer les tambours pas de pied a coulisse

et puis je me dis que si mon tambours avait un defaut le fait de le changer de coté aurait deplacé mon soucis hors la c'est pas le cas le probleme reste a gauche avec le tambour de droite monté a gauche

mais tu fait bien d'insister eugene

ouai bah là, on est tous en train de secher
pas de durite rigide ecrabouillée par un mecano qui aurait mis le cric ou y faut pas ? ta t'aurais remplacé une durite souple ? (ca me rappelle un bleme similaire avec l'arrivée d'essence de mon ex-mustang > pas de débit et hop on redémonte tuyau filtre et pompe mécanique ... pour finalement se rendre compte que dans le bout de durite neuf acheté >> il y avait un bouchon en plastique rentré dedans, de quelques centimetres .... )

si t'as le matos en raccords, tu peux aussi raccorder les canalisations entrée / sortie, evidement ca freinera beaucoup trop ... mais au moins tu sera sûr du fonctionnement du limiteur ! disymetrique ou pas ...

spitfiremk16 a écrit:

ouai bah là, on est tous en train de secher
pas de durite rigide ecrabouillée par un mecano qui aurait mis le cric ou y faut pas ? ta t'aurais remplacé une durite souple ? (ca me rappelle un bleme similaire avec l'arrivée d'essence de mon ex-mustang > pas de débit et hop on redémonte tuyau filtre et pompe mécanique ... pour finalement se rendre compte que dans le bout de durite neuf acheté >> il y avait un bouchon en plastique rentré dedans, de quelques centimetres .... )

si t'as le matos en raccords, tu peux aussi raccorder les canalisations entrée / sortie, evidement ca freinera beaucoup trop ... mais au moins tu sera sûr du fonctionnement du limiteur ! disymetrique ou pas ...

bien sur c'est la solution mais j'ai pas de raccord pour faire ce montage...... je vais voir a demonter mon repartiteur

salut fred 33 j ai vu que tu a un soucis avec ton freinage ar si je peut t aidé ?contact moi en mp gg a sta la vista

Fred33 a écrit:

spitfiremk16 a écrit:

ouai bah là, on est tous en train de secher
pas de durite rigide ecrabouillée par un mecano qui aurait mis le cric ou y faut pas ? ta t'aurais remplacé une durite souple ? (ca me rappelle un bleme similaire avec l'arrivée d'essence de mon ex-mustang > pas de débit et hop on redémonte tuyau filtre et pompe mécanique ... pour finalement se rendre compte que dans le bout de durite neuf acheté >> il y avait un bouchon en plastique rentré dedans, de quelques centimetres .... )

si t'as le matos en raccords, tu peux aussi raccorder les canalisations entrée / sortie, evidement ca freinera beaucoup trop ... mais au moins tu sera sûr du fonctionnement du limiteur ! disymetrique ou pas ...

bien sur c'est la solution mais j'ai pas de raccord pour faire ce montage...... je vais voir a demonter mon repartiteur

c'etait juste pour etre sur de son fonctionnement sans le demonter ; apres si mis en kit > et kil a rien

sur ton td de 95 si tu as l'ABS tu n'as pas de répartiteur de freinage

pas la peine de chercher du coté la

salut Meca et non je n'ai pas d'ABS et j'ai bien un repartiteur sur le cote gauche au milieu sous le chassis relié par une tige au lames de ressort

j'avais pas de photo des machoires sous la main >> regarde là sur le forum

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/reglage-frein-arriere-a-tambour-de-s2-t13299.htm

est ce que du coté ou ca freine le moins, la garniture avant serait pas montée à la place de l'arriere ? surface de friction differente ...
voir pire encore les 2 grandes d'un coté et les deux petites montées sur l'autre roue ?
je sais c'est un peu tordu, mais en mécanique des fois c'est tellement gros que l'on passe à côté

attention il y a un sens de montage

il y a des grandes et des petites machoires

spitfiremk16 a écrit:

j'avais pas de photo des machoires sous la main >> regarde là sur le forum

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/reglage-frein-arriere-a-tambour-de-s2-t13299.htm

est ce que du coté ou ca freine le moins, la garniture avant serait pas montée à la place de l'arriere ? surface de friction differente ...
voir pire encore les 2 grandes d'un coté et les deux petites montées sur l'autre roue ?
je sais c'est un peu tordu, mais en mécanique des fois c'est tellement gros que l'on passe à côté

je vais regarder ca demain en demontant mes tambours pour le sens de montage en tous cas moi j'y ai pas touché donc ca daterait de vieux

pas impossible qu'un mécano distrait, ait fait une boulette par le passé

voici la photo du frein arriere droit du S2 l'avant du vehicule est sur votre droite

tu as noté que certaines partie devaient etre graissé? (graisse couleur cuivre)
https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/reglage-frein-arriere-a-tambour-de-s2-t13299.htm