CT refusé pour pollution

Hello,

Pour info, le van a été refusé au CT ce matin pour pollution.... Alors que je roule à 100% d'E85!!!!
Là, je n'y comprends plus rien.... Donc, l'E85 pollue plus que le SP!!!!

Pascal

Ta sonde lambda est surement responsable.

Si ton cata, les bougies et le filtre à air sont en bon état bien sur

Donc sonde à changer car tout est nickel!!!!

Merci pour l'info. Reste qu'a en trouver une!!!!

salut,
attention au ct , beaucoup de controleur accélère a fond
es ces obligatoirement refusé

moi je me suis embrouillé avec un qui a fait tourné moi 2.5 td de 400000 kilometres
a 3000 tours mois deux j'allais le frappé

je suis parti sans le payé le ct juste a coté de chez moi a pas dépassé 2000 , 2500
ct OK

paterice a écrit:

salut,
attention au ct , beaucoup de controleur accélère a fond
es ces obligatoirement refusé

moi je me suis embrouillé avec un qui a fait tourné moi 2.5 td de 400000 kilometres
a 3000 tours mois deux j'allais le frappé

je suis parti sans le payé le ct juste a coté de chez moi a pas dépassé 2000 , 2500
ct OK

Dans son cas il s'agit d'un V6

ok, mais si il accelère a fond essence ou diesel ces normal que sa polue

dit moi stylson tu sais ou es l'electrovanne sur les td de 1995 s2

Tout dépend de ce qui n'est pas dans les tolérances.
Si c'est la valeur de la sonde, ou si c'est le CO2.
Pour la sonde, cela peut être du à une fuite dans le système d'échappement, ou à la sonde elle même.

Je penche plus du côté de la sonde car rien au pot....
Je reviens d'avoir été chercher mon petit et j'ai eu des raté pendant 7 kms et pas de puissance... Ca ne me l'avait jamais fait auparavant!!!
Test des amortisseurs qui aurait remuer la m...de du réservoir ou la sonde lambda qui en serait la cause.... Allez savoir!!!!
Je pense avoir une sonde sur le moteur v6 du S2 (donneur d'organes).... Mais avant ça, je regarderai la continuité des fils et essayer de trouver sa valeur ohmique....

Regarde si les fils de la sonde lambda ne sont pas coupé ou autre.
Il aurait pu tiré dessus lors du CT

perso le mien ne passait pas on m avait dit de changer le cata j ai changé la sonde
et ce soir il a failli passer , on va changer le filtre à air bougie et on verra
mais déjà le cata fonctionne
sur quatre chiffres au ct 3 sont bons
ma sonde est bonne
la teneur en CO est à 0,40 au lieu de 0,30 elle est meme descendue à 0,37 mais ça passe pas

mais ils sont connus les Chrysler pour etre des plaids au ct

moi aussi je vient de passer le ct c'ette apres midi et pareil j'ai cru que j'allais tombé par terre mon v6 pollut 100% e85 les chifres du co2 son mauvais 0.59-0.72-0.94 au lieu de 0.30 par contre le chiffre de la sonde lambda son tres bien pil poil tres bon je n'y comprend rien

Moi jamais eu de problème avec mes cricri au CT pour la polution ...
Je ne comprends pas ta remarque adeeselle !!!

N'oubliez pas de "forcer les régimes" avant d'aller au CT ...
Bien souvent ça évite que l'encrassage que vous avez produit en roulant "pépère" se retrouve dans l'analyseur

Eug87 a écrit:

Moi jamais eu de problème avec mes cricri au CT pour la polution ...
Je ne comprends pas ta remarque adeeselle !!!

N'oubliez pas de "forcer les régimes" avant d'aller au CT ...
Bien souvent ça évite que l'encrassage que vous avez produit en roulant "pépère" se retrouve dans l'analyseur

idem pour les TD
prévoir un "décrassage" les 3/4 jours avant le CT
et si le controleur est correct il en fait de même avant de mettre la sonde

si je mais mon selecteur de ma bva sur 3 et que je monte un peus dans les tours pour faire sortir un peus la crasse c faisable car il est vrais que je roule plutot pepere avec mon "gros" ou poussé les rapports sur Drive ??????

Moi aussi pépère en normal ...
Bien que de temps en temps je pousse un peu.
Après ce que je fais pour le CT c'est en D simplement pousser les intermédiaires.
Si tu appuies franchement sur l'accélérateur depuis le démarrage le moteur va monter dans les tours, cela répété à plusieurs reprises est largement suffisant.
Dès que tu as atteint la 4 (ou la limitation) tu reprends ton rythme
Pas la peine sur BVM par exemple de rester en 2 ou 3 et rouler des Km comme, car là pas bon pour le moteur.

Bonjour

Vous roulez sans kit...donc vous êtes trop pauvre..donc vous ne pouvez pas avoir un mélange correct a l analyseur .

je suis sur que vous faite deux plein s en essence complet et là le calculo va reprendre les prérogatives et donner le bon mélange...et le CT passera comme une fleur.

Les kits servent contrairement aux croyances de certains à avoir le bon mélange air carburant qui n'est pas le mémé pour E85 que essence.

Vous croyez que ca fonctionne mais le meilleur juge de paye c'est bien l'analyseur.

lui seul dit et donne si votre taux HC et co2 est bon...ainsi que le % lambda ( taux oxygene en fait).

Après chacun est libre de faire ce qu'il veut.

moi je roule avec un kit,donc mon melange et bon si je suis ton analyse

donc ou est le quoic

en plus mon mecano et en vacance faut encore attendre un peux et j'aurais peut etre ma reponse et vous tiendrais au jue

comme tu dit Eug je pousse un peux plus entre les rapports et aux entrées de voie rapide on verra d'ici quelque jours

2 ans..gros déterrage de topic

Le souci c'est que les kits sont interdits ou non autorisés c'est selon...
Donc au CT le résultat reste le même ou pire en cas d'accident

https://www.minivanchrysler.com/t7289-rouler-a-l-e85-sans-boitier-serait-illegal