(resolu) changement chaine de distribution

Bonjour,
Après mon problème de pompe à eau c’est la chaine qui commence à donner des signes de fatigue, manque de puissance et parfois des à-coups.

Avant de m’attaquer à son remplacement j’ai plusieurs questions
faut-il vidanger le moteur
comment peut on desserrer l’écrou du vilebrequin serre à 40 klg
comment peut on desserrer l’écrou de la pompe de direction assistée 17 klg

Merci d’avance pour vos réponses.

Salut,

Pour un changement de chaîne de distri j'ai trouvé ça:

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bonjour

tu prevois pour le demontage de ton villebrequin et de ta direction assistée un coffret poid lourd (chez "pas cher") il te faudras raboter ta douille de 38 je crois ou 36 un truc comme ça, ainsi que la douille pour le demontage des injecteurs, amusue toi bien

up

Bonjour,
J'ai réussi à enlever l'écrou du vilebrequin mais maintenant je bloque sur celui de la poulie de la pompe de direction assistée, j'ai bien la clé de 36 que j'ai diminuais de 2cm mais je ne vois pas comment bloquer la pompe pour débloquer cet écrou
Merci d’avance pour vos réponses

salut
tu doit bloquer la pompe avec une clef alen au centre

chrysler00 a écrit:

salut
tu doit bloquer la pompe avec une clef alen au centre

dans la logique, c'est se qui doit etre fait; n'ayant jamais pu metre ma BTR dans l'emplacement prevue a cet effet, je verrouille ma pompe DA par derriere entre pompe DA et compressur clim avec une pince étau

Bonjour,
Merci pour vos réponses effectivement , comme le dis joubard, je ne vois pas non plus comment mettre la clé alen compte tenu que ma clé à douille de 36 ne débouche pas. Peut être existe il une clé spéciale ?

bonjour

eventuelement une clef a oeil mais tu risque de manquer de force pour desserer ton ecrou, je viens encore de demonter un moteur complet et encore la meme technique que dit precedement, fait se que je te dis tu t'eviteras des tracas

Bonjour,
Merci bien joubard, je crois que je vais faire comme cela. Une seule petite question tu mets la pince étau derrière entre la pompe et le compresseur, mais sur quelle partie tu la mets en appui pour éviter que la poulie tourne

Merci encore et bonne journée.

bonjour

elle se bloque contre la barre du chassis sous le radiateur, attention qu'elle ne ripe pas cela pourrais endomager ton radiateur

Quand c'est bien serré.La bride de sortie de la pompe de DA vers le compresseur de clim se met a tourner sur l'arbre...

Chauffer dabord l'ecrou au chalouf ca aide...

bonjour,
il ne faut pas chauffer risque de détériorer le roulement qui se trouve juste derrière la poulie.... par contre pour ceux qui ne sont pas super outiller le mieux est de couper l'ècrous a la meule sans toucher la poulie puis vous remonter un écrous neuf a la fin ........

A voir ce qui est le plus cher...L'ecrou chez Chrysler ou le roulement (qui gagne a etre changer a fort km) chez 123roulement...

Les miens avaient été collés a la loctite rouge...Jpeux vous garantir que meme avec mon petard a choc et la clef a sangle maison (avec une courroie coupée)...C'est pas venu...Un coup de chalouf au butane et hop ...

écrous 11€ ht chez cricri !!! et aucun risque de casse quelque chose .....

Bonjour,
mystère43 l'écrou de la poulie n'est pas très accessible il faut donc baisser le moteur pour le couper
Merci

Bonsoir,
Ouf voila les deux écrous sont dans ma main. Celui du vilebrequin de 41 est venu avec la clé choc (pas à gauche), et celui de la poulie de direction clé de 36 polygonale coudée pour l’écrou et clé alen de 12 bloquer pour bloquer l’axe.
Maintenant les pièces sont commandées (chaine, guide, tendeur …..) .
Je vous tiens au jus pour la suite des événements en espérant très fort que mon cricri reprenne du service.
Merci encore à tous

t'as pas oublié de commander ton pignnon de villebrequin ?!

Bonjour,
Je ne l'ai pas commander il faut obligatoirement le changer

halot a écrit:

Bonjour,
Je ne l'ai pas commander il faut obligatoirement le changer

Après avoir récolté des infos sur le forum auprès des pros, j avais fait une petite liste des pièces à changer, et Joubard a raison, le pignon villebrequin est aussi dans la liste.


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Bonjour,
Voila le pignon est en commande. Pour l'enlever j'utilise un arrache de bonne qualite, mais pour le remettre je fais comment?

tu la chauffe il se dilate et tu le rentre sur l'embout du vilebrequin.place une pige ou autre dans le trou du vilebrequin pour bien aligner l'ensemble vilebrequin pignons.

salut regarde bien l' usure de tes pignons , en general c' est comme un kit chaine de moto , soit on change tous les pignons ( cout en gros 550€ )+ chaine ou si pas trop d' usure que la chaine ( une simple 37€ ) a plus

mystère 43 a écrit:

tu la chauffe il se dilate et tu le rentre sur l'embout du vilebrequin.place une pige ou autre dans le trou du vilebrequin pour bien aligner l'ensemble vilebrequin pignons.

j'ai utilisé une meche de 5 ou 6, n'oublie pas de l'enlever après avoir mis ton pignon

salut une méche de 4 ces se qu'il faut juste au poil , je vient de finir ma distri et le diam 4 aller tres bien ( une fois la chaine posée , met en dernier le pignon d' arbre a came c'est un peu dur mais ça passe ) a plus