Pollution excessive au CT

Bonjour,
Je viens de passer le CT de mon Voyager S1 1990 . Il a été recalé pour cause d'émission excessive de CO - problème de la sonde lambda? Je n'y connais rien. Je me suis rendu chez un mécanicien qui n'est pas tout jeune, et qui a donc connu cette génération de véhicule. Le soir, il m'appelle pour me dire qu'il ne peut pas réparer car il n'est pas outillé pour l'intervention. Je suis dégouté.

Il me reste 2 mois pour trouver une solution. Je ne roule qu'au SP95 ou SP98. J'ai toujours évité de mettre de l'E85. Parce que sur le site, les avis divergent sur le sujet.

Et je ne monte jamais à haut régime pour éviter de trop consommer. Le moteur est peut-être calaminé.

Mais pour le cas présent, peut-être que je devrais décrasser le moteur avec un additif, vider le réservoir et mettre de l'éthanol si c'est moins polluant. Mais dans quel ordre faire tout ça? Il cote 1000€. Si je vais chez Chrysler Bordeaux, ils vont m'assassiner.

Merci pour vos conseils, vos tuyaux à venir...

Laurent

Bonsoir .
Problème de pollution au CT pour un essence : 9 chances sur dix que ce soit la sonde lambda !
Il te faut soit passer la valise ou soit un lecteur OBD si tu en a un pour trouver les codes erreur , je ne sais pas si sur le S1 on peut lire ces code avec la manip de la clé de contact ( je ne connais pas le S1 suffisament) , Envoies un MP ou passes un coup de fil à Etienne Morin ( alias Mystère 43 sur le fofo) , s'il te dit que c'est la sonde Lambda qui est naze , aies la correction de la prendre chez lui !!

Bonsoir,
Je te remercie de ta réponse. Je vais essayer de contacter Mystère 43

Au moins, j'ai une piste...

Bien à toi

Oui le plus souvent c'est la sonde lambda qui est en cause.

Y a un truc sur le site pour relever les codes à la clef je l'ai déjà fait sur mon S1.
Et je roule à 100% éthanol. Au contrôle ils me la testent 3 fois tellement ils sont surpris du faible taux de pollution

Edit : j'ai un V6 3L

D'ac
Au Contrôle Technique, le gonze suspectait lui aussi la sonde lambda ou bien le catalyseur d'être responsable de la pollution... Mais je m'en réfère à votre expérience et je commence à penser que c'est la sonde qui merdoie. Elle fait plus le job!

Bon ben merci pour ton diagnostic

Oui merci mecanik31,

Je l'ai trouvé. Je me souviens avoir déjà testé le checking, il y a 2 ans environ, mais je n'ai jamais réussi à avoir le moindre code; et pourtant le "check engine" s'affiche systématiquement au contact. En gros, mon S1 détecte une anomalie, mais aucun protocole ne me permet de l'identifier. Pas de code... Dans le doute, je referai un essai demain... Si jamais...

http://julien.manche.free.fr/chrysler//codes.html

Check engine s'allume quand tu mets le contact pour te montrer que le voyant fonctionne.
Il doit s'éteindre au démarrage.

S'il reste allumé, il doit sortir un code défaut.

D'accord,
Il s'allume au contact et s'éteint au démarrage. C'est exactement ça.
Donc, s'il s'éteint, sans afficher de code, c'est qu'il ne voit pas de défaut.
Mais pourtant, j'ai un défaut...
Mais, je pense que l'électronique est plus sophistiquée sur le 3.0L que sur 2.5L. Il n'y a pas d'ordinateur de bord de série sur le 2.5L

le calculateur ne voit pas forcément quand la lambda est morte, elle est composée de deux parties, une résistance qui la chauffe, et un "recepteur" qui mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappements, et pour mesurer il faut que sa température de fonctionnement atteigne les 800° si je dis pas trop de conneries.
elle est morte quand, la résistance est morte, ou quand elle ne file plus l'info, pour la tester de facon basique, tu mesures sa résistance, et ensuite moteur chaud et au ralentit, tu mesures avec un voltmètre l'info, elle doit varier de 0 à 0.8V et de 0.8V à 0 et ainsi de suite.
Pour le brochage je ne pas d'aider, je n'ai rien sur les S1, mais je pense que des membres doivent avoir l'info.

merci mystery pour toutes tes précisions

La mesure de la lambda se fait entre les 2 fils blanc.

Oui la lambda ne se voit pas si elle est HS, mais tu dois avoir un défaut de mélange trop ou pas assez riche.
Sur ce type de défaut le check engine ne s'allumera pas en roulant il faut passer par la lecture des codes.
Si tu fais la procédure de lecture correctement tu dois trouver des codes.
Fais la et donnes nous les codes trouvés.

Maintenant au CT Est-ce qu'ils ont bien jugé ta pollution d'après les normes d'avant 96.
Si ils t'appliquent celles de maintenant tu auras du mal à les atteindre, peut être si tout correct et avec de l'éthanol.

Bonsoir et merci Eug

L'idée de prendre en considération l'année de mise en circulation du véhicule au CT me semble normal. Je ne sais pas s'ils en ont tenu compte dans mon cas. Mais je pense que oui, quand même!
Le type m'a dit de suite que le Voyager polluait, et sacrément, rien qu'au nez, au zen.

Là, je suis un peu loin du véhicule mais ce week-end , je ferai la manip pour peut-être trouver un code qui pourrait nous renseigner. Je vous tiens au courant...

Il faut que je trouve la solution.

Il doit y en avoir une de solution ...
Pas de raison.

Pannes de pollution sur essence : accuser en premier Lamda ,ou et en second pot catalytique

oui sonde lambda a changer en premier.après les joints torique de l'injeteur monopoint preuve fuir et augmenter le CO2 mais c'est assez rare !! pour info comme demander j'ai la pièce en stock.

Moi, j'attends les codes défauts

Bonjour,
Ca y est, j'ai les codes défauts; j'ai relevé le 12 et le 51
Peut-être que les experts vont pouvoir m'éclairer...

Merci

http://julien.manche.free.fr/chrysler/codes.html?code=3&libelle=3&libelle1=3&libelle2=3&libelle3=3

code 51, > sonde lambda bloquée en mélange pauvre

OK
12 : batterie débranchée récemment, tu ne t'en occupes pas
51 : mélange pauvre

Donc le PCM enrichit le mélange de carburant alors qu'il n'y en a pas forcément besoin, d'où la pollution.
Changes la lambda

PS : normalement tu as du avoir un code 55 en fin ...

Bonjour et merci,
Je vais commander une sonde à Etienne incessamment sous peu.

J'ai juste une autre question:
les rotules droite et gauche sont-elles identiques?

Je précise:
les rotules de direction

Oui, identiques.
Mais si tu changes un coté, fais l'autre aussi en même temps.

Merci Eug

J'ai envoyé à Etienne un MP + un mail sur son site garagemorin.com . pour l'instant, pas de réponse; mais bon c'est les fêtes,
Je verrai ça en janvier

MP ?? rien reçus ou il vient en vélo du 33

par contre je doute les rotules mais plutots bielette de direction.