PRB démarage S1 2.5L

merci de la precision christopheD.

je prend toute infos,pour pas etre bloqué vendredis,pour rattaquer le probleme.

As tu détecté une masse quelque part ou non ?

Pas trop eu le temp ce week,je r'attaque vendredis prochain.mais un vrais truc electrique a la con.

Suis un bon en mecha,mais en elec,

Mais bon,on vas trouver,j'ais enfin retrouvé ma RTA pour l'elec.

Tu as bien testé ton alternateur et ton démareur ?

Si tu as ton testeur, tu dois avoir aussi un ohm metre.

Si un cable est coupé, la résistance est infinie, sinon, elle est presque nulle. c'est un bon moyen de trouver un fil coupé.

Sinon courage, c'est souvant un pb à la c.n...

ok,encore merci a tous,je retourne tout le van vendredis.

Mais je me pose une question,si c'est bien un fil fusible,je fais comment?

Je coupe et je peut mettre un porte fusible a la place?

Si oui,quel ampérage?

Varie t'il en fonction du fil fusible?

Enfin,je me pose plein de question,car si je vais chez Chrysler,en demandant,"bonjours,je voudrais le fil fusible machin",je suis pas sur de trouver un truc.

Merci,micha.

Tu as peut être les valeurs quelque part dans la RTA, au niveau des fusibles.

je ne crois pas que Stunt l'a la RTA

SI SI ma puce,je l'ai retrouvée,mais la RTA francaise,donc pas trop détaillée,et pas de lien "fils fusibles".

Mais je pense que je vais m'en sortir,avec les infos que j'ai eu ici.

:vive:

ok

Bon,vus le temp controle visuel rapide des "fils fusibles",j'en ais trouvé 8,sur la premiere
tresse,(pas encore ouvert la seconde),de visus,RAS,et controle en tirant de pars et
d'autre,ils ne s'allongent pas.

Faut que je passe tout au testeur pour vérifier la continuitée complete.

salut,bon je m y remet jeudis toute la journée,et j'usque lundi prochain.tjr rien trouvé pour l'instant,je prend toutes idées.

Merci.

Bsr,apres avoir verifié plein de trucs,je soupconne eventuellement le neiman,ou le cablage elec,en rapport.donc si qq'un peut en MP,me donner la marche a suivre,pour essayer de démarer le S1,en pontant les fils,ou autres.

Et si bien là le probleme,est ce que je peut utiliser un nemman de V6 S1,pour remplacer celuis du 2.5L?

Merci.

possible ou pas?

Je ne sais pas, je ne suis pas voleur de voiture mais je pense que çà doit être possible.

C'est le même neiman.

Pour le fil fusible, je mets une grosse section, genre minimum 1.5mm², et je commence avec un fusible de 10A.

ok merci

le fil jaune c est toujours le fil jaune , pour les voleurs

Pat,

Liagre,je pense a un trucs,le seul element que l'on a pas echangé entre ton VAN, et celuis de cricri59,c'est le capteur a effet d'hall,

stunt quand nous reviendron de la marne c est a dire jeudi on pourra regarder
compte sur vendredi (car avec la route je sais pas a quel heure on va rentré)

merci liagre,bonne route pas d'imprudences.

Citation :

Liagre,je pense a un trucs,le seul element que l'on a pas echangé entre ton VAN, et celuis de cricri59,c'est le capteur a effet d'hall,

chrysler00 a écrit:

Citation :

Liagre,je pense a un trucs,le seul element que l'on a pas echangé entre ton VAN, et celuis de cricri59,c'est le capteur a effet d'hall,

tu pense que il pourrait jouer sur le non affichage check engine au TDB?

Pis j'en ai essayé deux sur les trois que j'avais dans la caisse,ils serait tous nazes?

Merci,Micha.

non le check engine na rien a voir
tu les a démonté sur des moteurs qui tournais ?

ok,pour le "check",je cherche ailleur.

Pis pour les capteurs "hall",j'en ai 3 dans le van,mais je connait pas leurs provenances.

Merci.