(resolu) changement chaine de distribution

chrysler00
Le fil de l’électrovanne dont tu parles c’est bien qui est appelé dans le manuel d’atelier "solenoide de coupure de carburant".
Merci et bonne soirée

Bonsoir,
Pour le joint il me faut quelle quantité de pate à joint . Est que 40 ml ca suffit ?

hello,
tu fait un cordon autour du carter et tu pose ,je vois pas ou est le soucis avec la quantité ou le poids de la matière ....

halot a écrit:

Bonsoir,
Pour le joint il me quelle quantité de pate à joint . Est que 40 ml ca suffit ?

tu feras usage d'a peu près la moitié d'un tube , je n'ai jamais regardé la contenance d'un tube et je viens de finir le mien

Bonsoir,

salut

Citation :

Le fil de l’électrovanne dont tu parles c’est bien qui est appelé dans le manuel d’atelier "solenoide de coupure de carburant".

oui

Merci

Bonsoir,
J’ai posé la question pour la quantite de pate car les tubes que j’ai vus font 40 ml, comme je vais faire ce dimanche ce serait bête pour moi d’être trop juste .

bonsoir moi j' ai acheté un tube de 85gr ( correspond peut étre a 85ml ) , j' en ai mis bien sur toute la surface du carter et en épaisseur ce qui correspond a une bonne moitier du tube pour le reste n' ayant pas acheté de joint de cache cubuteur ( économie oblige ) un bon dégraissage avec un chiffon a l' acetone , j'ai enduit le haut de chemise , posé le joint , enduit le cache culbute et appliqué sur le joint aprés mis les boulons et le tour est joué a plus

Bonsoir,
Donc 2 tubes de 40ml devraient être logiquement suffisants?

OK SANS PROBLEME

de la pate a joint il faut en mettre mais avec une juste mesure, il faut pas non plus abuser, le risque etant d'avoir des morcaux de pate qui se promenent dans le circuit d'huile et pourraient obstruer certains points de lubrifications, se probleme je l'ai rencontré avec le premier moteur que j'avais refait

Bonjour,
Voila c’est remonté sans problème particulier mis à part la chaine car l’ancienne était allongée d’un demi maillon. Pour les defaults du cater j’au utilise le métal avec durcisseur et pour le joint LOCTITE 5920 .Cette semaine un coup de pétoire pour l’écrou du vilebrequin et samedi on démarre la totomobile.

bonsoir

pour le metal avec durciceur, surveille de près, j'en avais pris de marque LOCTITE et ça n'avais pas fait l'affaire bien longtemps, du coup j'avais pris un coup de sang et je l'ai soudé a l'arc depuis plus de soucis

brs pour le metal avec durcisseur il faut surtout bien nettoyé a la toile de façon a avoir un fond prope , pour la pate chacun peu voir a sa façon , pour moi ça fait 25ans que j' utilise ( pompe a eau, carter , cache etc ) jamais eu de probléme c'est quand méme un produit spécifique pour ce genre d' utilisation , évidement si vous mettez une grosse couche !!!
IL FAUT METTRE JUSTE CE QU4 IL FAUT EST ATTENDRE UNE PAIRE D' HEURE AVANT DE METTRE DE L' HUILE ? BONNE CHANCE POUR LA MISE EN ROUTE

Bonsoir,
Désolé pour le message tardif mais les poulies sont resserrée et apres mise en pression du circuit d'huile la voiture a démarré au quart de tour et aucune fuite d'huile.

bonjour , bravo pour ta reparation dans 60000km tu devras controlé la chaine c' est le seul moyen d' évité la casse a plus et bonne fete de fin d' année

content pour toi , te voila avec un cricri qui devrais te faire passer de bonnes fetes