(resolu) changement chaine de distribution

salut une méche de 4 ces se qu'il faut juste au poil , je vient de finir ma distri et le diam 4 aller tres bien ( une fois la chaine posée , met en dernier le pignon d' arbre a came c'est un peu dur mais ça passe ) a plus

Bonjour,
Voila c’est démonté et maintenant j’envisage de commander le carter de distribution, ma question il est livré avec le joints spy de vilebrequin et celui du bouchon.
Merci à tous et bonne journée.

salut prix du carter de distri avec les joint 93,19 , seul joint spy de carter a la poulie damperre 49,38 , si ton carter n' est pas trop abimé retape le et il existe de la pate metal avec durcisseur chez feuvert 8,95 , pour le joint spy d' origine Chrysler en general ne se change pas ( d' origine en carton et feutre efficasse ne fuit pas , mieux que le spy en caoutchoux ) a plus

Merci pasca.rob il n'est pas trop déformé donc je pense que je vais le garder. La pate dont tu parles faite elle office de joint ?

non c' est une pate avec durcisseur qui bouche les trous ou irregularitée ( le carter peut étre fendu donc précaution de mettre une couche la ou tu le retaperas ) pour le joint de carter utilise de la pate bleu polivalente carter, pompe a haut ( dans les bon distributeur de piéce 50ml 8€50 ou 85gr 12€ a plus

la pate bleu sur un carter ayant subi des deformations n'est pas toujours efficace, j'en ai fait l'amere experience avec vidange automatique a meme le sol et graissage du bas de caisse en permanence

j'ai reglé le probleme avec de la "LOCTITE 5920" a peine plus chere, j'ai pas le prix en tete

Bonsoir,
Encore un grand merci à tous sur le tuyau de graissage que j’ai démontée, je n’ai aucun joint est ce normal ?

halot a écrit:

Bonsoir,
Encore un grand merci à tous sur le tuyau de graissage que j’ai démontée, je n’ai aucun joint est ce normal ?

il est ou ton tuyau

C’est le tuyau qui vas de la pompe à dépression au tendeur hydraulique.

sur le mien il y avait un joint en cuivre de chaque cotés

moi aussi mais le joint en cuivre est collé a la téte du boulon a plus

quand a la pate a joint jamais eu de probleme , il faut simplement bien redressé le carter surtout le champ plat de vissage et en mettre une bonne couche pour que ça fasse un bourellet dedans et a l' exterieur , memme sur les motos ça marche a plus

La fatigue ou la joie d’avoir cette chaine dans la main, je viens de regarder les 2 joints sont bien sur les têtes des boulons

quand ça fait sa faut s'arreter pour mieu travailler plus tard, ça t'eviteras d'autre bourdes

Je plaide coupable mais les joints étaient écrasés sur les vis de fixation que je ne les pas vus . Bon sur ce d’accord avec toi je crois que je vais aller de ce pas me reposer
Bonne soirée à tous et encore un grand merci pour votre aide

la distri que tu refait , la chaine a cassée je suppose elle avait combien de km ??? cela m' interesse pour faire des recoupements a plus

salut les gars je fait un sondage sur les casses de chaine sur les s3 , donnée moi votre témoignage a combien de km votre chaine a cassée??? en faisant des recoupements on pourras situé la zone de km a risque . pour moi mon premier moteur chaine d'origine 137000km , ensuite échange standard 81000km , vidange a 8000km avec de la 15w40( a savoir si les pignons avait était changer vu l' usure , j' ai demandé a Chrysler pour eu ne répond ni oui ni non ) de ces témoignages on pourras faire un évaluation , un plus vidange a combien de km avec quel indice de viscositée de l' huile merci d' avance

Il vaudrait mieux créer un autre post pour ça

pasca.rob a écrit:

la distri que tu refait , la chaine a cassée je suppose elle avait combien de km ??? cela m' interesse pour faire des recoupements a plus

pasca.rob a écrit:

salut les gars je fait un sondage sur les casses de chaine sur les s3 , donnée moi votre témoignage a combien de km votre chaine a cassée??? en faisant des recoupements on pourras situé la zone de km a risque . pour moi mon premier moteur chaine d'origine 137000km , ensuite échange standard 81000km , vidange a 8000km avec de la 15w40( a savoir si les pignons avait était changer vu l' usure , j' ai demandé a Chrysler pour eu ne répond ni oui ni non ) de ces témoignages on pourras faire un évaluation , un plus vidange a combien de km avec quel indice de viscositée de l' huile merci d' avance

Eug87 a écrit:

Il vaudrait mieux créer un autre post pour ça

+1 avec Eug87, ouvre un autre poste pour ton sondage ça serait mieux

ok , j' ouvre une nouvelle question

Bonjour,
Je viens de recevoir mes pièces et je m’aperçois que le piston du tendeur hydraulique est rentré à fond, n’y a pas de risque que la chaine se barre compte qu’elle ne sera pas tendue au premier démarrage

salut
quand tu aura tout remonter,tu débranche le fil de l'électrovanne tu démarre le moteur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile
remettre le fil et démarrer
ps,n'oublie pas de déposer le carter d'huile pour enlever toute la limaille et morceau de chaine

Merci chrysler00
Je débranche ,je tourne la clé et c'est tout

Chrysler 00 est il obligatoir de débranché le fil de l' électrovanne (ou se trouve l' electrovanne ) je viens de finir ma distri et j' ai déja démarré le moteur cela pose t' il un probléme par la suite a plus

salut

Citation :

Chrysler 00 est il obligatoir de débranché le fil de l' électrovanne (ou se trouve l' electrovanne ) je viens de finir ma distri et j' ai déja démarré le moteur cela pose t' il un probléme par la suite a plus

non pas de probleme mais, il est préferable de le faire pour réamorcé pompe a huile et tendeur

chrysler00
Le fil de l’électrovanne dont tu parles c’est bien qui est appelé dans le manuel d’atelier "solenoide de coupure de carburant".
Merci et bonne soirée